CVT, transmisie variabilă continuă, și este o transmisie cu variație continuă este un tip special de o transmisie automată. Datorită sale „variator“ structură oferă un raport mai mare de putere utilă, o mai bună economie de combustibil și o manipulare moale, în comparație cu alte tipuri de cutii automate.
Cum de a conduce o mașină cu o transmisie variabilă continuă (CVT)
Operat Vehiculele cu transmisie variabilă precum și cu orice altă transmisie automată: fără pedală de ambreiaj și circuitul de comutare merge pe P-R-N-D-L. diferență fundamentală FPC numai în faptul că nu are trepte de viteză (viteze), cum ar fi alte transmisii automate. Stepless automat-box reduce sau crește turația motorului în funcție de viteza vehiculului. Nu vei auzi de ea pentru un tipic sunete de transmisie automate sau senzații la locul de muncă, pentru că sarcina ei - pentru a regla turația motorului într-un mod de schimbare de viteză.
Singurul lucru pe care ar trebui sa fie obtinerea utilizate pentru șoferii de vehicule echipate cu CVT, este un sentiment că, atunci când pedala de accelerație turația motorului este în creștere și a încetinit cu întârziere. Acest sentiment este normal, ca CVT inteligent optimizează turația motorului, iar acest lucru necesită timp.
Cum cutia de viteze automată CVT,
Există mai multe modele de transmisie variabilă, dar în cele mai multe mașini se utilizează o pereche de roti variabile cu diametru sub formă de conuri opuse, între care cureaua dințată sau lanț. Un scripete conectat la un motor (scripete de intrare), iar cealaltă - cu roțile de antrenare (rola de ieșire). Jumătate din aceste scripeți sunt mobile. Atunci când jumătate din scripeții mai aproape unul față de celălalt, o curea dințată sau un lanț începe să se ridice până la mari scripeții diametru. raportul de transmisie (viteză) depinde de scripeți cu un diametru variabil, ceva de genul pe care le puteți vedea pe bicicletă: trecătorile lanț de metal pe orice unealtă cu diametrul său, în funcție de viteza selectată.
În condițiile în care rola de intrare diametrul mai mic decât diametrul de ieșire al raportului scăzut obținut, care este potrivit pentru deplasarea la viteză redusă. La accelerare masina, diametrele acestor scripeți sunt reduse pentru a reduce turația motorului, pe măsură ce crește viteza vehiculului. Se pare să funcționeze o transmisie manuală convențională sau automată, dar, în cazul în care un raport convențional de reducere de viteze este modificată printr-un efect direct asupra gamei de viteze (transmisie) de la cel mai mic la cel mai mare, raportul cutie de viteze CVT variază în mod independent, în funcție de turația motorului.
Avantajele transmisiei cu variație continuă
- Motoarele nu ating limita de viteză la toate vitezele, datorită sistemului de FPC. Se calculează și menține cea mai înaltă performanță utilă a motorului, luând în considerare consumul de energie a motorului, cuplul și combustibil.
- În timp ce conducătorul auto de conducere nu este în valoare de griji atunci când pentru a schimba vitezele - sistemul va face totul ea.
Dezavantaje de transmisie variabilă
- Cea mai mare problemă - adaptarea ei înșiși șoferii acestui sistem. Conducătorii auto nu sunt obișnuiți să imediat zgomot neobișnuit în timpul funcționării motorului, la motor, la viteză mărită la accelerație simultan lină și rapidă.
- Un alt minus - o mașină cu o transmisie CVT este în valoare mult mai scumpă mașină cu o transmisie automată tradițională. Acest lucru a fost confirmat de dealeri auto si servicii de evaluare auto din Moscova DAU. Pentru un plus de confort și cele mai recente evoluții tehnologice în mașină, trebuie să plătească.
- Nu atât de mult un impact negativ ca un punct important - transmisie variabilă necesită operarea cu atenție și servicii de calitate regulate.
Pentru toate comoditate sale, CVT a devenit mai mult sau mai puțin popular, nu atât de mult timp în urmă. Primele versiuni erau nesigure din cauza CVT a centurii de cauciuc. Mai târziu, centurile au fost înlocuite cu un lanț metalic plat. Mai mult decât atât, pentru instalarea variatoare a fost restricție privind puterea motorului (100 CP), pentru că în cazul instalării de motoare mai puternice, de transmisie nu reușesc rapid. A fost posibil doar pentru a crea cele mai recente tehnologii, cum ar transmisie CVT, care poate fi instalat pe puternice motoare, de exemplu, o masina Nissan Maxima cu 290 CP, care producătorul susține că fiabilitatea și durabilitatea CVT nu este mai rău decât cea a uneltelor obișnuite. Trebuie remarcat faptul că CVT este utilizat de către alți producători auto - știm că Audi, Toyota, Mercedes-Benz a dezvoltat, de asemenea, CVT sale.
Rezumând, putem spune că cutia de viteze fără trepte - variator - o margine modernă la viteză maximă pentru a câștiga fani.
În acest articol se va citi:
Parametrii de anvelope și valoarea lor