„Căile Ferate Ruse“, a refuzat să înceapă alipi cu Finlanda, a se vedea perspectiva CSI
piggyback de dezvoltare dintre România și Finlanda în mediul actual este inadecvat, a declarat conferință adjunct transportaRumyniyaSergey Aristov NP „Breasla Expeditii.“
„La urma urmei, aceste lucrări au căzut în stare proastă, deoarece cele două companii feroviare - și“ Caile Ferate Romane“, și finlandeză VR-Group - de fapt recunoscut că situația nu este permite să înceapă exploatarea comercială: mașini acolo nu merge, nu există nici o platformă, și platforma - aceasta este doar derivatul de acest lucru, este nevoie - și va fi material rulant „- a spus Aristov.
Aristov a remarcat, de asemenea, reticența automobiliștilor pentru a comuta la salut norocos. „Este nevoie de ceva de lucru la diferite niveluri pentru a transfera transportul rutier de mărfuri pe calea ferată, iar astfel de ordine sunt date de guvern“, - a declarat ministrul adjunct.
Potrivit lui, direcția promițătoare de dezvoltare este de a oferi un salut norocos „Globaltrak Logistic“ punerea în aplicare a traficului intern pe rutele București - Ekaterinburg, București - Novosibirsk cu furnizarea de prima etapă a volumului de marfă în valoare de 300-500 de autovehicule pe lună.
Piggyback - feroviar combinat și de transport rutier, remorci semiremorci, remorci (remorci pentru încărcături indivizibile grele) sau caroserii mobile pe o platformă de cale ferată. În Europa, o astfel de tehnologie numită un „drum de rulare“, adică. E. vehicul de transport cu podea coborâtă la platforma de cale ferată. Un dezavantaj al nevoii de tehnologie considerat cel mai piggyback vehicul de transport (vagon scade capacitatea de utilizare și de pierderea de performanță a vehiculului are loc), și driverul pentru care a crea un mediu confortabil.