Repararea sistemului de vehicule cu motor de aprindere - un proces complex, pentru că mașinile străine moderne, dotate cu diverse sisteme și unități, controlate de electronica. Una dintre componentele sistemului electric al vehiculului. merită o discuție separată, este sistemul de aprindere.
Sistemul de aprindere: tipuri și scopul
Sistemul de aprindere a găsit utilizarea în motoare pe benzină și gaz. Scopul său de bază - aprinderea amestecului carburant în cilindru la capătul cursei de compresie. Inflamarea amestecului de lucru în cilindru este derivată din scânteie de înaltă tensiune, la electrozii bujiei produse atunci când este aplicată tensiunea de la 20 de mii de volți, unele timbre la 70 mii de volți.
- Bobină de aprindere;
- Intrerupator-distribuitor;
- Regulator de vid și timpul de aprindere centrifugă;
- Comutator (blocare) de aprindere.
Aceste sisteme de aprindere Producatori de masini nu mai sunt instalate pe mașinile în anii 80 ai secolului trecut.
Cele mai utilizate pe scară largă în industria auto de astăzi au primit electronic (microprocesor) sistem de aprindere. care este inclus în motoarele cu injecție sistemul de control ca o parte. O caracteristică a sistemului electronic de aprindere este o absenta completa a elementelor mecanice.
Sistem de aprindere inomarka Aparatură
Comutatorul (aprinzător) - reprezintă comutatoare tranzistor, care reglează înfășurarea bobinei de aprindere, pe baza valorilor semnalelor obținute de la calculator, activarea și dezactivarea puterii sale primare.
În funcție de locația cheilor, inomarka montate pe mai multe tipuri de sisteme de aprindere:
- chei combinate cu calculatorul într-o singură unitate;
- cheile nu sunt în asociere fie cu computerul sau bobinele și instalate separat pentru fiecare bobină;
- chei set separat de bobine și calculatorul, dar combinat ca o unitate separată;
- chei combinate cu bobinele cilindrilor corespunzători.
dispozitive de stocare a energiei, care sunt utilizate în sistemele de aprindere cu microprocesor sunt împărțite în două grupe de metode de stocare a energiei:
• energia este stocată în inductor - energie se acumulează în înfășurarea bobinei de aprindere primar. Când este deschis, este indusă în înfășurarea secundară aplicată scanteia de înaltă tensiune;
• acumularea de energie în vasul - energia acumulată în condensator și la momentul potrivit, bobina de aprindere se extinde ca un transformator. Diferența principală a acestui sistem - turația motorului nu afectează energia de scântei.
În mașini străine moderne, cel mai răspândit este primul sistem.
Spark necesară pentru aprinderea amestecului aer-combustibil în cilindri este generat prin intermediul unei bujii, cuprinzând o tijă de contact cu un electrod central, un izolator care este separat de „masa“ și un electrod lateral în contact cu carcasa prin lumânare „greutate“.
Bujiile au diferite caracteristici termice și caracterizate printr-un interval de căldură. Cu cât acest număr este, mai fiabil plug este într-un motor care are un raport de compresie ridicat.
Sistemele de aprindere electronice moderne au o fiabilitate ridicată pentru întreaga durată de viață și nu necesită reglaje și setări suplimentare. Un alt mare avantaj al acestor sisteme este de pornire de încredere și funcționarea stabilă a motorului, indiferent de condițiile climatice. Desigur, acest lucru se aplică în cazul în care celelalte sisteme ale motorului funcționează în mod normal.