Sail în vânt
Navigând în vânt poate fi interesant și revigorantă straniu înfricoșătoare. Știind cum barca răspunde la setarea de înlocuire sau reefing vele și atunci când vine momentul pentru a pune un kit de furtună, doar definește diferența, spune Peter Nilsson.
Scopul onduleurilor și de a naviga cu vânt puternic este de a păstra barca în echilibru, și anume obținerea iaht de eficiență maximă de funcționare împotriva vântului cu cele mai mici ghidonul „Windward“, sau cu alte cuvinte - cu sarcina minimă pe roata. Tipice iahturi moderne de croazieră sunt dezechilibrate liniei de plutire de proiecție, cu o lățime mare în partea din spate, care este de a crea spațiu de locuit suplimentar sub punte, cum ar fi cabinele de la pupa si o cabina mare. Această formă permite corpului de navigatie rapid și plăcut în lumina vânt moderat. Dar atunci când începe să „lovitură“, un astfel de organism pierde în comparație cu a avea o formă mai tradițională. iahturi moderne cum ar fi să meargă în poziție verticală. Cu cat mai mare banca, cu atât mai mare dezechilibrul este partea subacvatică a cazului, și cu atât mai „dificil“ devine volanul, din cauza presiunilor tot mai mari pe ea, și este necesar să se schimbe în mod semnificativ de vânt. Ca răspuns la această necesitate de a muta transportul la boom-Shkot sub vânt de urmărire. În final, grotă se află la un anumit unghi față de vânt, care aproape toate suflat în direcția vântului vele, în timp ce roata este încă supraîncărcat. Acesta este momentul pentru a reduce windage.
Dar ce vela ar trebui să fie mai întâi zariflen? Toate bărcile sunt diferite, iar sarcina comandantului să experimenteze cu ea pentru a găsi combinația cea mai de succes de vele pentru vânturi puternice. regula general acceptată este că mai întâi trebuie să reducă naviga, care este mai aproape de vânt. Ie close-remorcat pe ea va GENOA. Dacă la recif vela, apoi centrul vela se va merge mai departe, barca va uvalivat, iar acest lucru duce la o cârmă „lee“ (Tiller tot timpul sub vânt, pentru a menține rata de schimb), și, în același timp, va fi un sentiment de congestie. Prin urmare, dreptul de a fi în primul rând la genoa recif, care, la rândul lor, ai putea pleca cu o lipsă de vela.
Iahturi cu genoa suficient de mari pentru a colecta vele de răsucire atât de mult pentru a ghem zona a venit în giulgiu. Acest lucru va preveni suflare grotă și un bine echilibra barca. În cazul în care vela pentru a face plat posibil, atunci va fi capabil să-l transporta atrip într-o briză foarte proaspete.
Pe direcția vântului reefing vela se face în primul rând, în timp ce naviga din față nu se ating. Aceasta mută centrul naviga înainte și previne brochinga, permițându-vă să orienteze cu ușurință cu conducere fără luptă.
Retractabilă una dintre vele complet, nu este, în general acceptate în condiții de vânt. Nu merge sub o grotă. Grotă fără sprijinul triunghiului din față, mai ales zariflenny, are o sarcină grea pe partea de mijloc neacceptată a catargului, iar pierderea acestuia poate fi rezultatul unor astfel de tactici.
O combinație tipică de vele pentru furtuna - furtuna braț de macara și trysail.
Boom prinaytovan la securitate Lifelines.
Dacă doriți să utilizați doar o singură vela, acesta trebuie să fie un headsail. Mai bine când este cusut special braț de furtună
Yacht sub braț furtună în condiții de vânt de forță uragan.
Cele mai multe iahturi sunt foarte bine sub un singur headsail zariflennym. Dar, folosind în loc de rotire furtuna braț de trasat, riftes corect, pentru a evita „dureri de cap“. De obicei, atunci când se iau o scoatere din vânt genoa, cea mai completă a naviga - mijlocul ei, este chiar mai bine, și a obține o velă foarte zariflenny, în timp ce „pântecos“, după cum doriți să-l cât mai plată posibil. Acest lucru se întâmplă atunci când învârti vela încordate în partea din spate și piciorul, iar vântul suflă mijlocul vela. Doar foaie rastravite, permițând naviga clatiti, în timp ce estompată repede să se rotească - apoi a lua o velă zariflenny plat.
Dacă trebuie să utilizați un troliu cu plisat genoa, înseamnă că ceva este greșit sau mecanism de auto de scoatere din vânt, sau la sfârșitul cablajului. Nu uitați că transportul genoa Shkot trebuie deplasat înainte în funcție de numărul de răsucire se transformă. O bună practică este de marcare puncte ondulațiile de pe naviga la mai multe exemple de realizare cu transportul respectiv marcajul locuri pe Chase Shkot.
Reefing mainsail rifovkoy slab-lin este o operație simplă, iar aici nu am discutat în detaliu, observăm doar că este mai bine să aibă un recif pandantive treilea rând de recife înainte de a merge, dar nu la momentul critic când ai nevoie de ea.
Nici o întrebare la care fiecare barca trebuie să fie navighează garderoba potrivită pentru toate condițiile de navigație. Nu este o chestiune de cât de greu va stabili, de asemenea, headsail și ce să ia cu tine - sau braț de macara №3 №4. Când vine momentul vântul puternic, el vă va spune despre el. Nu uita că luate pe genoa expuse la vânt de scoatere din vânt puternic care suflă nasul barca sub vânt. Nu trebuie să se aștepte, de asemenea, că grotă principal trebuie să facă față vânturilor pentru care nu a fost proiectat, și, în orice caz - de ce risca si rupe-l într-o furtună?
„Ce e portocaliu, nu a scos din geanta lui, iar cei vii nu este în partea de jos a dulapului în cabină? Bah! Da, este jib nostru furtuna! „El este pe cele mai multe barci, dar puțini îl folosesc în alte scopuri. Ceilalți ajuns într-un vânt puternic, procedura a implicat onduleuri genoa Furling, lăsând doar un mic petic, și a alerga pentru acoperire. Această tactică funcționează bine, până când vântul va crește până la 8 puncte. Genova conceput pentru a nu de scoatere din vânt funcționa în vânt 45-50-nod, și o astfel de condiție va curând vskroyut deficiențe și a mecanismului de răsucire. Am văzut furios genoa, untwist în vânt de 40 noduri, crăparea capătul tamburului, care aproape a dus la pierderea velastraiului și catarg.
Rezonabil a decis că este necesar să se utilizeze un braț de macara furtuna, va veni peste o chestiune de cum să-l ridica atunci când aveți nevoie, de scădere rapidă și de ridicare a velastrai genoa velastraiului pe. Fă-o în 45-nod de vânt cu greu plăcută, lăsând la o parte problema securității. Koka cel mai bun mod de a pune o velă în cazul în care rămâne genoa de scoatere din vânt? Având în vedere aici că lucrările ar trebui să fie făcută de către o singură persoană într-un minim de timp, și că vela trebuie să fie setat corect dostatotochno să dedesubt ar putea fi un progres împotriva vântului.
Acum câțiva ani, am realizat o serie de experimente, încercând diferite moduri de a rezolva această problemă în 35 de noduri de vânt, dar nu și valuri. Unul prevăzută aplicarea braț dublu simetric acoperind velastraiului mijlocie conectată cu unghiuri de ghem atunci. Procedura necesară prezența producțiilor sale asupra oamenilor foredeck luptă cu panza paddling, și, deși livrate bine și corect lucrat împotriva vântului, dar pe care trece cursul celor două jumătăți tind să se separe și setați pe „fluture“. A fost una dintre acele idei care arata perfect pe hârtie, dar nu reprezintă testul de practică.
O altă metodă cuprinde un manșon cusute la Luff o parte din care, fiind împins în jurul velastraiului, înapoi pe însăilat vela. Și din nou - a fost nevoie de o lungă perioadă de timp, dar livrate, ea sa uitat și a lucrat bine. Al treilea ar trebui să fie priseznevan să strut prin ochiurile Luff, și, de asemenea, a avut o formă bună, dar necesită mai mult timp și efort pentru a seznevki. În largul mării, cu valuri, astfel de operațiuni trebuie să fie neplăcut, dacă nu este riscant.
Din multe puncte de vedere, velastraiului nu este cel mai bun loc de braț furtuna, montat în special pe partea de sus a turbionară Genova, „cârnați“, care bate iahturi nas de vânt și împiedică serios progresul. În mod ideal, ar trebui să fie naviga mai aproape de catarg, în cazul în care acesta este barca mai bine echilibrată, în tandem cu grota zariflennym sau trysail. Multe croazieră iahturi de mare sunt deschise velastraiului interioare demontabilă fixate la o anumită înălțime la catarg și fixați în siguranță la foredeck, și o trage, dacă este necesar. Acesta trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista la tensiunea generată de pârghie „Pelican“
Ca inutile velastraiului poate fi deconectat de la putensa punte, și trebuie să ofere o cale pentru stocarea în condiții de siguranță ca velastraiului vrac creează în afară de neplăceri și chiar pericol pentru echipajul și vele.
Putens în sine trebuie să fie ferm conectat la peretele structural sub punte sau sprijinit tensionare șir conectat la chila bărcii. În cazul în care un velastraiului temporar atașat la brațul de ridicare este prea mică, care rulează backstays, el nu va fi menținută, iar tensiunea va duce la cotul Mast. Instalarea și o astfel de velastraiului stretch nu este proces și accesorii destul de atât de simplu pe catarg trebuie să fie, de asemenea, suficient de puternic. Cu toate acestea, posibilitatea de a lucra pe o arie mai largă de punte cel mai apropiat de catarg și brațul setarea aproape de grotă oferă avantaje. decalaj Aerodinamic între braț și vela îmbunătățește vele de tracțiune, cu toate că un kit de furtună este dificil de a conta pe cursul împotriva vântului la un unghi mai mare de 50 - 60 de grade.
O altă metodă bine stabilită este de a utiliza un halyard spinnaker ca velastraiului pentru braț furtună. Este nevoie, de asemenea, sa putensa pe rezervor, la care este fixat coarda.
Tensionarea braț liktrosa oțel tensiune Luff furnizate pe Luff său, iar atașamentului servește drept ghid în timpul ridicării naviga, nu permițându-i să se dezumfle peste bord până la ridicat. Veți avea nevoie de un al doilea halyard spinnaker sau halyard brațului liber pentru a ridica brațul furtuna. În general, are o idee bună halyard de rezervă în fiecare sens. De asemenea, este util să aibă un set de foi, conectate permanent la brațul furtună, și un blocuri de ghidare instalate permanent pentru foi în locurile corespunzătoare de pe punte.
În general, nu există nici un răspuns simplu la cea mai simpla metoda de stabilire a brațului furtuna. Puteți merge pe cale convențională, ceea ce înseamnă că cel puțin cantitatea de timp petrecut pe rezervor, sau funcționarea mai elaborate, care vă va oferi cea mai bună calitate a muncii vele. Cel mai bun compromis este un velastraiului interior permanent care furtuna naviga funcționează perfect.
Numărul de boaters care folosesc brațul furtuna este enorm în comparație cu utilizarea trysail. Puteți merge pe jos timp de mai mulți ani, dar nu a intrat furtuna, pentru care zariflennogo pe raftul al treilea al grotei va fi de multe. Prin urmare, printre crucișătoarele de coastă rar sunt cei care mananca la bordul naviga, dar crucișătoare ocean rareori merg la mare fără el - „doar în cazul“. În furtuna mai bine supuse uzurii și poate, trysail mai ieftin decât grotă scump, în plus, este întotdeauna util să aibă un plan de rezervă în cazul unui accident sau a unei defecțiuni boom-ul mainsail. Avantajele sale în necondiționată vreme de furtună: este durabil, ușor de operat, și vă scutește de condiții periculoase, în astfel de boom-ul, care, împreună cu o grotă doar prinaytovyvaetsya la Lifelines.
Cu o suprafață de aproximativ 33% din suprafața de Mainsail completă trysail are aceeași dimensiune ca a treia vela recif zariflenny. Acesta este, de obicei, realizat dintr-un material mai greu decât vela. Leech are secera inversă pentru a preveni clătire și nu are armură.
La fel ca la fiecare vele trysail declarație ar trebui să fie ușor, iar dacă nu este, este puțin probabil ca această vela va fi folosit vreodată.
În mod ideal, vela trebuie să aibă propriile sale bretele pentru ridicare. Oricine sfătuiește să folosească în acest scop sau urmărirea likpaz grotă principal, ar trebui să dea o explicație rezonabilă cu privire la 40 de vânt nodale pot fi eliminate complet în condiții de siguranță de la grotă likpaza, și apoi începe să trysail, în picioare la catarg. Prin urmare, proiectat pentru a trysail bretele ar trebui să treacă în jos peste sfârșitul boom-ului, și nu mai mare de 50 de inci de pe punte întreaga operațiune de „încărcare“ trysail ar putea fi făcut în timp ce stătea pe punte. Umăr curele el însuși trebuie să aibă un dop, la capătul său superior, iar lamele urmează să fie atașat la vela cu slăbit suficient.
trysail Managementul se realizează de obicei prin două tribord și portuare laturile pupa foaie realizată. În acest scop, puteți utiliza blocuri Spinnaker Brașov sau blocuri simple (care smulge este convenabil) pentru a efectua Shkot troliul. Păstrați două Shkot în tensiune pentru a asigura o poziție stabilă a trysail ghem.
În acest caz, brațul este coborât și prihvachen la Lifelines, dar dacă aveți un gaz sau Vang braț hidraulic sau „kicker“ a boom-ului, atunci dispozitivul trebuie să fie deconectat pentru a permite brațului inferior cât mai scăzut posibil. Nu este întotdeauna ușor, iar în acest caz, trysail fixa unghiul ghem pe foaia de braț și bum-run.
La cablarea balansier pupa de acoperire de podele se va opri funcționarea acestuia, astfel încât acesta este transferat și fixat la mast.
Ar trebui să experimenteze pentru a determina cea mai bună metodă de a controla trysail pe barca lui. De ce să nu încercați să pună trysail, și, împreună cu brațul furtună în vreme bună - ca parte a echipamentului de testare de primăvară și de formare a echipajului. Asigurați-vă că știți cât de mare trebuie să ridice trysail, unde și cum să dețină foi, fungii otmarkiruyte, lubrifiați carabiniere. Acesta va fi un exercițiu instructiv. Aceasta va întări încrederea dumneavoastră atunci când prognoza furtuna vă găsește pe drum.
De la "YM", de Peter Nielsen
traducere S.Svistula