Desigur, în raport cu iahturi de vânt (navigație mișcare Rumb)
Închide-remorcat (lipirii). Când barca este un curs, apropiat (posibil) în direcția vântului, fără Luff Luff, atunci spunem că se mișcă cursul de prim-tractat. Sail ar trebui să aleagă cât mai mult posibil.
Full tras aproape. La acest curs, iaht manevrare mai puțin. Vântul suflă direct spre și de la pupa, și marginea bărcii, astfel încât naviga ar trebui să fie etch ușor față de aproape-tractate. în măsura în care este posibil, până când încep să zapolaskivat.
Vânt travers. Despre barca se deplasează sub naviga la un unghi drept față de vânt, ei spun că este tac. După cum bate vântul în bord, vela este gravat cu aproximativ jumătate.
Straiul. Atunci când vântul bate din spate, dar nu chiar în pupa, barca este un curs în direcția vântului. Sail gravat până la Luff început Luff și apoi selectate pentru dispariția gradului suficient. În această poziție, vântul bate de la pupă, și este posibil să se ridice Spinnaker.
Jibe. Cu un vânt echitabil o velă este corodat complet. Ei au îndreptat pentru a prinde cât mai mult posibil vânt, barca este în vânt. Atunci când vântul bate direct la pupa, Genova poate zapolaskivat deoarece se suprapune vela. În acest caz, puteți fie pus de altă parte, în cazul în care acesta este din nou umplut cu vânt sau mai târziu și în loc să setați Spinnaker. (Spinnakers mari în formă de parașută, poate fi utilizat numai cu un vânt echitabil.)
echilibrarea vela
Clew marinar trebuie să urmeze întotdeauna vela - acestea trebuie să fie instalate astfel încât barca ar putea arăta cele mai bune calități lor. Aceasta înseamnă o monitorizare constantă a fiecărei muchii conducătoare a naviga și ajustarea acestuia. Ori de câte ori o barcă schimbă curs, vele trebuie să reinstalați și le configurați să lucreze în vigoare. In mod similar, poziția lor trebuie modificată în conformitate cu fiecare schimbare a direcției vântului. În cazul în care naviga zapolaskivaet, barca pierde viteza, astfel încât, mai ales în cursa, marinar ghem trebuie să fie întotdeauna gata pentru a ridica vela la prima Luff semne Luff.
Pentru iaht ar putea manevra atunci cand bate vantul din Windward (upwind mișcare), foile trebuie alese complet pentru a reduce Luff, în timp ce barca se deplasează înainte la viteză maximă.
Schimbați poziția vela ar trebui să fie netedă, în conformitate cu orice schimbare de curs. În cazul în care nava se deplasează departe de vânt, vele sunt gravate la rândul său, la un nou curs pot fi stabilite cât mai curând posibil, fără Luff. Când barca este vântul, foile sunt selectate în timpul unui viraj, pentru a preveni orice semne de Luff.
Deci, barca poate manevra la viteza maxima tot timpul, și ambele naviga va lucra la maxim.
Setarea naviga pe o lotca
dinghy mici pot îmbunătăți capacitatea de navigare în diverse cursuri de mișcare cu ajutorul daggerboard.
Atunci când conduceți în vânt necesară o rezistență laterală maximă, astfel încât trebuie să coborâți centerboard complet. Cu toate acestea, atunci când vântul bate din spate (la pupa), nu necesită nici o rezistență laterală, astfel încât să puteți ridica pe deplin daggerboard. În toate pozițiile intermediare centerboard trebuie stabilite în conformitate cu o mișcare de curs.