ZAZ Tavria
Cumpara o masina din cauza pierderii handicapului agregate anterioare și lipsa de timp, încercând să-l aducă în ordine (M-412, aproape reparat acum). Urgent nevoie de o mașină pentru a lucra, asa ca am ales un nou și ieftin (pentru a repara mașinile stiu ca pot, dar acum cu problema de timp). Alegerea între ZAZ, IZH- "Oda" VAZ-clasic, "Samara-2". Ca urmare, el sa oprit la „Tavria“ de la motorul de 1300 (injector).
Atunci când se iau, planificat plecarea 2-30 (încă restabili „Moskvici“) și vinde-l, dar problema cu timpul liber și reparații „Moskvici“ a fost amânată. Acum masina are aproape 40 de mii. Kilometri, călătorește în fiecare zi, petrece noaptea pe stradă. Despre alegerea lui de nici un regret, mașină de fericit.
La întrebarea de fiabilitate: 22 minute, o mie a trebuit să înlocuiască cutia de viteze, vechi devin blocate în cursul 1-2 programe, dar au nevoie de o masina a fost - a mers bine pentru o săptămână, chiar dacă el știa că cutia de ucidere. În general, punctul de control de reparare nu are sens. reparatorii Conform (PPC a fost schimbat la serviciul Zazovskaya) caz nu este tipic, conversații cu proprietarii „Tavria“ se confirmă. La început, acest incident am fost foarte supărat (Asta dracului a lovit! Avut dreptate cei care au abuzat „Tavria“!), Chiar de gând să vândă imediat mașina „așa cum este“, dar apoi sa uitat la comentarii și a scăzut pe alte mașini, este, de asemenea, nu mai puțin frecvente PPC de înlocuire de mașini noi. Așa că am calmat și a început să creadă că nu numai noroc cu o anumită unitate, cu atât mai mult pentru timpul de reparație a mașinii nu este împovărat (înlocuirea senzorului de presiune a uleiului pentru o pauză de pe un dop, de înlocuire termostat, reglare încuietori uși).
Trebuie spus că atât ea, cât și cealaltă cutie „strâns“ și este moale comutator, precum și două zgomotoase.
Salonul pe impresii subiective privind volumul înainte aproape la fel de bun ca VAZ-10 din cauza lipsei de tencuielilor luxuriante (de la un prieten, „zece“, de multe ori du-te la mașinile reciproc, el este de acord cu mine), partea din spate pentru a face loc pentru lățimea, dar nu lungimea. Scaunul din față mult mai ușor decât „10“. În ciuda plastic dur, salon de aproape nu zuruitoare și chițăit (spre deosebire de „Samara“ foi de plastic în panourile mult mai groase), dar de multe ori merge pe pietriș accidentat în țară; asamblate destul de bine. Citește undeva într-o revizuire a ZAZ, oamenii au plâns de coperta „torpedou“ I „bardachek“ aproape cel mai bun dintre mașinile noastre pentru comoditatea de deschidere și închidere. Primitivitatea și sărăcia ajustărilor aragaz mai mult decât compensată de fiabilitatea și performanțele sale, vara este posibil să se „sufla“ chiar și pasagerii din spate.
Trunchiul atunci când nu este pliat scaunul din spate nu lovește de capacitate, dar, în general, aproape întotdeauna atunci când se consideră abordare pentru ao încărca suficient (nici un trunchi mic, există portari stângace), pe lângă hatchback facilitează o încărcare ușoară (cum jura prietenul meu atunci când încărcarea și descărcarea în compartimentul pentru bagaje - "gol" la "zece")!. În cazul în care scaunul este pliat, se dovedește o suprafață plană mare (în cazul în care prima dată în primăvară descărcat auto nedorită la cabana, procedura pur și simplu să poarte saci și baloturi - „atunci când el în cele din urmă se umple, te canalie!“).
Apropo, procesul de pliere a scaunului este proiectat astfel încât perna scaunului este orizontal pe podeaua corpului. SUB spatar pliat, care permite aruncarea din spate a scaunului din față pe tabloul de bord, pentru a organiza într-o mașină de paturi complete pentru doi adulți, fără nici un echipament și manipulare suplimentară, și nu permite să facă o mulțime de mașini, chiar și mașini de mărimea Pobol.
Suspendarea destul de rigid, dar chiar și mașină puternic încărcate rămâne pe barele de protecție (dar în colțuri din cauza absenței vestiarelor stabilizatorului ajunge uneori la roata - dar numai sub sarcină grea, cum ar fi 4 persoane și compartimentul de bagaje cu sarcina pe acoperiș). Despre resursa prea devreme pentru a spune, până acum nimic nu sa schimbat, totul funcționează bine.
Motorul Sunt foarte fericit. Puterea este suficient pentru o mașină de cântărire 760 kg (trebuie remarcat, de alimentare cu combustibil benzina 95th). Pe autostradă, vorbitorul nu este inferior Audi 80 cu conducere. 1600 de încărcare la aproximativ egale. Dacă nu reduce viteza este mai mică de 3000, accelerația este foarte intensă (respectiv, - plin de viață). La o plimbare de plăcere vă permite să se rostogolească în treapta a 5-a la 35-40 km / h, 50 km / h este deja posibil pentru a accelera. Consumul de ulei (semisynthetics) între 10 substituții tysyach nu neapărat vizibile. Rularea în înghețurile ultima iarnă încrezător (nu de lichidare doar o singură dată, după parcare de 4 zile, la o temperatură sub -30, iar apoi el este vinovat - a fost în ajunul bateriei undercharged).
Calitate si culoare rezistenta (I - sintetice obișnuite „rodie“), în opinia mea, cel mai bun din mașinile noastre ieftine ( „Tavria“ presupune pictat în conformitate cu „Lanos“) - „piele de rechin“ practic nici unul ( „Oda“ pe fundalul ZAZ generale cum ar fi portocaliu, șagrinului WHA este mic, dar ei destul de mult), doi ani tocare prea puține la număr și în dimensiune.
Rulitsya masina este foarte bun, inclusiv la viteză mare. Fără tensiune permite să păstreze KAD 130 kilometri pe oră, cu toate acestea, în termen de zgomotos la această viteză. La viteză normală autostrada de croazieră 110 (în principal, din motive juridice). Am citit în comentarii pe care oamenii au „Tavria“, la viteze de peste 100 de prost păstrate rutier - Cred că, vina anvelope ieftine și alinierea roților ajustate. De fapt, mulți se plâng de roți: Eu încă mai au toate roțile de familie (și anvelope) într-un mod niciodată laminare, nici o vibrație acolo, inclusiv la frânare (de drum, „nativ“ pad uzura este de 50-60 %).
Am fost plăcut surprins mașină de flotație în zăpadă: chiar și la anvelopele de vară regulate VS-11 a intrat în astfel de galerii, în cazul în care unitatea din spate și nu au tras în sus de aproape. Singurul lucru pe care șicane anvelopele de vară, zăpadă umedă este (din cauza că în această iarnă invocase împânzit „Nokiyu-Hakkapelliitu“). În același timp, nu știu cum să-l explice (probabil din cauza pneurilor înguste), aparatul nu este absolut capabil să se deplaseze în jurul valorii de pe nisip, unele mântuirea este de scădere a presiunii în anvelope la 0,7-0,8 kg, dar încă reușește să se strecoare linii drepte doar nu lungi și numai cu accident vascular cerebral.
Dimensiuni - unul dintre avantajele acestei mașini. De obicei, proprietarii acestor mașini nu sunt grevate de prezența unor locuri de parcare pe locuri de parcare și de parcare cu plată, iar în curțile seara este atât de mașini care doar o plimbare cu bicicleta poate fi parcată. Pentru „Tavria“ este adesea posibil să se găsească un loc care este mult mai solidă „tovarischi“ nu încercați măcar să se potrivească (cele mai proaste dusmani de parcare „Tavria“ - „Matiz“).
Piese Pro: atunci când a luat masina, se presupune că, în cazul în care ceea ce este necesar să se uite. De fapt, lucrurile nu sunt așa de rău: există aproape sunt destul de rezonabile, ceva foarte exotic sunt disponibile de la furnizori toate prețurile.
Este necesar să se spună și despre neajunsurile, dar într-un fel foarte dulce pentru a obține. Voi încerca să le listați „pentru amintire.“
Consumul de prea mare de combustibil. Citește oameni de până la 5 litri este, am un minim de 7-7,5 la un condus economic, iar dacă calci pe gaz, apoi 8-9, și este independentă de sarcină sau viteza și intensitatea accelerației. Aparatul este zgomotos și viteză confortabil zgomot - 85 kilometri pe oră (la această viteză nu este autobuz audio sonoră sau motorul, fără vânt).
Nu sunt suficiente vehicule garda la sol cu injecție de combustibil: catalizatorul este plasat în tunelul de podea și se extinde în jos, în mijlocul bazei (toate denivelările ajunge la el, în primul rând). Anvelope dimensiuni rare (în timp ce caută pentru anvelope de iarnă - vagabonda). Datorită configurației discului este dificil de a găsi o anvelopă, care va avea Zazovskaya echilibrare roti (am găsit doar un singur birou).
În condiții meteorologice nefavorabile, deoarece ștergător odnoschetochnogo produce zone mari „moarte“ de-a lungul marginilor parbrizului. Serviciul este extrem de reticente în a prelua aceste mașini (și cel care este luat, nu doresc să dea masina), diagnosticare hardware, în general, nu mi-a putut găsi (din fericire, nu este foarte necesar).
Mașina este foarte mult afectata, dificil de a vinde, de aceea este necesar să se ia noi exploata la maxim, astfel încât nu a fost rău să dea pentru nimic. Și, desigur, nici o siguranță pasivă: conform statisticilor, de multe ori atunci când lovirea unghiurile Cowl față merge la salon.
Max, nu în scris, cât de mulți au luat marca lor! Mii de 3, plus sau minus 100 $. Concluzia?
Tovarischa Rumyniyanam (foarte respectat) este foarte greu de crezut că ucrainenii au ceva mai bun decât rosavtoprom. Dar acest lucru este așa. Cel puțin, în plus față de o astfel grosolănia comentarii mele (și nu numai a mea) de Brand / Rep în acest forum nu am văzut nimic altceva. Vyody faci singur.
torta a fost în urmă cu o săptămână
Max, nu în scris, cât de mulți au luat marca lor! Mii de 3, plus sau minus 100 $. Concluzia?
Tovarischa Rumyniyanam (foarte respectat) este foarte greu de crezut că ucrainenii au ceva mai bun decât rosavtoprom. Dar acest lucru este așa. Cel puțin, în plus față de o astfel grosolănia comentarii mele (și nu numai a mea) de Brand / Rep în acest forum nu am văzut nimic altceva. Vyody faci singur. e
așa că am mers și Dana și Slăvuța - aceleași ouă profil Toko. să rămână în fluxul, este necesar să se transforme cu motor, și el strigă, câinele, la rândul său, aruncă pe un fund gol, încărcat la toate nu a rândul său, într-adevăr, inhibă, de asemenea, la clasa C, și, în general, tovarischi explica de ce au venit cu hub-ul. deși, pentru opțiunea de bani (3 kb) pentru cineva
fed24 a fost acum 21 minute
Max, nu în scris, cât de mulți au luat marca lor! Mii de 3, plus sau minus 100 $. Concluzia?
Tovarischa Rumyniyanam (foarte respectat) este foarte greu de crezut că ucrainenii au ceva mai bun decât rosavtoprom. Dar acest lucru este așa. Cel puțin, în plus față de o astfel grosolănia comentarii mele (și nu numai a mea) de Brand / Rep în acest forum nu am văzut nimic altceva. Vyody faci singur.
Da, aș crede mai degrabă că Ucraina va face mașinile normale decât vandabile noastre, a făcut lobby industria de automobile.
Sunt sincer fericit pentru ei, dacă pentru „trei“ poate lua clasa noastra masina „opt“. Dar nu pentru 8000 !! - idioti plya!
De altfel Tavria deja eliminate sau scoase din producție, au fost semnate documente sotvetstvuet, informațiile de 100%
Va asteptam pentru un nou miracol de mașini!
Nu vorbi prostii, marca Acest brand este, o face compara cu Oka posibil, dar nu și cu prețuri 8,09,99.Naschet pentru brand-ultimul lucru pe care l-am văzut în cabină este 21500 grivna, care este de aproximativ 4 mii de dollarov.A așa-numitele echipamente 24.000 lux este de aproape 5 buc zelenenenkih.B.U. întrebări, puteți prelua 2.800 în Idel 1.5,2 uh cârlan.
Torța, 1.3 70 CP cu motor cu greutatea mașinii 890 kg, trebuie să se întoarcă în zona de 2-3000. Viteza nu mai este necesară. Numai în cazul în care Kindle.
Da, același Tavrika eliminat, numai Rep va rămâne acum. Practic, eu sunt 2 ani Plecarea pe Slava 1.3 injector pentru probleme de motor, la toate orice, chiar și uleiul nu fi măsurat (la acel moment ar putea să nu), apoi la fiecare 10 de mii. Loma de radio Dnipro, Electroglasses de 2 ori și totul. După ce a cumpărat auzit bucată de simplu și ingenios sfat: dacă doriți să călărească fără o pauză - nu împinge mult pedala de la podea. Poate cineva amuzant, dar eu chiar apreciat-o timp de 2 ani.
Sincer eu nu știu! Tavria Tavria întotdeauna!
Desigur, pentru 4000 voi, luați o nouă mașină normală este ireal.
Dar îmi pare rău, de asemenea, este un Rep nu este o mașină.
Cel mai simplu este, probabil, să aștepte un pic - și să ia potkopit, deși, ar fi chineză. Cu toate că, probabil, Hohlyandii conceptele lor. Dar, în Moscova, nepredstavlyayu onest Taur cum să plimbare! tip LRA ca constipația la Moscova, în banda stângă cu xenon inclus
Sincer eu nu știu! Tavria Tavria întotdeauna!
Desigur, pentru 4000 voi, luați o nouă mașină normală este ireal.
Dar îmi pare rău, de asemenea, este un Rep nu este o mașină.
Cel mai simplu este, probabil, să aștepte un pic - și să ia potkopit, deși, ar fi chineză. Cu toate că, probabil, Hohlyandii conceptele lor. Dar, în Moscova, nepredstavlyayu onest Taur cum să plimbare! tip LRA ca constipația la Moscova, în banda stângă cu xenon inclus
Sincer, potkopit posibil și pe o mașină decentă. Numai acesta va fi un cuplu de ani, iar oamenii doresc acum și imediat. În Hohlyandii oricare dintre termenii săi, doar oamenii săraci. Nu este așa că sunt bogate (poate prost), să plătească pentru Lada 10 kilobaksov. Care, după terminarea mașini la starea normală (cauciuc, anticoroziv) 12, la rândul său.
Sincer, potkopit posibil și pe o mașină decentă. Numai acesta va fi un cuplu de ani, iar oamenii doresc acum și imediat. În Hohlyandii oricare dintre termenii săi, doar oamenii săraci. Nu este așa că sunt bogate Ei bine, în primul rând, chiar și la Moscova, nu este atât de bogată, așa cum se crede, iar în al doilea rând, dacă am avut de a alege între noua Slavuta și opt dintre care trei sau patru ani am vzyalbu ultima! IMHO
fed24 a fost acum 21 minute
O.K! Dar există încă pravoruchki.
Din păcate, o mulțime de complexe la om în cap pe cârma dreapta. Sam era o bucată de lemn, nu a fost încă încercat. Și apoi m-am gândit: de ce să plătească mii în plus? Numai pentru faptul că sunteți așezat pe stânga, și chiar și în jgheab gol? La dracu! Mă voi iubi mai bine decât funcționarii agățarea taxele idioate etc.
Cool car. Pentru bani, atunci când am cumpărat, nu am putut găsi mai bine și nu regret că a cumpărat. Acum - Nu știu situația poate fi diferită, o mașină străină, la urma urmei.
Deficiențele - o mulțime, tot atât de rău de scris - adevărat, dar nu regret că, la un moment dat a cumpărat. Prima masina proprie a fost. Fiica mea încă regretă că a vândut.
Acum am o întrebare care akoy toate la fel este mai bine pentru a alege clasic sau vazovskuyu Slavuta pur pentru funcționarea vilei? mașini pentru a cumpăra bunica ei într-un oraș mic în Crimeea) modul în care știi drumul de munte, și vrea cea mai bună intrare în țară. Deci, cum se va comporta în condiții astfel slavutka? Am auzit că ea nu a nadezhnayu fascicul de față. pokuka considerat o mașină nouă.
cumpăra un nou clasic de 70 de mii fara probleme, si 100 cu probleme minore.
Ei bine, sunt aici despre. încă vaza acolo ca o mașină străină. Prietenii spun că brandul ca o motoretă în funcțiune. și gestionarea mai ușoară.
Sam I de la Moscova acest lucru cu osobon de brand nu se intersectează. Deși 1,102 a fost prima mașină în care el a condus)
ktomu 7ka la 1k mai scumpe.