Sfaturi pentru cumpărător:
Alte probleme au căzut unul după altul, și, uneori, mai multe dintr-o dată. Atunci când cumpără doar nevoie pentru a schimba rezonatorul, foarte mult mârâitul. Schimbare rezonator tras pentru o înlocuire a conductei de refulare (pantaloni). Deci, acesta este tubul de descărcare, care este fixat pe galeria de evacuare, apoi de mai multe ori pentru a deșuruba în mod spontan decât cauza nervozitate. Echipament de gaz a fost instalat pe vehicul. Totuși, că urât. Masina pe benzina nu este difuzoarele de top, și gaz foarte rău, viteza maximă de 120, eșecul de a conduce vehicule pe benzină, și multe alte lucruri. Oamenii, NU INSTALATI PE GAZ marca. Nu am putut numărul de ori din cauza face. De câte ori am tras cravata în serviciu. Serviciul apoi într-un fel de lichidare pe carburator benzina este ajustat, iar apoi a fost un succes imens din nou a încetat să funcționeze.
rafturi clattered, le-a scos, face afară. Sa dovedit că curgea din ele tot lichidul. Turnat în ele practică, devin mai rigide, dar cele mai multe nu au ajuns la nici scurgeri. Design-ul frânei din față etriere teribil. După cum sa dovedit mai târziu, și mai periculos. Am ratat un pic pantofi de uzura, purtat aproape la glandele, dar retardat. Produse alimentare o dată pe deal, încetini și ascultă-mă de sub roata din dreapta față este apoi returnate de pe metal. Am început să încetinească în mod automat, și imaginează-ți bucuria mea, deoarece pedala de frână nu a Polycom. Bine că a trebuit să dau seama, și a început într-o formă de presă și eliberați-l, ca și în cazul în care frânele de pompare. Cu un țipăt teribil Tavria oprit ... Sa dovedit că o structură de sprijin este de așa natură încât un puternic pantofi de uzură unul dintre tampoane poate sări din trăsură, care este ceea ce sa întâmplat în cazul meu. Prin urmare, sfatul: nu lasa o uzură mare a plăcuțelor frontale.
În continuare este răsucită de pornire la pornire. Nou de pornire a fost foarte scump, comparativ cu vazovskaya aproape 2 ori mai scumpe, așa că am decis să repare. , A fost eliminată, dezasamblate Kit înlocuit (bucșe și perii), precum și releu retractor substituit. Odată instalat pe locul nu mai sări înapoi retractor. Aceasta este o problemă pe care am suferit-o aproximativ o săptămână, a încercat alte relee și arcul este întins. set de măsuri a ajutat - o asupra lui, și anume exacerbarea arcurilor și subminând tija releu și lustruire ulterioară. Apoi, el însuși acoperit cu un termostat, înlocuit german, nu a avut probleme cu el mai. A existat un flux abundent de ulei de motor prea mult timp de când ei chinuit Nu am putut înțelege cum, după cum picură ulei pe țeava de eșapament din față, iar dispersia vitezei în diferite direcții. Schimbat toate sigilii, garnituri - nu a ajutat problema a fost în senzorul de ulei.
Pe aripile de încărcare generator de punte diode diode lovit, înlocuit propria lor. Observ inconvenientul demontarea și montarea generatorului: pentru a ajunge la șurubul gaura de prindere, este necesar să se târască sub mașină. Am rupt cablul de ambreiaj, și a stabilit unul nou, el a lucrat pentru o perioadă scurtă de timp (aproximativ 5000 km) și din nou spart. Sa dovedit că cablul este îndoit de montare în zona pedalei de ambreiaj suport. L-am chinuit pentru o lungă perioadă de timp prea. Odată ce am ajustat cleștele, el arcuit înapoi și acest lucru determină o creștere de frecare a cablului. Am vindecat pe cei care taie maimuță vechi, și înșurubate pe colțul piesă șurub 2 mai mult decât mine lipsesc. Notez viața de cablu ambreiaj pe Tavria aproximativ 10.000 de km în toate condițiile. Testat pe mai multe mașini. De atunci, o cu el în mod constant procedură nouă, bună de înlocuire este foarte consumatoare de timp.
Am fost de conducere acasă o zi din domeniu. In masina, cinci persoane, inclusiv eu. Am auzit că mare cucui ceva rupt undeva în spatele meu a plecat la rece. Următorul pe denivelările au început să apară sunet, ca o roată-l freacă pe ceva. Orașul a durat, dar am suferit mult. La sosire a aruncat roata și a văzut că roata de frecare cu partea interioară a arcului. Încă un pic și ar fi fost o gaură. Cum ar putea întâmpla acest lucru, am realizat dintr-o dată. Se pare că secționate de montare a corpului fasciculul suport din spate. Am condus la un prieten sudor, sudate pe suport de loc.
La sosire, am început să examineze motorul. În primul rând lumânare deșurubat. 3 - normală, al patrulea în întreaga acumularea, diferența nu este aproape vizibilă. I-am dus la garaj și a început să demontați. Șeful ridicat și a văzut că unul din cilindru adâncimea găurii de o jumătate de centimetru. Tocmai am ohrenel. Se pare că degetul a ieșit din piston și cilindru este fragmentat. Ceea ce am ajuns la casa, a fost un mare miracol. Unitatea de conservele, înlocuiți pistoanele, degetele de la picioare, tampoane pentru urechi, benzină și așa mai departe. El a făcut totul el însuși în blocul de garaj și arborele cotit a condus șoferii. După reparația capitală după un timp separă suport fascicul de montare din spate, de data aceasta cu altă parte. sudor Familiar a refuzat să facă, el forate 3 găuri și l-au pus pe nit. Destul a scos capacul portbagajului, și înlocuiți de blocare, și secundul. Ei bine, nimic nu ajută, ca tunetul - și sunatoare. Amplasat pe trusa de reparare, înlocuind grăsime, împușcat de 3 ori, presupun. Atunci când fotografiați, unul dintre pastilelor de montare pe corp se rupe. Am act de faptul că șina în sine este mic, dar îndepărtarea și instalarea acestuia este extrem de incomod. Ce anume a fost problema, nu-mi amintesc, dar de instalare necesită 2 persoane, cel mai mult în nici un fel. Spargerea vasului de expansiune, înlocuit cu unul nou costă bani ca Audi, probabil.
La suspensie ... Așa cum am spus mai sus, restaurarea simplu raft mod, ea a schimbat mingea. rulment tună deja înainte de vânzare, să-l schimbe, nu am decis. Foarte des pauze antere pe etrierele din față, din această rugina degete și pene. După demontare și curățare încep să zornăie. piese de schimb de calitate nr. Niciodată nu am cumparat piese de schimb și instalat fără nici o elaborare. Trebuie întotdeauna ceva pentru a submina, personalizate pe site-ul. Piese de schimb sunt foarte scumpe. Cred că din cauza cererii reduse de vânt vânzătorii înșiși. Corp rezistent la coroziune foarte, rigiditatea este scăzută, pe umflaturi pot fi văzute ca el merge, de asemenea, guljanie vazut pe capota portbagajului. Suspendarea suficient de fiabile atunci când sunt instalate piese normale.
Destul despre reparații, un pic despre operațiune.
vibrație înaltă de la motor (probabil din cauza perna „de lemn“), pentru că ea a obosit în timpul călătoriilor lungi. Scaunele nu sunt foarte confortabile, în comparație cu 9-tuple, de exemplu. În cazul călătoriilor de lungă durată (100 km), pentru a anexați talie puloverului. Roată confortabil, mare și acest lucru ușor. În general, manevrabilitate, dimensiunea unui sentiment bun, o mulțime de spațiu în fața lipsei de torpile bărbii strâns în urmă. Trunchiul este mic, dar există. Foarte convenabil trunchi orb, de ce să nu facă același lucru pe 9-ke? Panoul de instrumente este greu de citit din cauza plastic rapid mutneyuschego transparent. Din cauza iluminare slabă nu poate vedea contorul de parcurs. În vara în Crimeea, el a reușit să rămână rece cu noul termostat și includerea obligatorie a unui ventilator și o sobă. Cuptor funcționează bine. controalele sale sunt foarte simple și în căldură cabină, dar din cauza izolației cabinei rău, răcit rapid. Singurul dezavantaj - este pe cale de a închide capacul, astfel încât să nu la bot de picioare. Datorită faptului că suflare greu, este necesar să se periodic deschis aproape. Nu ștergător de funcționare intermitentă, dar este pe fundalul altor probleme nu de mult deranjat.
cupa slab de la recepție. Toate mașinile pe care i-am cunoscut au fost de cracare, dar aproape nu a crescut. călătorie lungă distanță mai mare de 100 km a provocat panică și stres meu și auz dornici în timp ce de echitatie. Consumul nu este foarte mulțumit. După ce am scos echipamentul de gaz și a început să conducă la un consum de benzină cu aproximativ nouă niveluri. La a cincea viteza poate merge în sus sau pe sau într-o linie dreaptă. Este rata minimă pas este în scădere, cu o presiune mai puternică pe trăgaci nu reușește, moaștele nu este suficient de clar. Mai mult sau mai puțin puternice creșteri au depășit două viteză.
Dacă aveți, de asemenea, ceva de rasskazat despre masina ta -
trimiteți-ne feedback-ul dvs. pe [email protected]