__ Artem, în vârstă de 34 de ani
Eu conduc o Toyota Corolla
Vladimir, România
La sfârșit de săptămână am decis să ia mașina de timp și au planificat de întreținere.
Planul de lucru:
1) curat după interior de iarnă (aspirator, curățare umedă și lustru procesarea tuturor elementelor de interior din plastic);
2) un organism de spălare și se tratează ceara rece;
3) trage frâna de mână;
4) pentru a face prevenirea mecanismelor de frânare (demontare parțială, curățare și elementul de lubrifiere)
5) clapetei curate;
6) Schimbarea roților de la iarnă la vară;
7) atârnă un nou „vanyuchku“ în salon.
Apoi, el a procedat la procedura în sine. Este destul de simplu. Ușor ridică în sus de maneta frânei de mână acoperi. Și vedem pe partea dreaptă a șurubului de reglaj brațul de cablu, pe care este înfășurat piulița și piulița de blocare. Ținând șurubul găsit o reacție destul de mare, el dangles în mod liber, dar nu ar trebui să fie.
Acum, selectați instrumentul dorit: cheia de 10, capul și roată cu clichet extensia la 10, iar magnetul telescopic.
Acum lipi cheie la piulița de jos de la cotitură, și o contrapiuliță deșurubează capul de sus. Atenție! Opriți piulița de blocare superior nu este până la sfârșitul anului, vom lasa timp de aproximativ câteva ture, așa că nu se încadrează în jos și nu ar trebui să prindă atunci. În continuare, vom lua un magnet, pune-l pe piulița și deșurubați ușor piulița, astfel rămâne pe un magnet și nu este pierdut.
După îndepărtarea piulița de blocare, trece direct ridicați frâna de mână, am apăsat mâinile pe piulița până când a ajuns clearance-ul. Ferm nu a tras din cauza va fi inutilă și va începe trăgând coarda. Mai departe ieftin locknut din nou, primul magnet pe o pereche de bobine, și în plus inferioară care deține cheia de piuliță, strângeți capul contrapiuliță. Asta e întregul proces. Acum verificăm. Potrivit cărții, numărul de clicuri pe frâna de mână ar trebui să fie 8-11 unități. Am primit acolade după 8 clicuri, și 8, cu puține interferențe. Acum vom porni motorul și verificați. Roțile sunt morți, așa cum ar trebui să fie!
Profilaxia frână următoare. Desfaceți cele două șuruburi de pe șinele de ghidare ale cilindrului de frână, cilindrul în sine este legat de primăvară, astfel încât să nu se încarce furtunul de frână. Scoateți tampoane protivoskripnye placă de ghidare pad. Toate bine curate de la murdărie, să strălucească! Și lubrifiaza toate vaselina din cupru pentru frâne. Scoate degetele ghida cilindrul de frână etrier, curățați-l și unsoare toyotovskoy vaselină specială pentru aceste degete foarte, este de culoare roz. Toate colecta, verifica funcționarea. Toate OK!
Următorul punct este necesar pentru a curăța pedalei de accelerație. Procedura nu este atât de complexă și periodic este necesar.
Dezactivați mai întâi borna negativă a bateriei, am așteptați câteva minute și se continuă. Deșurubați clema și deconectați tubul de aer din corpul clapetei. Deconectați conectorul de valvă. Următoarea ia capul 10 și deșurubați cele două piulițe și două șuruburi pe cele mai dr.zaslonke. deșuruba în continuare agentul de răcire vasului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistem. De asemenea, este necesar să se pregătească două șuruburi pe lung M8 30-40 mm (poate fi mai lung). Deșurubarea dr.zaslonki elemente de fixare, deconectați furtunurile de lichid de răcire de la supapa, numai foarte ușor, rapid și să încerce să păstreze cât mai mare posibil, astfel încât să nu curgea lichid de răcire. Furtunurile introduc bolțuri recoltate și lichidul de răcire nu curge, fiabilitatea furtunuri fixate vertical deasupra maxim. Acum, accelerația este în mâinile noastre, vom lua orice mai curat (carburator, tractul de admisie, etc.), precum și toate frumos și cu atenție chistitm. Nu uitați să eliminați, de asemenea, și curățați garnitura sub accelerație. Asta e tot ce se adună totul în ordine inversă, conectați terminalul negativ, vom porni mașina și așteptați până când instruiți. Asta întreaga procedură de curățare a clapetei de accelerație.
Ne ocupăm de el, merge mai departe cum a fost planificat. Ei bine, roțile, de asemenea, totul este clar și simplu. Eliminați din pachetele. Verificați presiunea și umfla, dacă este necesar. Presiunea în anvelope de 2,4 atm Fac. Am explica de ce este. În conformitate cu instrucțiunile autoturisme atunci când se deplasează la 160 km / h, presiunea ar trebui să fie de 2,2 atm și la o viteză de peste 160 kmh - 2,5 atm. Și având în vedere faptul că drumul pe care nu sunt cele mai netede și ar trebui să păstreze roțile penelor, asta tocmai de aceea facem o presiune un pic mai mare.
Și totuși. Am cumparat o cheie sub forma unei șurubelnițe pentru a strânge / deșuruba miezul valvei, Pct convenabil. Și în valoare de un ban.