DEFECT CARB 2101-2107.
1. O operație intermitentă, opriți de motorul la ralanti.- înfundarea jetul de combustibil al cursei carburatorului de mers în gol (jet electromagnetic pe carburator 2107);
- EPHH sau supapă defect sau sistem de control al economizor de mers în gol (auto carburator 2107 2107);
- combustibil mecanism cu supapă cu plutitor neentanș - nu se revarsa menține nivelul de combustibil din camera flotor;
- un decalaj foarte mic în întreruptorul de contact - există o scânteie puternică, nici o scânteie de calitate, ca urmare a funcționării instabilă a motorului;
- rezistor defect în distribuitorul Runner - nici o scânteie de calitate;
- 800706U lagăre defecte în distribuitorul de aprindere la un vid corectorului - scânteie este instabilă, datorită întreruperilor Intrerupator care poartă lift;
- aspirația aerului în conducta de admisie, datorită etanșeității sistemului nu este un servofrână vid sau un furtun;
- afluxul de aer în conducta de admisie, deoarece nu etanșeitate compus cu blocul central sau căptușeală este perforată;
- scurgeri de aer din cauza uzurii ventilată carter axa drosel a primei camere;
- ars (de obicei), supapa de evacuare - fără compresie în cilindrul motorului;
- au șurub capac dispozitiv de declanșare înșurubabile sau garnitura suflat - aspirație a aerului;
- țeavă de scurgere spartă la conducta de admisie sub carburator - aspirație a aerului;
- pentru cocsare pulverizatorul fantă zone inelare și ajustarea cantității de șurub se transformă de mers în gol.
2. Motorul este în mod normal, la ralanti, dar masina este foarte lentă sau eșecuri accelerează.
a) nivel foarte redus de combustibil;
b) nu funcționează corect sau accelerare a pompei este injectat fără combustibil;
c) aprindere foarte târziu;
g) nu funcționează centrifuge prize distribuitor regulator de întrerupător (blocat);
d) principalele jeturi de combustibil și de aer sau spray-uri nu se potrivesc;
e) principalul combustibil înfundată cu jet de aer sau a duzei;
g) formarea plăcii pe tubul de emulsie al primei camere, datorită intrării în camera float apă;
h) nu corespunde orificiului de mers în gol sau de admisie a aerului în galeria de admisie (în special după instalarea de echipamente de gaz).
u) este mufă defectă, fir rupt, bobina defect, un condensator, sau ars elicopter glisorul rezistor.
3. Puterea motorului nu este dezvoltat sau labagii la viteze de peste 90 km / h.
a) nu se deschide a doua cameră, în special pe carburatoare 2105 și 2107;
b) nu corespunde principalelor jeturi de combustibil sau de aer;
c) la orificiul de intrare al carburatorului infundate sau un filtru suplimentar de combustibil;
g) pompa de combustibil defect, un accident vascular cerebral float, combustibil uzura pompa a tijei de antrenare;
convulsie vehicul sau eșec la viteză mare apare uneori, atunci acest lucru este vina pompei de carburant.
Când este încălzit, de obicei refuză să lucreze, nu este o pompă de benzină de calitate. Decât să cumpere o nouă pompă de combustibil, pompa de combustibil a lucra mai bine testate - din practica.
d) lipsa compresiei în cilindrii motorului;
e) decalaj mare defect sau la date de contact;
g) atunci când doi condensatori zdruncinături mari;
h) primirea tub sita înfundate în rezervorul de combustibil;
și) prinse tubul rezervorului de combustibil la posturile de atmosferă.
(Tub de ieșire este de obicei aproape de dopul rezervorului de carburant)
4. Un motor rece nu va porni.
a) nu există combustibil în carburator - pe noapte și se evaporă pompa de combustibil dacă valva nu este sigilată cu admisia de combustibil al furtunului de combustibil merge în jos pentru pompa de combustibil. Ca rezultat, are o lungă perioadă de timp pentru a porni demarorul până când camera este umplută cu plutitor. Înainte de a porni pompa de combustibil de pompă.
b) o defecțiune la sistemul start - zaela telescopic tija de acționare sugrumare, pornire nu este deschis la unghiul dorit (clearance-ul A), supapa de șoc, rezultând carburator benzină peresosal și scânteie combustibil umed. Înlocuiți pofta sau modifica, astfel încât la intrarea unul în celălalt tub de bronz cilindric nu este blocată. lumânări uscate.
c) nu se închide complet înainte de pornirea clapetei de aer - blocată pentru locuințe sau lift axa. Elimină clapa gripării și lateral, la axa de joncțiune și o pârghie pentru îndepărtarea ascensorului zakernite strângeți cele două șuruburi de fixare clapă pe axa.
d) străpuns dispozitiv de declanșare deschidere - verificați și înlocuiți dacă nu a scăzut de ajustare șurub cu cap-șurub în dispozitivul de ardere.
e) nu există nici o scânteie sau întreruperi în scânteilor:
După o ședere peste noapte, mai ales în vreme umedă poate să apară scurgeri de curent de înaltă tensiune în zonele slabe: sarme de înaltă tensiune, bobina de aprindere, capacul întreruptor, glisorul.
g) lipsa unui decalaj la bornele condensatorului sau defect - scanteia nu este stabilă.
h) defect comutatorul de aprindere - când se întoarce demarorul, dar curentul la bobina nu este vina contactului cuplarea contactului în contact.
i) Verificați procedura de instalare a firelor de înaltă tensiune și conductorul central de sine pentru a fi penetrat de intrarea în bobina.
k) compresie foarte scăzută în cilindrii motorului - uzura segmenti sau valve pârlită.
l) tramblera cotite arbore în roata dințată de antrenare - uzura pe arborele Spline sau dinții de pe pinion.
m) doborâte aprindere - se verifică vizual când glisorul este direcționat către firul primei sau al patrulea cilindru în tramblera capac, eticheta de pe fulia arborelui cotit trebuie să fie în zona 5. 7 grade pentru a acoperi motorul de acționare cu lanț.
n) un decalaj mare pe bujiile.
5. Nu porniți sau executați motorul slab fierbinte.
a) supapă de combustibil defect mecanism flotant - umple camera a doua. După o rotație de lungă durată când este apăsat complet pedala de gaz încet începe să câștige impuls și să înceapă. Înlocuiți supapă cu ac, împreună cu scaunul de supapă.
b) motorul este supraîncălzire. Dă un pic rece în jos și repetați începe deschiderea clapetei de accelerație o pedala de gaz pic, dar nu a pompa pedala de accelerație și nu trageți îneca în caz contrar va fi din nou amestecul îmbogățit.
c) verificarea prezenței scânteii de sârmă centru și diferența de la contactele.
g) pompa de combustibil defect - respingerea căldură, mai ales în vreme caldă. Verificați manualul de pompare pârghia atunci când scoateți și retractat în direcția furtunului de la carburator. De multe ori că, atunci când furtunul este deconectat de la pompa de combustibil din carburator este de pompare și când este conectat eșuează. Dă vina pentru acest lucru poate fi formarea gazelor în furtun combustibil skipevshego de la pompa de combustibil la corpul carburatorului. În acest caz, pompa de combustibil este servit o cârpă umedă rece.
În practica mea există mai multe cazuri de eșec chiar de noi pompe de benzină. Deci, aveți nevoie pentru a obține un (bun) pompă de lucru. De ce spun acest lucru, pentru că nu toată lumea este o problemă cu pompa de benzină. În carburatoare VAZ 2108 - 2109 privind prelucrarea re de combustibil începe rezervorul de combustibil din carburator de eșecuri ale pompei nu apar.
Pe măsură ce vara fierbinte, și să înceapă la VAZ 2101- 2107 problemă: convulsie, tresar, oprește-te, nu pe rând, etc., asociate cu lipsa de combustibil.
6. Motor (troit) convulsie în toate modurile fără putere dezvoltă, creșterea consumului de combustibil.
a) nu are unul dintre cilindri - valva de evacuare arse, nu există nici o compresie în cilindru și lumânare cu floare negricios din arderea combustibilului incomplet.
b) nu funcționează bujiei, fir rupt de gând să-l, străpunsă tramblera capac din cauza prafului de metal și fum placa pe suprafețele interioare ale patrulater de uzură cu came (întrerupătorul set decalaj de 0,3 mm). La mașinile mai vechi VAZ-2101 este destul de o cauză comună.
c) o fisură în camera de ardere a chiulasei - gazele trec în sistemul de răcire, un sistem de răcire supraîncălzire rezultate-, bule și de ieșire a gazului prin gâtul radiatorului. (Cauza rara, dar capul au nedumerit mult timp pentru acest motiv).
d) garnitura suflat sub chiulasă - prezența picături de apă pe o lumânare, se vede clar în starea rece a motorului. Prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz de fum alb ca toba de eșapament de ceață.
d) nu funcționează lumânare - lumânări sunt acoperite cu petrol din cauza unei străpungeri a uleiului în camera de ardere, mai ales la viteze mici. Purtata unt ceașcă supapă sau inele detașabile, cu o rată de compresie. Când peregazovke din toba de eșapament din fum albastru.
f) a doua cameră curge - Uzat de blocare a acului în carburator admisie sau prea mare nivelul de combustibil din camera float. Amestecul de evacuare îmbogățit re fum negru.
g) condensatorul defect pe circuitul - scânteie instabil din toba de eșapament este de fotografiere.