Adâncimea tunelului, lungimea, poziția și forma este determinată pe baza destinației tunelului, condițiile topografice, geologice și climatice. Construcția tunelului, sau cum se spune constructori, tunelare, mod deschis sau închis făcut. In primul caz, se lucrează la suprafață este pit rupt, în care tunelul este ridicat. În același timp, constructorii trebuie să deschidă suprafața drumului de asfalt, precum și, dacă este necesar, deplasarea utilități care intră în zona de lucru. Metoda închisă prevede că toate lucrările vor fi efectuate sub pământ, fără a crea neplăceri șoferilor și pietonilor.
Cea mai comună metodă de construcție tunel este așa-numita „metodă Milano“, atunci când constructorii ridicat pereții tunelului și plasate suprapunere, care a restabilit imediat traficul de vehicule. A protejate „acoperiș“ muncitorii din construcții tavan termina construirea tunelului, fără a interfera cu mișcarea pe suprafață.
În metoda închisă de construcție tunel funcționează, există două metode: metoda de forțare, atunci când un puternic Jack „se ghiftui“ tunel cadru în stratul de sol, precum și metoda de conducere scut, atunci când tunel mecanizate plictisitor mașină „plictisitor“ tunel în fața lui. Pentru construcția tunelului cu patru benzi pentru trafic într-o singură direcție de care are nevoie pentru a proteja diametrul de 19 metri.
În funcție de caracteristicile solului și a diferitelor tehnologii utilizate în tunelelor. În cazul în care clădirea este într-o rocă moale, instabil, apoi a început să construiască o căptușeală specială a armăturii și beton, și compoziția congelată sau specială sol instabil armat cu o soluție specială. De exemplu, ciment, sticlă de apă cu clorură de calciu sau o rășină sintetică.
Atunci când tunelul este direcționat, în funcție de inginerie și geologice condiții, obdelku de construcție din beton monolit, beton armat, otel sau fonta.
În timpul construcției unui tunel lung, în care forma și dimensiunea va fi aceeași pe toată lungimea sa, folositi prefabricate. Adevărat, este necesar să se abordeze cu atenție problema de obligațiuni de blocuri individuale împreună. Este mult mai ușor de a construi un tunel de structurile monolitice. structuri monolitice sunt turnate pe loc, punând noi echipamente moderne amestecul de beton betonolitnym. Avantajele acestei metode - în lipsa transportului blocurilor de beton și în absența unor cusături de legătură între structuri separate, ceea ce face tunel mai fiabile și durabile.
Tunele poate fi variată. Deci, în afară de drum, tunelul poate fi construit parcări, treceri de pietoni, centre comerciale - toate acestea au plasat deja deasupra tunelului. Fiecare tunel este dotată cu utilități instalații tehnologice (drenaj și ventilație și așa mai departe.), Precum și servicii și. În pereții tunelului sunt construite firide sub foc și tablouri electrice, corpuri de iluminat. Și pentru securitate la fiecare 100 m face ieșiri de urgență în caz de urgență.