paradă aeriană sovietică nu a fost doar un spectacol plin de culoare atrage un număr mare de spectatori. La aceste parade sunt de multe ori au decis soarta nu numai de mașini cu aripi, dar, de asemenea, oameni. Deci, în 1931, Stalin a incantat luptator I-5, care este demonstrat faimos Valery Chkalov. Și designerul-5 Nikolai Polikarpov, care a fost condamnat pentru „sabotaj“ la pedeapsa cu moartea, nu numai că nu trage, dar a lansat o lună mai târziu. O lună mai târziu, el a fost distins cu Premiul Stalin.
Dar un lucru este bun pentru a arăta noua aeronavă guvernului să câștige locația sa, și alta - pentru a realiza produse de includere în KB spectacol aerian de program. S-au început în cursul cel mai puternic efect de levier diplomatic.
Nervii pe muchie
preparare Predparadnaya a fost un proces complex, în care rolul important jucat de către ofițerii de departamente speciale. După repetiție la aeroport din Moscova Kubinka tehsostav pregătit cu atenție aeronava pentru spectacole. Elimină defecte, uleiurile realimentat sistem de planor curat, combustibil, aer comprimat. Apoi, 2-3 zile înainte de parada, comisia de 15 persoane, în plus față de care regimentul de ingineri dintr-o varietate de servicii tehnice au inclus reprezentanți ai departamentului politic al diviziei, și chiar județ, luate meticulos fiecare avion. După ce giulgiul aeronavei și sigilat. Din acel moment tehsostav nu a fost permis să „obiecte“ pe o lovitură pistol. Pentru ce vizionat vigilantly ofițeri speciale departament, temându-se de sabotaj.
Fiecare aeronavă de protecție expuse, care a inclus alte părți ale armatei. Ca o regulă, a fost studenții Serpuhov Aviation și Colegiul Tehnic.
În ziua paradei, care a început la ora 10-11 dimineața, personalul de întreținere clădire a avut loc la ora 05:00. După îndepărtarea sigiliilor și camioane descoperite au început formarea Preflight. Ceea ce ia 2:00.
Parada au participat peste 100 de aeronave a Diviziei a 9-Fighter, cu sediul în Kubinka. Toate acestea au fost remorcat la pista, luând jumătate din lungimea sa.
O oră înainte de decolare piloți vine. Timp de 15 minute au luat locurile lor în carlingile. Inginerie Divizia a dat comandă pentru a porni motoarele. Pentru tehnicienii de service jeturi, a fost un test serios. Nervii oamenilor au fost pe margine, pentru că nu a fost mai puțin frecvente atunci când rulați TRD nu a funcționat. Apoi avionul, și toate link-urile sunt îndepărtate de pe pistă.
„Vperedistoyaschego regiment se pregătește deja pentru decolare, motoarele la capacitate maximă, jeturile de gaze fierbinți graba de-a lungul pistei, avionul decoleaza Rumble ... Jeturile de gaze bătut oamenii de pe picioarele lor, căruțe cu roți, capac de curățat (doar mai târziu a început să dea afară căști de protecție). aeronave tehnician după lansarea felinarului închis cabina de pilotaj, cu o scara de rulare, după un jet de gaz la cel mai apropiat sol. Și aici au, de asemenea, piloții lor, uneori, nu a putut sta nervii, devreme a început să crească turația motorului. 40-60 motoare de aeronave nu a fost încă în creștere, răcnind cu acceleratia la podea. Pământul tremură sub picioarele lor, zgomotul și mirosul de aer cald de fum ".
În ceea ce privește îndoctrinare ideologică a piloților înainte de o performanță, atunci este adesea contra-productivă. În 1958, cincizeci de piloți ai Yak-18, care urmau să atragă în cer, cuvântul „Lenin“, astfel încât sperie mulți înainte de decolare mâinile tremurau. Văzând acest lucru, mareșalul, eroul de război a ordonat se toarnă la fiecare 50 de grame de coniac. Ca rezultat, cuvântul a fost scris în caligrafie.
În căutarea de trucuri
Vasily Stalin, care a comandat parada în anii '40, au încercat să facă acest lucru, că ei au fost „cu o poftă de mâncare“. Aceasta este de a arăta ceva neobișnuit și extrem de spectaculoase. Chiar înainte de aer sus Turbojet primele luptători, au făcut încercări pentru a demonstra posibilitățile aeronavei cu jetul de lichid. În ciuda faptului că era clar - LRE pentru aviație nu este prea potrivit.
Este clar că aceste înșelătorii a fost ca să lucreze fără asigurare sub partea de sus mare. Deci, în 1945 racheta purtatoare Yak-3 spânzurat, după consultarea cu regina. Ca rezultat, în timpul antrenamentului a murit cu experiență V.Rastorguev pilot de testare.
Desigur, avioanele nu sunt pur și simplu măturat peste tribune cu un vuiet asurzitor. Fighters a demonstrat aerobatics, atât individual cât și în grupuri.
În pregătirea pentru parada a ucis mai mult de 10 piloți, cea mai mare parte de avioane de luptă. Dar au existat accidente în cazul în care piloții au reușit să evacua. În acest caz, un miracol nimeni nu a fost rănit. De exemplu, goliți MiG-19 în 1956, a căzut pe teritoriul Institutului de Energie Atomică. Kurchatov. Din fericire, un reactor nuclear nu este afectată. Și șase ani mai devreme MiG-15 a zburat fără pilot pentru a Mytischi și a căzut la șinele de cale ferată.
De fapt, a fost nu doar hit-uri, dar, de asemenea, un interior de avion prototip. La expoziția istorică aerodrom a fost amenajat, în care cele mai semnificative pentru aeronavele aviației interne de odinioară. Și printre ei au fost "personal": de exemplu, La-7 INKozhedub livrate de la Monino Museum. Astfel, a fost prezentat ca avioane de foraj și exemplul experimental, E-166 DEC. Expoziția include sport și aeronave civile. Pe lângă faptul că luptători înarmați și bombardiere.
Sam hit-uri cum ar fi performanta a constat din mai multe părți. Cu „Ante», a uterului, care după aterizare târât două lansatoare de rachete pe șenile, cu parasutisti, a arătat «acrobație de grup», dintr-o linie de pasageri și avioane mijlocii coloană care a transportat avioane proaspete de sport IL-62, cu, rece, în tot felul de bucle cer ...
Dar cea mai interesantă, desigur, a provocat un zbor de echipament militar, care sunt prezentate nu numai în serviciu cu aeronava, dar, de asemenea, dezvoltarea experimentală. Cel mai complet reprezentat a fost biroul de proiectare Mikoian, arătând 8 din noile sale produse. În particular, luptător cu geometrie variabilă "23-11" (aripa viitoare MiG-23). Acest lucru a demonstrat același plan și Sukhoi - C-22i (viitorul Su-17). De asemenea, este destinat să arate bombardier cu geometrie variabilă aripa SU-24, pregătite pentru testele de stat, ci pe unul de formare el devine în luminile din cabina de pilotaj.
Punctul culminant al programului a fost Yak-36 - prototipul primului avion de producție sovietică cu decolare verticală și aterizare Yak-38. El a lucrat un ciclu complet: decolare, zbor cu elemente de acrobatie și aterizare.
După o astfel de ceva grandios spectacol aproape în scară în perioada sovietică nu a avut loc la Moscova. La mijlocul anilor '70 a stagnat în țară, care este de a spune nu numai, să zicem, pe pâine, dar, de asemenea, pe spectacol.
Foto: Noutăți în imagini TASS / Sergey și a lui Boris Preobrazhensky Trepetova.
Cineva care a violat-o în Germania
Masa Atrocitățile la sfârșitul lumii reprezentanților „distins“ din țările occidentale „democratice“
„Hodorkovski“ din Chicago
Cel mai faimos oligarhiei penal al SUA a fost o figură publică importantă
Polonia și-a înșelat, ajutând Hitler
Varșovia începe din nou un cimpoi din vină URSS pentru război, „uitând“ sprijinul lor de-al treilea Reich