Sistemul de frânare - unul dintre mecanismele principale ale vehiculului responsabil pentru scăderea vitezei și a opri vehiculul. În cazul în care o mașină cu motor defect nu va merge nicăieri, atunci problema cu mișcarea frânelor devine periculoasă nu numai pentru șofer și pasageri, dar și pentru ceilalți participanți la trafic. În acest articol, considerăm posibile cauze ale bătăilor inimii de frână, indicând faptul că orice ordine nelucratoare.
De ce a lovit pedala de frână în timpul frânării
De ce atunci când apăsați efortul pedalei de frână? Cel mai adesea atunci când detectează o varietate de șoferii de defect sunt de cotitură la un serviciu specializat.
Lustruirea parbriz cu propriile sale mâini? vedea
Evidențierea contactul de aprindere, cu propriile mâini, mai mult - în articolul nostru.
Este nevoie de arcuri de schimb suspensie din față? Detalii pot fi găsite în acest articol.
Pe mecanica statia este probabil să fie condamnat pentru a înlocui discurile de frână față și tampoane, deoarece acestea sunt schimbate împreună.
Da, este comună cauză „lovituri“ de pe pedala de frână sau de volan, dar încă mai există alte defecte care dau un astfel de rezultat. Luați în considerare, care sunt principalele defecte pot provoca un astfel de comportament a autovehiculului în momentul decelerării.
- Primul motiv este că am descris deja mai sus - aceasta este deformarea discului de frână. Cel mai adesea acest lucru vine de la căldură puternică. Temperatura medie de funcționare a discului de frână moderne 200-300 de grade. Supraîncălzit metal moale, predispuse la deformare, la care există neregularități care dau șocuri pe suprafața discului. Poate rezolva această problemă prin înlocuirea discurilor. În cazul în care stilul de conducere este destul de agresiv, ar trebui să ia în considerare cumpărarea mai rezistente la temperatura discurilor de frână. Pentru rezistență la căldură se întâlnește unitățile de ventilație, precum și zona lor, cu atât mai mare este, cu atât mai bine transferul de căldură.
- Uzura discurilor de frână. Cu uzură puternică și neuniformă pe suprafața de frânare a „clatita“ poate apărea în teaser-ul care va provoca runout. Trebuie doar să înlocuiți o soluție. În cazul în care unitățile cu aceeași axă de uzură neuniformă, înseamnă inhibarea roților dreapta și stânga este inegală, se poate complica, de asemenea, gestionarea mașinii și viața în pericol.
- Supraîncălzirea pulverizare „Ferodo“ la pantofi. În caz de supraîncălzire plăcuței de frână garniturile de frecare de suprafață începe doar să se destrame, din cauza a ceea ce nu poate fi în mod corespunzător și uniform apăsați discul de frână și a opri roata.
- tampoane de uzură neregulată sau grele. Precum și suprafața suprafeței discului pad, frână „Ferodo“ uza în timp. Purtati se poate produce inegal, ceea ce va afecta discul de uzură și procesul de oprire a rotației roții. Acesta a rezolvat toate înlocuitorul elementar. În cazul în care discul de frână are un strat suficient de suprafața de lucru și nu există nici un defect, este posibil să se administreze numai plăcuțele de înlocuire într-o pereche pe axa. La instalarea de noi tampoane, asigurați-vă că aveți nevoie pentru a curăța suportul, în caz contrar se poate duce în timp la acrire în pantofii ei. Block ar trebui să aibă joc liber în suportul pe care ar sprijini-l apăsat în mod corect întregul plan al discului de frână.
- cilindrii de frână etrier. Ineficiența O problemă comună, sunt blocate pistoane. Acest lucru se întâmplă de multe ori din cauza rupte ale anterei pistoane de frână, datorită acestui fapt, cilindrul de frână este adjudecată murdăria și umezeala care „ucide“ mecanismul de lubrifiere, care duce în final la acidifiere și inoperabilitate a întregului dispozitiv. Pentru a rezolva această problemă va contribui la susținerea remkoplekty. Inclus va fi un nou kit, piston de frână și grăsime. Toate piston vechi simplu elementar trebuie să „stoarce“ din cilindru prin apăsarea pedalei de frână, atunci toate curate și lubrifia pereții cilindrilor, pistonul și presează-l înapoi și a stabilit un nou mai jos.
- Uzura plăcuțe de frână spate. Deseori observate numai în timpul frânării bruște. De obicei, numai partea din față a mecanismelor implicate în modul de conducere moderată în timpul frânării, partea din spate sunt conectate sau mai târziu, sau la frânare grele. Deci, dacă nu există nici o clipă, împreună cu apăsarea pedalei, și mai târziu, sau la un capăt, este posibil să se facă simțit tampoane uzate frâne spate.
- Uzura tamburi de frână spate sau curbură. La frânare tambur uniform sau variably presează pantofului, astfel contactul deplin între pantof și suprafața de frânare nu este prezent, frânarea cade eficiența și vibrația este transmisă pedalei sau corp. Motivul pentru uzura acestor piese devine de multe ori vârsta lor, iar soluția la această problemă este simplă - înlocuirea consumabilelor uzate cu altele noi.
- uzură grele pe rulmenți cu roți. Din cauza reculul și uzura suprafeței de lucru a vibrației de lagăr și zumzetul este transmisă roții. La frânare, suspensia față a mașinii este încărcat, se creează o vibrație a lagărului. Verificați care poartă uzura la modă pe ascensorul, verificați roata pe un spațiu liber pe verticală, dacă este cazul, rulmentul a „supraviețuit“ propria lor, ar trebui să fie schimbat.
- Echilibrat incorect. Rareori se face simțită prin pedala de frână este mult mai probabil pentru a lovi volanul. Rezolva problema poate fi abordată în anvelopă. Prin echilibrare roti în mod corespunzător, concediul de vibrații.
- Probleme recente, poate fi înainte de sfârșitul nuci și șuruburi slăbite. Acesta este motivul pentru mecanismele de fixare insuficiente, apariția unor reacții negative care invocă imediat vibrații. În afară de faptul că aceasta poate duce, de asemenea, la o uzură timpurie și lacrimă pe părțile vor avea un impact asupra siguranței vehiculelor.
Rezumând
Bătaia a pedalei de frână în timpul frânării - acesta este unul dintre simptomele de defectare a sistemului de frânare. Consecințele pot fi foarte diferite de uzura simplu și rupere la crearea unei situații de urgență din cauza unor defecțiuni de frână.
Pentru funcționarea completă a sistemului de frânare necesită suprafața totală de contact dintre plăcuțele de garnituri de fricțiune și a discului de frână. În cazul în care înlocuirea pieselor uzate a ajutat doar pentru un timp, poate ar trebui să se gândească la schimbarea stilului de conducere, pentru că stilul de conducere afectează durata de viață a componentelor.
Doar nu permit scăderea temperaturii elementelor încălzite (discuri si etriere), încercați să meargă în jurul valorii de bălți după frânare, precum și în fața chiuvetei masina lasa frânele răcori. Pentru a evita defectiunile ar trebui să apeleze tot mai mult la stația de service pentru frâne de testare și de prevenire în timp util pentru a le repara, precum și periodic să inspecteze propriile frâne.
Testați și pentru a găsi orice defecțiune la sistemul de frânare al mașinii poate fi pe o porțiune de drum gol, departe de clădiri și pietoni, pentru a evita accidentele.
Ar trebui să fie deosebit de atenți să urmeze procesul de frânare a autovehiculului, pentru a asculta dacă zgomote anormale sau scârțâie în uniformitatea de frânare în cazul în care direcția de mișcare schimbări la frânare.
crossovere populare
crossovere Acura
modele crossover Audi
modele crossover BMW
crossovere Cadillac
crossovere Chevrolet
crossovere Chery
modele crossover Citroen
Crossover Dodge
Ford crossovere
crossovere Honda
modele crossover Infiniti
Crossover Jeep
Hyundai crossovere
crossovere Kia
crossovere Lexus
crossovere Lada
Crossover Land Rover
modele crossover Mazda
modele crossover Mercedes
Mini Crossover
modele crossover Mitsubishi
Nissan crossovere
crossovere Porshe
Crossover Peugeot
Crossover Opel
modele crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossovere Skoda
crossovere Subaru
Crossover Suzuki
Toyota crossovere
crossovere Volkswagen
Volvo crossovere
Alegerea un crossover
evaluări cross-over
