Sistemul de răcire a motorului

Detalii ale motorului cu ardere internă în timpul funcționării supuse la temperaturi extrem de ridicate, și fără a îndepărta căldura excesivă imposibilă funcționarea acestuia. Scopul principal al sistemului de răcire este răcirea pieselor de lucru ale motorului. O altă funcție importantă a sistemului de răcire este încălzirea aerului în cabină. La motoarele cu turbocompresor sistem de răcire scade temperatura aerului injectat în cilindri în vehicule cu transmisie automată răcește fluidul de lucru din cutia de viteze. În unele modele de ulei suplimentar motorul mașinii de răcire a uleiului din răcitorul de ulei este instalat.

sistemul de răcire a motorului cu ardere internă sunt împărțite în două tipuri de bază:

Fiecare dintre aceste sisteme are avantajele și dezavantajele sale.

În sistem modern de racire cu aer motoare auto este destul de rar, iar sistemul de răcire cu lichid principal răspândit de tip închis.

Aparatul și lichidul de circuit (apă) sistemul de răcire al motorului

Sistemul de răcire cu lichid permite să se retragă în mod uniform de căldură de la toate componentele motorului, indiferent de sarcina termică. Motorul de apă de răcire este motor racit cu aer relativ mai puțin zgomotos este mai puțin predispus la bat, se încălzesc rapid la pornire.

Principalele elemente ale sistemului de răcire cu lichid ca un motor pe benzină și diesel sunt următoarele:

1. „Manta de apă“ a motorului;
2. radiator de răcire;
3. ventilator;
4. pompei centrifuge (pompa);
5. termostat;
6. vas de expansiune;
7. radiator încălzitor;
8. controale.

1. „Manta de apă“ reprezintă cavitatea între comunicând pereții dubli ai motorului în locurile unde este necesară demontarea excesului de căldură prin circulația lichidului de răcire.
2. Radiator sistem de răcire servește pentru revenirea căldurii în mediul înconjurător. Radiatorul este realizat dintr-un număr mare de tuburi curbate (acum adesea din aluminiu) având aripioare suplimentare pentru a spori transferul de căldură.
3. Ventilatorul este proiectat pentru a îmbunătăți fluxul de aer în radiator sistem de răcire (care rulează în direcția motorului) și activat prin electromagnetic (uneori - hidraulic) cuplarea semnalului senzorului depășește valoarea de prag a temperaturii lichidului de răcire. Ventilatoarele de răcire cu o constantă cu motor este acum destul de rare.
4. O pompă centrifugală (pompa) este utilizată pentru a asigura circulația lină a lichidului de răcire în motorul de funcționare a sistemului de răcire. Pompa de antrenare de la motor se realizează prin mijloace mecanice: o curea, cel puțin - roți dințate. Unele motoare, cum ar fi motoare, supraalimentat, cu injectie directa, pot fi echipate cu sistem dual-circuit de răcire - pentru respectivele unități de pompe suplimentare, plug-la comanda de la unitatea de control electronic al motorului atunci când o valoare limită de temperatură.
5. Termostat - un dispozitiv care reprezintă un bimetal, cel puțin - o supapă electronică prevăzută între „manta“ și de răcire a motorului de admisie a radiatorului. Termostate - asigura temperatura optima a fluidului de răcire în sistem. Când motorul este rece, termostatul este închis, iar circulația lichidului de răcire este „pe un cerc mic“ - în interiorul motorului, ocolind radiatorul. Atunci când temperatura lichidului este crescută la termostat ale parametrilor de funcționare se deschide, iar sistemul începe să funcționeze la eficiență maximă.
6. sistemul de răcire a motoarelor cu ardere internă, pentru cea mai mare parte reprezintă un sistem de tip închis, și pentru că vasul de expansiune inclus în compoziția lor. compensarea variație a volumului de fluid în sistem atunci când se schimbă temperatura. Prin vasul de expansiune, de obicei, umplut cu lichid de răcire în sistem.
7. incalzitor radiator - este, de fapt, radiator, reduse în dimensiune și instalate în vehiculul de răcire. Dacă sistemul de răcire radiatorului cedează căldură pentru mediu, matricea de încălzire - direct în cabină. Pentru a maximiza eficiența unui fluid de lucru aport de încălzire din sistem pentru care se efectuează în loc „fierbinte“ - imediat în aval de motor „cămașă“.
8. Elementul principal în dispozitivul de control al sistemului de răcire a circuitului este un senzor de temperatură. Acesta primește semnale de la dispozitivul de control în vehicul, unitatea de control electronic (ECU) cu software-ul configurat corespunzător și prin ea - altor elemente de acționare. O listă a acestor elemente de acționare, se extind caracteristicile standard ale unui sistem tipic de răcire cu lichid este destul de largă: de la controlul ventilatorului la releu pompă suplimentară în cazul motoarele cu turbocompresor sau modul de funcționare a motorului ventilatorului cu injecție directă, după o oprire, și așa mai departe.

Principiul de funcționare a sistemului de răcire

Nu este dat doar general, o diagramă simplificată a sistemului intern de răcire a motorului cu ardere. Sistemele moderne de management al motorului ia efectiv în considerare numeroși parametri, cum ar fi: temperatura fluidului de lucru în sistemul de răcire, temperatura uleiului, temperatura din spatele, etc, și deja, pe baza datelor colectate pune în aplicare algoritm optim incluse în funcționarea diferitelor dispozitive.

articole similare

• Tuburi de lichid de răcire 2114 și schema de înlocuire

• Sistemul de răcire 2114 schemă, înroșirea feței, înlocuirea radiatorului și conductelor

• Găsirea unui sistem de injecție a vaselor de motor