Sistemul de combustibil al motorului vpryskovyh deranjează rar automobilist. Dar dacă acest lucru se întâmplă, poate necesita depanare și efort și timp. Mai ales în cazul în care conducătorul auto nu are competențele necesare. și-l apucă de un lucru, apoi altul. Între timp, totul este destul de simplu și logic în sistemul de combustibil. „Walk“ pe ea? Pentru a începe cu elektrobenzonasosa care, după cum se știe, trebuie să furnizeze combustibil din rezervor la motor sub o presiune suficientă. Pompa de defect - oprirea motorului.
Sistem de combustibil Schema
1 - montarea de control a presiunii carburantului; 2 - rampa de combustibil; 3 - regulatorul de presiune a combustibilului; 4 - elektrobenzonasos; 5 - filtru; 6 - drenarea combustibilului linie; 7 - conducta de alimentare cu combustibil; 8 - jeturi.
Deci, porniți contactul, dar nu lasa imediat motorul. Pompa zumzăia și câteva secunde mai târziu, ridicând presiunea carburantului în șina, tăcut: el așteaptă comenzi de la operator (comandantul va porni motorul sau nu?). Când totul de pornire merge mai departe, ca de obicei, va începe procesul.
Dar se întâmplă că, în răspuns la comutatorul de aprindere - tăcere totală: pompa nu funcționează! Apoi, verificați mai întâi siguranța sa. Pentru „opt“ familii ea chiar în partea de jos a tabloului de bord, lângă DLC. Pentru a ajunge la siguranța, este necesar să îndepărtați capacul de protecție. La „top zece“ ca siguranța - sub bord consola, în apropierea controlerului.
Se întâmplă că siguranța este intactă, iar pompa nu funcționează oricum. Apoi, verificați pentru a vedea dacă este vorba de putere, există o continuitate. În cazul în care este vorba, atunci, nu este în ordinea pompei.
Pentru a ajunge mai aproape de pompa de conectorul electric - o chestiune de minute: drop off de pasageri, ori scaunul din spate și scoateți-o pereche de șuruburi trapei. Oprirea conectorul - și verificați contactul, dacă există tensiune pe cablajul cip. Acolo? pompă defectă. Nu? Noi trebuie să căutăm circuit deschis. Pentru a scapa de orice îndoieli, puteți acum, nu inclusiv aprinderea, aplicați „plus“ la baterie la pinul „G“ DLC. A existat o presiune pe un soclu - toate, nici un drept - conexiune defectuoasă între pad-ul și conectorul. Sunt încrezător în starea de sănătate a pompei de el „plus“ poate da în judecată direct de la baterie. Bâzâiau - aceasta înseamnă să nu vină.
Un rupt ar trebui să fie eliminate - pentru înlocuirea sau repararea (dacă puteți găsi în cazul în care). La „top zece“ trapa mare - nu apar întrebări, este nevoie doar cheia-cap „la 7“. vpryskovyh Mai rău „Samara“, care clocesc un pic - chiar din epoca carburatorului. Pompa nu va funcționa - vor trebui să elimine mai întâi rezervorul de gaz.
Dar se întâmplă, de asemenea, ca pompa să funcționeze, nu asigură o presiune suficientă în șina. Pentru a verifica presiunea, avem nevoie de un manometru adecvat și șina de combustibil motoarele VAZ în acest scop, un montaj special. On vosmiklapannikah este convenabil să se conecteze la un manometru (foto 1), și capul cu dublu ax 16 klapannikom complică funcționare - necesită în formă de L adaptor (foto 2). Cel mai rau este de a lucra cu „Niva“: este necesar să se conecteze manometrului la linia de combustibil, ca montarea sa ascuns în spatele conductelor de încălzire (foto 3).
Prin urmare, contrived pentru a obține un indicator, nu se grăbesc să cheltuiască bani pe primul venit - primul afla de la vânzător pe instrument de numire. Posibilitățile sunt diferite. Desigur, de preferință, un manometru cu mai multe adaptoare (adaptori) pentru motoare diferite, inclusiv multe mașini străine. Dar este probabil pentru profesioniști. Automobilist doar o dată cu care se confruntă în afara presiunii șinei se poate face și un indicator de presiune în anvelope, fără a uita, desigur, rândul său, bobina din unirea rampei. Dacă dispozitivul pentru o lungă perioadă de timp nu a verifica acuratețea măsurătorilor poate fi scăzut. Cu pompa de presiune în stare de funcționare trebuie să fie în 284-325 kPa. Odată ce pompa este oprită, ea scade încet (mișcarea acului manometru imperceptibil).
In afara de presiune, verificați consumul de combustibil (capacitatea pompei). Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de retur combustibil ( „linia de întoarcere“), a pus în paharul de măsurare și porniți pompa de benzină. Viteza de curgere trebuie să fie de cel puțin 0,5 litri în 30 de secunde. În cazul în care acest test este trecut cu succes - pompa în ordine.
De multe ori insuficient de presiune - rezultatul colmatare a filtrului de carburant, și înainte de a scoate pompa, trebuie să verificați și, dacă este necesar, înlocuiți filtrul.
Dacă presiunea scade fatis în ochi, pentru a găsi cauzele trebuie să decupați sau clemă să prindeți furtunurile de combustibil. Porniți pompa (vezi. Figura), fără a porni motorul și apăsați un furtun de 7 flux în apropierea rampei. Presiunea în grajd - pompa de combustibil, astfel defect sau furtunul conectarea acestuia la rezervorul cu benzopriemnikom. De multe ori, prin porii și fisurile din furtunul de benzina din rezervor este drenat, uneori deteriorate și alte secțiuni de autostradă, astfel încât atenția constantă a acestora nu doare.
Și dacă un furtun de prindere 7, presiunea scade? Cel mai probabil, vina „pe cealaltă parte“ clip - regulator de presiune 3 sau duze 8. Acum, încercați să prindeți furtunul de evacuare 6. În cazul în care căderea de presiune nu mai este - o scurgere în autoritatea de reglementare. Păstrați în minte, acest lucru este - nu pliere lucrurile, au nevoie de înlocuire. Și când și prindere furtun de presiune 6 cade - înseamnă scurgeri în duze.
Găsit simplu vinovat: deșurubează șuruburile de montare pe șine și ridicați, dezvăluind duzele de injecție. Activarea pompei de carburant - scurgeri de informații se va acorda imediat picături. Cum să fie în acest caz? Este mai bine pentru a înlocui defecte nou, dar de multe ori se întoarce duze de spălare pentru scurgeri. Cât de mult vă salvați cu (având în vedere costul acestei lucrări) - este discutabilă. Odată scos rampa, în același timp, și a verifica „echilibru“ de duze, să-l puneți pur și simplu, pentru a afla dacă același consum de combustibil prin intermediul acestora pentru orice perioadă de timp. Pentru a face acest lucru, pune duza în paharul de măsurare și prin depunerea „plus“ 12 la pinul „G“ al prizei de diagnosticare, porniți pompa de combustibil. Decolarea de la conectorul injectorului, timp de câteva secunde pentru a conecta la baterie. În „pahar“ construiește o anumită cantitate de benzină. Repetarea măsurătorile pentru celelalte duze, performanțe comparabile. Spread-ul nu trebuie să depășească 10%.
Pentru a finaliza această parte a sistemului, ne amintim că autoritatea de reglementare responsabilă de constanta de presiune, poate menține ca fiind prea mică și prea mare. În acest din urmă caz, deconectați furtunul de evacuare și se scufundă într-un recipient. Presiunea a revenit la normal - astfel încât restul conductei de evacuare este blocată, nimic nu sa schimbat - să dea vina autoritatea de reglementare. Ea trebuie să fie înlocuit.
O parte integrantă a motorului modernă - sistemul de canistra de benzină. Elementul său principal - absorbantul situat în compartimentul motor (foto 4). vapori de combustibil sunt alimentate în adsorbtie, și de la acesta la galeria de admisie a motorului. Comenzile regulatorului de proces - controlează nivelul de purjare prin furnizarea de impulsuri de comandă la ventilul electromagnetic. Probleme comune - sistem de scurgeri. În acest caz, în cabină există un miros de benzină. Înainte de a verifica piesele electrice, inspecteze cu atenție toate conexiunile și sistemul de adsorbant. Serviceability supapă de verificare, acesta furnizează cu putere + 12V dat click - o ordine completă.
Pentru a rezuma. Deși sistemul de combustibil cuprinde un număr de componente, este ușor de verificat - este important să înțeleagă funcționarea și rezervat dreptul de instrumente.
- Restaurarea senzorului de debit de aer
Pentru senzorul de debit de aer de masă cere un preț ridicat, iar pe legile pieței care ar trebui făcute pe motiv. Este simplu, deși! V.
Noi „VAZ“, cu sisteme de injecție, puternice și economice motoare sunt bune în timpul călătoriilor lungi. Dar era acolo, departe de „avansat“ și STO.
Diagnosticați sistem de management al motorului și Gazelle În acest moment avem Gazelle. Probabil cel mai frecvent aparatul pentru cele mici.
Până în prezent în România pentru neîncredere diesel de pasageri. Există mai multe motive. Aici calitatea și instabilă a combustibilului, în special în zonele rurale.
Cele mai multe retrageri de pe piață a acestei proceduri, atunci când mașina începe să „mănânce“, în autobuz sau în momentul înlocuirii pieselor, sunt responsabile pentru.
- AvtoVAZ numit Lada Priora prețurile cu cutie de viteze robotizata
Sedan va costa 474 000 300 ruble, hatchback - la 479 000 100 ruble, iar vagonul - în 482 de mii de 900 de ruble.
Judecând fotografiile actualizat Lada Granta are un nou spoiler fata, altă secțiune protivotumanok și laterale.
„AvtoVAZ“, a început să vândă mașini de familie actualizat Lada Priora. Berline si hatchback sunt disponibile până în prezent numai în.
Masini noi „AvtoVAZ“ Lada Granta a apărut pe piața deschisă. Principala sursa de timp ce aparatul desfășurate.