Volkswagen Passat, în special, are nevoie de introducere - aceasta masina a câștigat numeroase premii și Regalia. Din generație în generație acesta își păstrează popularitatea sa, este posibil să nu mai multe mașini. Cu toate acestea, odată cu apariția Grupului Volkswagen din arsenalul unui număr mare de versiuni ale motoarelor și transmisiilor cumpărătorilor, se pune problema destul de des alegerea Volkswagen Passat B6 cu kilometraj, unele cu motor și o transmisie preferă, astfel încât să nu trebuie să investească o mulțime de bani în reparații. În acest și multe alte lucruri încercăm să ne dăm seama chiar acum.
Avantajele și dezavantajele oferite de Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat B6 este disponibil în trei tipuri de sedan, break si coupe cu patru uși numit Passat CC. După cum arată experiența de operare internă, auto are o protecție destul de bună împotriva coroziunii, în cazuri rare, peste cazuri în care există rugină pe pasajele roților. Pentru a sprijini imaginea de prestigiu a vehiculului Passat a primit un număr mare de lucruri la modă și utile:
- Senzorul de lumină și de ploaie.
- Farurile bi-xenon.
- computer inteligent la bord.
- cheia de contact Contactless.
- Control viteză, capabil să reziste la distanța până la mașina de echitatie din față.
- Sistem de navigație.
- Sistemul de climatizare.
- De asemenea, pentru prima dată pe familia Volkswagen Passat a fost stabilit suspensie spate multi-link cu efect de direcție pasiv.
Motoare Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat B6 are o linie foarte mare de motoare, atât benzină și motorină:
- Benzina - 1,6 litri. (102 CP), 2L FSI. (150 CP), B6 3,2 litri. FSI (250 CP), 3,6 l. (284 și 300 CP). Cu turbo umflarea TSI - 1.4 litri. (122 CP), 1.8 l. (152 și 160 CP), 2 l. (200 CP).
- Diesel - 1,9 litri. (105 CP), 2 l. (140 CP).
Luați în considerare cele mai comune motoare. Cel mai slab motor este de 1,6 (102 CP) pentru cursul puterea masinii este foarte mic, dar fiabilitatea este cea mai bună opțiune, așa că dacă vă confruntați pe mașinile de pe piața secundară cu motorul după diagnosticul poate cumpăra în condiții de siguranță. Aceasta este urmată de o serie de motoare FSI acestea sunt într-adevăr foarte mult, dar cea mai raspandita a primit un motor de doi litri, care trebuie să fie alimentat numai de combustibil de înaltă calitate, și chiar dacă trebuie să realimenteze la benzinării bune, kilometraj la 100.000 km se reflash unitatea de comandă a motorului și de a schimba bobina de aprindere.
Motor 1.8 TSI are un debit crescut de ulei, se datorează faptului că uzura sau inele racloare ale simeringul arborelui cotit se scurge. În acest tip de sincronizare a motorului este acționat de un lanț de metal, care se datorează în mod frecvent salturi nesigure dispozitivului de pretensionare, ceea ce duce la supape de întâlnire fatală pentru pistoanele. Prin urmare, atunci când aleg o masina cu acest motor ar trebui să fie foarte atent.
Turbocharged STI 1.4 este foarte pretentios cu privire la calitatea uleiului. de înlocuire care ar trebui să fie efectuată mai devreme decât este specificat în regulamentele (cel puțin o dată la 10.000 de km). Dacă doriți o mașină încărcată rândul său, apoi atenția asupra autovehiculului cu motorul 3.2 FSI, unitatea este de încredere suficient, dar în cele din urmă întins lanț de distribuție (semnal este un sunet hodorogit de sub capotă), iar motorul are un consum ridicat de combustibil.
Transmisie Volkswagen Passat B6.
Transmisiuni de la VW Passat B6 suficient, cinci și manuală cu șase trepte, transmisie automată, precum și șase și șapte viteza de transmisie robotizata DSG. După cum arată experiența de operare internă, mecanicii cele mai fiabile în sine dovedit, aderența este destul de durabil și servește o medie de 150.000 de kilometri. Transmisia automată la fiecare 60.000 km nevoie pentru a schimba uleiul, din păcate, această casetă nu poate fi atribuit un hassle-free, pentru simplul motiv că acesta nu reușește, uneori, supapele de bloc la run 80 100 mii. Km (costul de reparații aproximativ 1500 de dolari SUA). Conform DSG-a spus destul de mult și, din păcate, cea mai mare parte doar negativ. Dacă vorbim despre performanța mașinilor cu acest tip de transmitere, nu se pune problema ca argumente pro numai cheltuieli mecanicii, iar în cazul în care cutia este OK funcționează foarte rapid și fără probleme. Dar, dacă vorbim despre fiabilitatea, atunci această transmitere este cea mai de încredere și nu este mai mult de 100.000 de kilometri, iar repararea acestuia va costa o sumă decentă.
Suspensie VW Passat B6.
Frontal VW Passat B6 instalat tip de suspensie McPherson și spate multi-link. După cum arată experiența de funcționare, suspensia nu este cea mai puternică parte a mașinii și necesită o atenție specială, ca mii de kilometri până la 100 trebuie să investească în această unitate de aproximativ 1000 de dolari SUA, în cazul în care acesta este de a schimba totul dintr-o dată, dar nu poate aduce la uzura și pentru a repara suspensia treptat.
- Rack-uri și stabilizatori mânecilor 4-50. Km.
- Baghetă de volan - 80000 km.
- Tiranți - pana la 100.000 km.
- rulmenți cu bile - pana la 100.000 km.
- Amortizoarele și lagăre de sprijin -. 100-120000 Km.
- Bucșe față și brațe din spate și pârghii -. 120-150000 Km.
Salon.
Pro magazin talk este nimic special aici, cum stă bine materialele de marca germană de bună calitate, iar controalele sunt la locul lor. Dacă sunteți în căutarea pentru o mașină cu un shumoizoyatsiey bun. se potrivesc și o zonă de ședere confortabilă, această mașină va satisface pe deplin cerințele dumneavoastră.
- cutie de viteze manuala Robust.
- Confort.
- Aspectul elegant.
- Nivelul ridicat de securitate.
- Calitatea materialelor de interior.
- Costul serviciului.
- Cerând motoare calitate de combustibil.
- transmisie robotizata.
- Baghetă de volan.
Dacă sunteți sau au fost proprietarul brandului auto, vă rugăm să vă împărtășiți experiența, indicând punctele forte și punctele slabe ale masinii. Poate că este feedback-ul dvs. va ajuta pe alții alege dreptul de a alege b / o masina.