Totul a început cu faptul că o inspecție sumară a mașinii, a descoperit că pad-ul din spate nu este disponibil. acestea sunt adevărate, dar purtate în „zero“.
Desigur, noile plăcuțe au fost cumpărate o dată. Și apoi a început. Căruciorul de ghidare în nici nu a vrut otkruchivatsya. Și aici este rezultatul.
Da rupt asa ca nu fi luat nimic. Lung chinuit cu relaxarea, a scuipat caz și a început să se gândească ce să gândească.
Inainte de Volkswagen Passat B3 am avut o masina VAZ-2109. Și îmi amintesc clar că, pe etrierul din față. ghiduri sooooo similare.
M-am dus la magazin și a cumpărat de la VAZ.
La prima vedere, ghidurile sunt similare. Singurul vazovskaya mai scurt de 6 mm, și de aproximativ 1-1,5 mm pălărie la cheie mai gros. Dar, cel mai important, această tijă de ghidare este același. Ghidurile au fost achiziționate direct de la antere și noile șuruburi.
Odată instalat pe cilindrul de ghidare de frână de transport a crescut ideal. Nimic nu pierde, iar lungimea este de ajuns, în ciuda faptului că este mai scurt.
Porniți pad-ul de instalare. Asta ar pune noi, desigur, trebuie să „înece“ pistonul etrierului. Dar el nu a vrut să meargă în interior. Instrucțiunile privind mână nu a fost, și a trebuit să caute Net“. Așa că am fost surprins când am aflat că, în etrierele din spate nu împingeți pistonul în vigoare. Și, în plus, cu ambreiaje. OH se înșurubează.
Nu am putut șurub în mâna lui. La îndemână pune bulgara (aleator asa). Aici sunt cheia de ea (pentru unități de tragere), perfect adaptate pentru a se potrivi pistonului.
Tampoane angajat într-locul său de drept. Dar, după toate aceste manipulări, am observat că frâna de mână nu funcționează. Tulpina de parcare etrier pentru a deveni atașat (prirzhavel) strâns. Și sa decis să demontați etrierul.
Și astfel, demontarea etrierului spate.
Dar, pentru a începe cu. Există două tipuri de etriere frâne cu disc spate.
Pe masina mea erau șubler sistem GIRLING. Prin urmare, despre ei și spune.
Scoateți etrierul din vehiculul pentru care este necesar să se deșurubează furtunul de frână frâna de parcare lașă.
Pistonul este îndepărtat foarte simplu cu ajutorul unui compresor (pompă). Atunci când vântul suflă în gaura în care pompa este înșurubată furtun de frână. Fii atent. Piston, în cazul în care presiunea aerului este mare, proiectilul poate zbura.
dezasamblaþi etrierul. Privind din etrier. în locul în care staționat anterior pistonului, veți vedea următoarea imagine.
Este o parte a mecanismului de frână de mână. Scoateți cu grijă inelul elastic de fixare. Interioarele au nu de mult pentru a sari de acolo, dar toate la fel, să fie atent.
Aici este un astfel de tip sandwich de acolo aveți nevoie pentru a obține. Doar în interiorul veți vedea un mic cilindru de. Nu-l pierde. Acest cilindru este inclus frâna de mână.
Apoi, scoateți maneta frânei de parcare. Poate merge la locul de muncă, așa că am recomanda pentru a începe un pic ud în WD-40 sau motorină.
Asta e ceea ce avem. Tija frâna de parcare puternic ruginite. Curățați-l cât mai bine posibil. În principiu, suntem de suprafață perfect netedă în acest moment nu este necesară, deoarece glanda tijă este sigilată, iar amplitudinea vibrațiilor nu depășește 90 ° în jurul axei sale. Contactul cu lichidul de frână, el are, de asemenea, (în cazul în care toate sigiliul bun). Așa că am purifica, astfel încât nu ar fi rugina, și apoi, după un timp zakisnet din nou.
Doar curăța rugina și murdăria el însuși cu sublerul. precum și un loc în care există o tijă de frână de parcare. De obicei, există o mulțime de rugină.
Noi examinăm toate piesele noastre de fier vechi. Pistonul am avut coroziune. Deși nu bureți, dar nu am place. Pe termen lung a decis că a face cu ea. În primul rând shlifanut sa produs la ea, și să dea în galvanoplastie, ceea ce ar impune un strat de crom. Dar asta este o lungă perioadă de timp, am durat tot, și am cumpărat un nou piston. Și apoi o atenție. Un foarte mult timp am fost în căutarea pistonului, pe care am nevoie. Revizuirea o grămadă de directoare, nu am găsit numărul de catalog al pistonului. Numai sprijini în totalitate. Dar Internetul poate cherpnut mult, chiar și informații, uneori dreapta. În primul rând, un diametru de 38 mm cu piston (și trebuie să fie în relief la etrier).
Deci Kotolozhny Număr piston:
Nordjysk Kobling (NK) (Germania) - 8699045 (prețul la aproximativ 20 $)
BUDWEG (Danemarca) - 233815 (prețul la aproximativ 40 $)
I-am cumpărat NK. mi-a vândut o lungă perioadă de timp descurajat să cumpere și să cumpere de asamblare etrier cu piston. Am spus-o de la o altă mașină de pe Volkswagen Passat B3 nu va funcționa. Dar apoi am fost 100% sigur că a greșit. De fapt, acest piston este potrivit pentru: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, LANCIA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, Toyota, Volvo, Volkswagen.
Am cumpărat pistonul a fost ceea ce am cerut.
Acesta a fost, de asemenea, achiziționat un kit complet de reparare sigilii etrierul de frână spate Seinsa D4083. Puteți cumpăra, desigur, ceea ce alte, nu contează. Acest lucru este bun în magazinele sunt pline. DAR. Înainte de a cumpăra, uita-te cu atenție. Ce este inclus pe un diapozitiv.
1. manșeta pistonului (pătrat) - 1 pc.
2. burduf piston - 1 buc.
3. SEAL tija frânei de mână - 1 buc.
4. Gulerul a tijei pistonului - 1 pc.
5. Mai jos naprovlyayuschey etrier - 2 buc.
6. Capacul de pe fișa de aerisire - 1 buc.
Inclus a fost o altă manșetă, care nu mi sa cerut. Aparent uniforma remkoplekty. Dacă găsiți un pachet în care altceva minte, nu vă faceți griji. Principalul lucru pe care ar fi tot ceea ce avem nevoie.
Acum neobhodimoperekinut potrahami de la vechiul la noul piston. În principiu, nimic complicat. Scoateți inelul de fixare și scoate de acolo tot. Memoriza succesiv dispunerea pieselor.
Dacă există banta de reparatii tijă Kit pe care am eliminat din piston, atunci vom schimba.
Punerea totul într-un nou piston.
Acum, partea cea mai grea. Ai nevoie de a colecta „curaj“ de un suport.
Apăsați-fit nou maneta frânei de mână de ambalare. Pre-lubrifia interiorul întreaga cavitate, unde va fi levierului frânei de parcare cu un strat subțire de unsoare, de exemplu, Lithol. Am pătat o temperatură ridicată. O mare parte de grăsime nu trebuie să înscrie acolo. Pentru orice ea a fost acolo în număr mare.
Press-fit, sau mai bine prin cutia de etanșare vechi, sau prin, drept cap dimensiune. Asigurați-vă că glanda ar fi mers lin, fără distorsiuni. Acesta poate fi un pic de grăsime sau lichid de frână.
În continuare, se introduce maneta frânei de parcare. Notch ar trebui să arate la marginea orificiului pentru pistonului. Un pic de grăsime canelură și introduceți-l în cilindrul de cel mai mic pe care nu ar trebui să-și piardă.
Punerea în practică a „sandwich“ și introduceți-l în etrier.
După cum putem vedea, în partea de jos a unei șaibe circulare cu o gaură dreptunghiulară are o cheie.
Ea are nevoie să intre în gaura din partea de jos a calibrată (a se vedea imaginea de mai sus).
Și acum cel mai dificil. La început am degetele etrierul am petrecut pe această procedură timp de aproximativ o oră. În al doilea rând colectate timp de 10 minute. Acum trebuie să zastoportit acest inel de blocare „sandwich“. Și nu este foarte ușor de făcut, pentru că locul este foarte mic, și chiar arcul încearcă să împingă întreaga structură. Alternativ, puteți veni cu ceva de genul:
Ie prin cap lumânare apăsăm șurubul de primăvară. Doar nu de mult, pentru că dacă prea mult toate această presă, apoi „paharul“ (cu picioare care) se va dispersa în partea piciorului și blochează canelura pentru inelul de fixare.
Inel de siguranță Am introdus două ace lungi. Dar, dacă aveți un clește inel elastic de fixare cu cioc curbat 90 și lungimea duzei de cel puțin 50 mm, atunci totul va fi mult mai ușor.
După ce se introduce inelul de reținere, verificați de câteva ori mai mult, în cazul în care stă acolo ferm. Și acest lucru se întâmplă: la fel ca pe site-ul, dar nu uniform, și POP-uri.
Dacă totul este bine plasat, puteți respira. Acesta a fost cel mai dificil în suportul pereților de compartimentare.
Se introduce pistonul în locașul guler (secțiune transversală pătrată).
Gut-wrenching și rochie Dusterul piston. etrier cu piston și cavitatea Ungeți o cantitate mică de lichid de frână. Și asta e. pentru că aici va trebui să interfereze cu lubrifiere.
Insert antere buză inferioară în canelura din etrier.
Apoi, începe încet să se răsucească pistonul prin aplicarea unei forțe mici de pe partea de sus a acesteia (altfel se va învârti într-un singur loc). Când mâna de forță nu va fi suficient pentru a lua o cheie specială pentru înșurubarea pistonului, sau, așa cum am făcut-o, să ia cheia de la moara. Și înșurubate în pistonul până la sfârșitul anului, aplicând doar o forță mică asupra pistonului în interiorul amprentei.
De ce am spus, nu „Înșurubarea pistonul până când se oprește ..“ „Înșurubarea pistonul până la capăt ..“? Da, pentru că se oprește acolo va fi. pentru că chiar și la capătul pistonului se va învârti în loc.
Fixați partea rămasă (frâna de parcare și arcul de tracțiune).
Acum puteți pune etrierul înapoi la „favorit“ și trece la al doilea perete.
Dacă stem rugină frână de parcare corodate, este posibil să se cumpere un kit de reparare.
BUDWEG CALIPER Kit 209911 (stânga), 209912 (dreapta)
Kit KAWE R9911 (stânga), R9912 (dreapta)
METZGER Kit 209911 WM-R (stânga), WM-R 209912 (dreapta)
Kit TRISCAN 8170 209911 (stânga), 8170 209912 (dreapta)
Citroen Peugeot Kit 209912 (stânga), 209912 (dreapta)
Dar prețurile sunt inadecvate și foarte greu de găsit. Există ceva de la 1200 pentru un singur set.
PS. Dacă cineva are orice adăugiri sau observații, vă rugăm să nu fi tăcut.