Cu toate acestea, atunci când cumpărați ar trebui să fie foarte atent. Uneori, vânzătorii necinstit eliminați tablouri de bord și pur și simplu se transformă lampa de pe diferite sisteme de diagnosticare sau de a le conecta la contactele de unul intacte (deși la acest truc de multe ori a recurs în vânzarea altor mașini scumpe). Ca urmare, toate becurile, LED-urile se aprind atunci când contactul și stinge după începerea, în timp ce multe dintre ele ar trebui să fie informat cu privire la disfuncționalități ale diferitelor sisteme (de exemplu, sistemul ABS este oprit sau ulei insuficient în versiunile de rack de direcție 4ws). Deci, diagnostic complet la achiziționarea esențială.
Coroziunea Sigma nu este de obicei afectată. În cazul în care nu există nici o „urgență“ ultima privire pentru urme de rugina, chiar și în primii ani de copii de lansare vor neprostoPoskolku Sigma au stat pe partea de sus a gamei Mitsubishi, motoare de consum redus de energie nu sunt echipate cu ea. au fost furnizate l motor pe benzină de 3.0 litri cu capete de cilindru 12 sau 24 de valve. Momentul este echipat Hidrovinci, care elimină necesitatea de a ajusta căldura reculuri de supape. Unitatea 24 valve oferă o dinamică mai bună (8 la 100 km / h comparativ cu 9 din 12 valve), dar, în funcție de reparații motor costă de 2-3 ori mai scumpe. Iar consumul de combustibil a avut puțin mai mare (în modul oraș motor cu 12 valve consumă până la 12 litri la 100 km, 24 valve - 15 l). reparații grave pot fi necesare numai în cazul în care proprietarul neglijează recomandările producătorilor. În cazul motoarelor normale de ușor „alăptat“ 400 -. 500,000 km, iar mai târziu, în cele mai multe cazuri, poate solicita doar înlocuirea inelelor și garniturile de supape (pentru motorul de 24 valve mai costisitoare, această operațiune cu operațiune costa $ 750-800).
doar o schimbare a uleiului regulat, este de obicei de serviciu, curea de distribuție și role limitate. Această din urmă procedură se face la fiecare 100 de mii de kilometri (de lucru și piese - $ 180) de .. Iar lucrarea în sine costă în jur de 80 $ - pentru a ajunge la momentul nu este ușor. În motorul de 24 valve, cu o curea în același timp, trebuie să-l schimbe gidronatyazhitel (nod - $ 80).
Printre alte probleme pot fi notate pentru arderea din colectorul de evacuare 12 după motoarele de supapă 120 -. 150000 km și lăsând ocazional senzorul de presiune a uleiului de sistem (piese de schimb - $ 30). Defectele, cum ar fi scurgeri de ulei sau încălcări ale sistemului de răcire pentru scurgeri de informații apar cu excepția minuțiozitate copii „obosite“ ale primilor ani de eliberare.
date pașaport
Șapte ani pe descrierea site-ului sa schimbat acum 6 ani