Inainte de a merge să plece pe un drum bun M4 echilibru perfect decis roata.
La demontarea discurilor am încercat să „dilueze“ la centrarea inelului (unitatea I CO-roți și diametrul capacului butucului - sunt diferite) „obligatoriu“, argumentul meu că roata este centrată buloane con, mai degrabă decât să faciliteze servismeny inițial inel setare nu ar asculta, și am decis să nu discutăm despre asta (toată lumea a rămas la „meu“), și au ajuns la afaceri.
La verificarea discurilor a arătat că toate acestea sunt deformate, în grade diferite, una dintre ele un număr semnificativ „opt“ (și aceasta este o distributie de calitate OZ Racing record de două luni de la conducere pe drumurile noastre ... voi încerca în viitor să cumpere roți numai forjate: ea de la mine îndoiți nu funcționează), iar roțile trebuiau să le modificați. După indreptare unitățile lor sunt echilibrate pe o bancă convențională (am solicitat prin intermediul adaptoarelor roților, dar procesul nu este urmărit, deoarece pe timpul schimbă din stânga) și apoi echilibrat pe mașină prin intermediul HOFMANN Finishbalancer SD-10.
Eticheta de instalare retroreflectant
Rezultatul standului nu am acceptat pentru în ciuda numărului „0“ pe suport (de exemplu, pretinsa lipsă de dezechilibru) a corpului mașinii ușor să vibreze atunci când untwisted se ridice în picioare la roata de mare viteză, mă așteptam ca vibratiile nu vor fi deloc.
Poate ceva se va schimba pe drum: o ușoară vibrație a fost pe viteza, dar poate acest lucru cardanică sau altceva.
UPD 7,09
El a părăsit Moscova de către M4, la viteze de peste 100 kmh vibrații sinistră pe volan. După ce a condus 160 km în prima anvelopă și roată rebalansareae pe marginea drumului care elimină vibrațiile. Experiment cu finisaje de echilibrare a eșuat: ideea este bună, dar mai mult ca un „marketing“ sau pur nevoie de un artist calificat, a cărui activitate ar trebui să fie evaluată nu pe mărturia dispozitivului, și absența vibrațiilor la volan nerăsucite.
P.S. Citat de la producător schimbătorul de anvelope obuorudovaniya HAWEKA, pentru cei care încă mai crede că poate centra cu mai multă precizie discul pe CO:
Kit Haweka Mondiale
„De înaltă precizie adaptoare cu flanșă centrul HAWEKA a discului roții de pe găurile de montare, și nu prin deschiderea centrală a discului care vă permite să simuleze poziția roților pe butucul vehiculului.
Deoarece găurile de atașare de disc ca oțelul și jantele din aliaj sunt mai precise decât deschiderea centrală de disc, și reproductibilitatea parametrilor este, de asemenea, a crescut semnificativ. adaptoare cu flansa sunt unul dintre instrumentele cele mai exacte produse până în prezent. "
In concluzie - o fotografie adaptoare pentru atașarea masina la Hub Dyno, fixarea și centrarea respectiv aceleași bolțuri conice / piulițele orificiilor de montare (în unele cazuri - prin conul „șaibă-distanțier“):
adaptoare Dyno Mite punte Hub