Vehicul Șasiu include față și suspensie spate, ax și cadru portant (dacă există), jantele și anvelopele. Pentru o mașină modernă, cu un corp monococa (fără ramă) sub șasiu, în general, să înțeleagă că suspensie și roțile din față și din spate.
alte nume
Șasiul (fără cuvinte suplimentare)
Scopul Coil
Funcția principală a suspensiei (ca sistem principal Coil) - stinge mișcările corpului în timpul deplasării pe neregularitățile de drum. De asemenea, șasiul este, de fapt face legătura între roțile și caroseria vehiculului în lanțul cinematic și oferă o unificat mișcarea lui pe drum.
simptomele
În general, orice defect nodurile Coil prezintă bat, zero, vibrații - mai ales atunci când conduceți pe nereguli mici. Defecte capace de protecție sau antere pot fi detectate prin inspecție vizuală. Un moale / uzură a elementelor de conectare (cuzinet, blocuri silențioase, rulmenți cu bile, duze și alte tija de direcție.) Se determină „pir“ roata postat sau vehicul în staționare simplu corp balansoar.
Într-o mișcare pentru a identifica un anumit defect poate fi componentă a șasiului pentru următoarele motive:
- Zgomot / zăngănit din partea de jos a mașinii;
- suspendarea ciocănit puternic atunci când călătoresc peste dur (exemplu clasic - pentru a depăși „încetinitoare“);
- leagăn lung a unui organism după depășirea neregulilor;
- vehicul „Peck“ în timpul accelerării și / sau decelerare;
- ruliului semnificativ atunci când viraje;
- leagăn unui corp în mișcare uniformă;
- uzura accentuată a anvelopelor;
- retragere, „lichidare“ a vehiculului într-o parte dreaptă de rulare;
- „Itch“ pe volan în timpul deplasării peste denivelări;
- senzație de lipsă de taxi;
- „Oblic“ roata (atunci când este oprit, chiar dacă autovehiculul se deplasează în linie dreaptă).
Acestea și alte caracteristici caracterizează în mod unic defecte, precum și necesitatea urgentă de a repara șasiul mașinii. Chiar și o mai mare acuratețe în determinarea naturii diagnosticelor de defect poate da drumul profesional.
Diagnosticare de parti mobile a vehiculului se efectuează pentru a detecta defecțiuni ale diferitelor unități într-un stadiu incipient - în timp să se adapteze și / sau înlocuirea pieselor și pentru a preveni deteriorarea progresiva. Deoarece șasiul este supus unui stres considerabil (mai ales în funcționarea mașinii pe drumuri proaste) și include un număr relativ mare de piese si componente, parti mobile de diagnostic competent din mașină vă permite să identificați cu precizie „problemă“ parte.
Mai jos sunt lucrările necesare care sunt efectuate în diagnosticul de șasiul mașinii (prețul lucrărilor va depinde de serviciul specific, dar lista lor ar trebui să fie cât mai completă posibil!):
- verificarea stării amortizoarelor (inclusiv determinarea de viață reziduală);
- Evaluarea sprijinirea cani arcuri;
- moale de control / reacție de rulmenți cu bile, tije ajutaje de direcție, bucșe stabilizatoare;
- inspecție amănunțită / verificare a integrității capacelor de protecție și prin antere (articulațiile de viteză constantă, articulațiilor sferice, etc.);
- verificarea stării elementelor de cauciuc (blocuri silențioase, tije și ferrules stabilizatori);
- uzura rulmenți hub de evaluare;
- Determinarea uzurii reziduale a discurilor de frână / tobe;
- Verificați plăcuțele de frână / pantofi;
- uzura evaluarea pneurilor, jante de stat;
- verificarea obligatorie a integrității furtunului de frână din față!
Cât costă o mașină care rulează de diagnosticare de viteză? Pretul este complet determinat de nivelul de servicii și instrumentul aplicabil. „Meșterit garaj“ va fi gata de a oferi un „manual“ diagnostic. un număr semnificativ de Adevărații amortizoare uzură sau de frână prin simpla scuturare masina pentru a determina încă imposibil. Prin urmare, de înaltă calitate de diagnosticare a mecanismului de rulare trebuie efectuată numai pe un agitator computerizat modern. Professional de reparații auto trebuie să aibă astfel de echipamente!
Piese de schimb / reparații șasiu auto
Repararea de funcționare a vehiculului constă în înlocuirea pieselor uzate / defecte, și pentru a ajusta nodurile cinematice (de exemplu, rulmenții roților din față, conice convexitate / toe-roți, etc.).
Reparare si diagnosticare de parti mobile sunt deținute unul după altul: în procesul de diagnosticare de funcționare a relevat piese defecte, care sunt apoi înlocuite cu altele noi, atunci când rulează reparații. Prețul serviciului, dacă este realizată în mod corespunzător de diagnostic, este optim - doar prin înlocuirea pieselor, o resursă care este într-adevăr complet epuizat.
Rularea reparații de viteze pot include:
- Trailing Compuși broșă alinierea roților de reglare (convexitate și tep);
- hardpoints înlocuire: arcuri, amortizoare (ranforsari integral - pentru suspensie tip McPherson), articulații sferice, blocuri silențioase;
- cu leziuni puternice pot necesita brațe de suspensie de înlocuire, stabilizatori și purtând chiar cremalieră cupa (cu trunchiere și ulterior sudarea a corpului);
- sfaturi de înlocuire a urmări tijă;
- reglați / înlocuiți lagărele de roată (hub-ul sau integral);
- verifica starea anvelopelor (inclusiv punerea la dispoziția normelor de presiune în pneuri) și un cuplu de prezoane.
În general, efectuate în mod competent diagnosticare si reparare a șasiului autovehiculului crește foarte mult siguranța operațională și confortul de conducere.
Ceea ce trebuie făcut pe masina:
Reguli „de etichetă“, sugerează că mașina este disponibil pentru a diagnostica sau repararea de a rula curat. Deoarece lucrarea implică întotdeauna o roată de suspensie agățat (ridicare auto), ar trebui să fie clar, nu numai corpul, ci și pasajele roților, în partea de jos. Este de dorit să se spele temeinic compartimentul motorului și - (. Stabilizare, ABS și așa mai departe), deoarece mașinile moderne cuprind sistem electronic, care senzori sunt aranjate incluzând roți și butuci, iar firele întinse în compartimentul motorului.
Recomandat pași suplimentari
Deoarece diagnosticul și repararea suspensiei se efectuează pe un vehicul ridicat cu roți scoase, în procesul logic să includă și alte componente care sunt în raza de acțiune a câmpului. Acestea includ discuri de frână și plăcuțe de frână, furtunuri, îmbinări antere CV, monturi rulmenti amortizor etc. Acestea și alte elemente sunt controlate vizual (precum și de „labagii ușoare“) pentru a determina prezența defectelor. Cine imediat este posibil să se elimine.
Durata de viață a unităților de șasiu
Vehicul de suspensie - este, probabil, sistemul cel mai puternic încărcate, este de asemenea influentele agresive de mediu (praf, murdărie, apă și substanțe chimice de pe drum). În plus, componentele și piesele șasiului sunt supuse uzurii suplimentare cu privire la obiceiurile de conducere sau incompetent „rupte“. Toate acestea conduc la faptul că specifica cota exactă a elementelor individuale este aproape imposibil, deoarece aceasta depinde de influența complexă a mai multor factori. Prin urmare, următoarele cifre sunt doar orientative furnizate în mod normal de către producător ca o componentă a șasiului de resurse:
- arcuri de suspensie și pârghii - 100 de mii de kilometri ;.
- blocuri silențioase - până la 100 mii km;.
- amortizoare - aproximativ 30 de mii de km ,.
- rulmenți cu bile - 15-30 mii km ,.
- hub-uri și lagăre - de la 100 de mii de km ,.
- stabilizatori - 80 mii km ;.
- tirant se termină. - circa 50 mii km.
Ce amenință reparații premature?
Șasiul vehiculului are o influență decisivă asupra comportamentului pe drum (stabilitate și control). Prin urmare, orice defecțiune de noduri sau părți de șasiu - o amenințare pentru siguranța activă!
În plus, șasiul afectează confortul de conducere și plăcerea de a conduce. Și acești parametri sunt foarte importante pentru acest entuziast masina!
Ignorând de funcționare chiar și cea mai mică defect (de exemplu, antere neetanșe) conduc la asamblare uzura rapidă de la contactul cu murdărie rutier. O unitate uzată imediat „ucide“ detaliile legate de ele - și așa mai departe în creștere. Ca urmare, o deteriorare progresivă a șasiului și o creștere bruscă a costurilor de reparație finală!
De aceea, diagnosticarea în timp util și mod competent, precum și repararea profesionale oferi economii reale și o asigurare garantată împotriva deteriorarea gravă a vehiculului.
fapte interesante
Printre șoferii și „tunere acasă“ dorință foarte frecvente pentru a seta „întinde“ sub capotă. Ceea ce se presupune că crește rigiditatea corpului și de a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului, oferindu-i caracteristici sport.
Cu toate acestea, în practică, rigiditatea statică a corpului are un efect redus asupra placerii de a conduce - de manipulare într-o mai mare măsură depinde de rigiditatea dinamică. Acest lucru înseamnă că toate componentele de șasiu (fie arcuri sau bucșe) trebuie să aibă o caracteristică echilibrată și funcționează integral. Atunci suspendarea masinii este „batut“, „elastică“ și „sport“. O plantă nu se poate întinde pentru a da un efect, în cazul în care acesta este orice vtulochka sau Hob „zadubela“ uzură și strica imaginea de ansamblu!