Scop și cerințe generale pentru dispunerea căilor de rulare
Căi de rulare (RD) conectate între diferitele elemente ale aerodromului și destinate taxi și aeronave de remorcare.
Numărul și localizarea căilor de rulare la aeroport depinde de mai mulți factori, printre care: intensitatea mișcării aeronavei; tipuri de aeronave și exploatate coli raportul calitativ al intensităților mișcării lor; cerințele de siguranță a operațiunilor de pe pistă și a capacității de aerodrom; introducerea de alunecare, airstrips, structuri de pasageri și platforme speciale complexe de marfă și alte.
Disposition sistemului căii de rulare determină întreaga mișcările aeronavelor-zatsiyu la organizațiile aeroport. De la planificarea RD se bazează foarte mult pe siguranța traficului la aeroport și capacitatea, timpul și lungimea căilor de rulare pe pistă sau tractarea aeronavelor pe platforma aeroportului, precum și alte elemente ale pistei Airfield și înapoi. Prin urmare, planificarea BR ar trebui să fie rezolvate în complex toate planul general de aeroport, iar decizia poate fi supusă următoarelor cerințe:
1) două sinterizate manevrarea în siguranță a aeronavelor la aeroport cu o lungime minimă a traseelor de taxi;
2) mișcarea simplicitate și chiar oase aeronave de circuit;
3) excluderea posibilității de sens opus traficului și trecere căile de mișcări de aeronave, mijloace de transport și mecanizare. Atunci când căile de circulație sau contra mișcare de trecere este inevitabilă, ar trebui să predusmat Riva măsuri care să asigure siguranța traficului, conform RD (lumini de avertizare, semne speciale, etc dispozitiv de linii secundare.); 4) numărul minim de RD se transformă. Raza de întoarcere bretea pentru a asigura siguranța avioanelor cu viteză de rulare pe pistă acceptată;
5) Eficiența soluțiilor sistemului bretea.
Toate aceste cerințe sunt deosebit de importante pentru mișcările aeronavelor de mare intensitate la aeroport.
Ar trebui subliniat importanța reducerii moduri Lungime-Ness rulajul la sol a aeronavelor, deoarece acestea sunt legate de combustibil de aviație de economii, și motoare de avioane, gradul de contaminare a produselor de eliberare atmosferă motoare de lucru, zgomotul produs de aeronave la aeroport și în zona înconjurătoare.
Căi de rulare conform destinației lor sunt împărțite în principal, conectarea și sprijinirea.
bretea Trunk destinat pentru deplasarea aeronavelor pe platforma aeroportului la pista se termină și înapoi de-a lungul calea cea mai scurtă.
1 - coloana vertebrală; 2 - cuplare; 3 - auxiliar
RD Conexiune legată de coloana vertebrală bretea de pistă în locul la sfârșitul căii aeronavei. Scopul principal al acestor piese - reducerea lungimii căilor de rulare pe pistă aeronavei și timpul de staționare pe pista pentru a crește capacitatea de pro-tranzitată.
Auxiliare căilor de rulare link-ul șorț și locuri de parcare (stocat-TION) avioane și unele platforma destinație specială bretea coloana vertebrală și șorț. Plasarea corectă a unui CD auxiliar se realizează pentru a reduce căile de timp și Length-Ness aeronavei, deplasarea pe sol, diagrama simplificată de mișcare a aeronavelor pe platformele și MS (stocare).
Printre RD auxiliar poate distinge căi de rulare situate în apropiere de început și destinate by-pass (by-pass) RD avioane în picioare pe calea de rulare, și alte aeronave care dat dreptul de a lua off.
dimensiunile și raza de curbură RD anumitor cerințe tipuri determinate de anumite caracteristici structurale (pista wingspan și baza șasiului și minimă operațională de cotitură raze și al.) și vitezele de rulajul la sol (remorcare) operate tipuri de aeronave.
mișcările aeronavelor de viteză pe căi de rulare considerabil-TION este mai mică decât pista care ne permite să se apropie de un relativ mai puțin strict la dimensiunea lor destinate.