Când mașina începe să facă alte sunete, șoferii percep acest lucru ca un semnal pentru a căuta posibile probleme. Acest lucru este rațional - ca regulă, zgomotul începe să apară atunci când este purtat sau piese defecte. Mai ales ar trebui să alerteze sunete atunci când porniți roata - în cazul în care acesta este un semn de defecțiune, există o amenințare reală pentru sănătatea și siguranța participanților la trafic. Pentru a afla de ce roata scârțâie atunci când cotitură, sau există alte sunete imediat.
Cauzele scârțâit și alte zgomote atunci când rotiți volanul.
De multe ori, proprietarii de automobile se plâng de creaking Rumble, sunatoare când rotiți volanul. Motivele pentru care acestea pot fi stabilite și au nevoie de un diagnostic complet.
Trebuie reamintit faptul că nici o persoană nu numai în funcție de „scârțâie la rotirea volanului“ pentru a identifica problema nu se poate. Depanarea și de la proprietarul necesită o descriere detaliată a tuturor nuanțelor:
- natura zgomotului de fond;
- circumstanțele în care se manifestă (în mișcare sau când volanul este rotit pe loc, la curbe etc.);
- direcția de rotație - dacă există în mod constant guițat, sau apare (îmbunătățită), numai în cazul în care cotește la stânga sau la dreapta;
- din cauza unor factori externi, cum ar fi traficul pe un drum accidentat, funcționarea vehiculului în vreme rece și umiditate ridicată;
- concomitent „simptome“ - bat în diferitele părți, suflă în volan, se retrage și colab.
Ce se poate scârțâit la rotirea volanului, modul de a rezolva problema.
Sursa scârțâitul și alte zgomote atunci când rotiți volanul poate fi:
- (directie coloana ajutaje de direcție greblă și împingere, servodirecție);
- detalii ale suspensiei;
- șasiu;
- Sistemul de frânare.
1. Volan.
Scîrțîitul sau „târșâit“ poate fi auzit în mod direct în cabină și nu au nici o legătură cu mecanismul de direcție. Adesea găsit în modele low-end de mașini din cauza prelucrării defectuoase a materialelor. Motivul - volan elementele de fixare din plastic de frecare laxitatea, inclusiv sunetul alimentatorului.
Ea nu are nevoie de mult efort pentru a elimina. Volanul este demontat și îndepărtată, dacă este necesar, prelucrate de către partea superioară a carcasei din plastic a coloanei de direcție. La instalarea montaj cu atenție înăsprit.
2. Coloana de direcție.
Chițăit și alte surse de zgomot străine pot fi:
- Carcasă din plastic ieftin în mașini de buget;
- o cuplare a coloanei de direcție. Eliminată făcând cantitatea necesară de lubrifiant, care depinde de tipul de material ambreiajului.
- Trecerile coloana - cardanice freacă peretele anterei (set „în picioare, la intersecția coloanei din compartimentul motorului). Pot să apară după reparații datorită unei mici deplasare a pieselor. Rezolvat prin introducerea de lubrifiant (unii oameni sunt salvați WD-40).
- Curbarea coloanei de direcție. Scîrțîitul suprafeței, caracteristici suplimentare - vibrații pe volan, lovituri. Remediu - înlocuirea coloanei de direcție, deși un zgomot ușor sugerează că problema nu este critică.
3. cremaliera de direcție.
Se recomandă Când scârțâitul, în primul rând, pentru a verifica împerechea rack cu coloana de direcție. zgomot inutil poate fi din cauza uzurii, (apoi trebuie să fie înlocuite), sau reglaj incorect. La unele modele, vă puteți ajusta să-și petreacă, poate fi necesar pentru a contacta organizația de service.
În plus, cauzele scârțâitul pot fi:
- uzura mecanism șipci;
- daune (chiar minor), o astfel de curbare;
- slăbind un clip.
În toate aceste cazuri, este nevoie de diagnostice detaliate. Metoda principală de reparare, cel mai adesea, este înlocuirea rack de direcție.
4. Alte piese de direcție.
Scârțâind, măcinare, precum și alte fenomene însoțesc piesele de uzură și a sistemului de direcție.
- Damage ale anterei balamale ale proiectelor de direcție. Ingestia de nisip și noroi este un Ignorați și scrâșnirea. Integritatea este ușor să le creadă vizual și manual, dacă este necesar - înlocuit.
- îmbinări de direcție amortizare. În plus față de chițăit și zornăie viraje clearance-ul și există un impact distinctiv asupra secțiunii inițiale a volanului. balamale uzate (sau tije în întregime) înlocui.
- Violarea integritatea sfaturi ale anterei de tije de direcție. Scîrțîitul are loc în timpul virajelor și pe un drum denivelat din cauza nisip și murdărie. nu înlocuire recomandată este de numai anterei, dar, de asemenea, sfaturi (set sfaturi noi, de obicei, ambele în același timp).
- Lipsa de lubrifiere în lagăre sau ciolan de nisip se manifesta scârțâit și spilcuit, încălzirea lagărelor. Aceasta rezolvă problema de adăugare lubrifiant.
5. Servo directie.
Vehiculele de direcție în cazul în care acesta este instalat, acesta este - ansamblul cel mai zgomotos. Prin rotirea mașinile în picioare roți produce un zumzet caracteristic. câștigul său indică un nivel insuficient de lichid. Pur și simplu scoateți-l pe cont propriu - suficient pentru a adăuga un lichid într-un rezervor.
Alte zgomote - scârțâit și fluierat indică probleme mai grave. Cauzele apariției acestora pot fi în vrac sau uzura GUR centura, aerul care intră în sistem, putere de direcție defectarea pompei. Diagnostica și să le fixeze mai bine în servicii specializate.
6. Detalii privind suspendarea și rularea de viteze.
Caracteristic scârțâit „de cauciuc“, atunci când direcție vehiculul staționează poate fi cauzată de reglarea necorespunzătoare a roților (tep-out). Verificați și ajustați unghiurile sunt mai bune în atelier, dotate cu standuri moderne.
Scârțâit și pârâiturile atunci când direcție în mișcare și pe teren este de multe ori dovada de uzură a balonului. O caracteristică suplimentară pentru diagnosticul de eșec este o reacție hangout roți. Suporturi ar trebui să fie schimbat.
La fel ca „simptome“ apar atunci când rulmenți uzate de susținere montanți (joc roata este acolo). lubrifiere suplimentară a remedia temporar problema, dar acum este o soluție - înlocuirea lagărelor.
Fata-roata si tractiune integrala autovehiculele cu volanul scârțâit și pârâiturile sunt uzate sau deteriorate articulațiilor CV. Intensitatea sunetului crește cu viteza de rotație și de gradient. Diagnosticat rula masina cercului. Prezența unei crize atunci când manevrele a declarat că este necesară înlocuirea imediată a pieselor.
Poate emite scârțâituri atunci când cotitură și amortizoare, a căror resursă este epuizat. În timpul manevrelor, ele reprezintă sarcina a crescut, ceea ce duce la apariția unor sunete neplăcute. În plus, necesitatea de a înlocui indica lovituri în timpul deplasării pe o suprafață neuniformă, petele de pe carcasa amortizorului.
Toate aceste fenomene sunt bine cunoscute de automobiliștilor, multe dintre ele împărtășesc experiențele lor pe celebrele forumuri auto.
Chițăit la rotirea volanului - aviz automobiliștilor.
Alex, proprietarul Nissan Qashqai:
A format o problemă - atunci când rotirea volanului (în ce fel - nu contează), a existat un sunet ciudat, ceva între un chițăit și mormăit. Impresia este că sursa - în interiorul torpila. În showroom-ul pătat arborele de direcție burduf, a arătat cum să facă acest lucru. Necesar pentru a ridica „la picioarele“ protecția de plastic și anterei stropi, cel mai bun silicon. A ajutat, dar după un timp sunetul a venit din nou, mult mai intensă. După un diagnostic detaliat - în cabina ridicat pe o mașină de ridicare, ne-am uitat - sa dovedit că Duster este înfășurat pe arbore la rotirea volanului și a rupt. După înlocuirea până când totul este normal. Specialiștii spun că această problemă apare de multe ori.
Vadim, un automobilist novice la 2107:
Când rotirea volanului ascultat periodic scârțâie, în cazul în care - este neclară. Recepția a fost manifestat în colțuri mici, numai în mișcarea lentă, mai cald exterior - mai tare Experții au spus că minge, sfătuit să formați în seringa de ungere și se toarnă printr-un aspirator de praf. Am încercat - ajutat, dar în atelier a arătat că există joc într-o roată și a fost sfătuit să schimbe mingea.
Roata a început să scârțâie după prima 500 km de alerga după 1000 - ar putea auzi scîrțîitul. Nervii nu suficient - a intrat în serviciu. Sa dovedit că scîrțîitul publică „dispozitiv de cuplare rotativ“ - există pe ghidon cu airbag. 5 minute de lucru (ceva a fost șlefuite, mult lubrifiant) - și tăcere! Mă bucur.
A apărut o problemă cu zero de cauciuc, care ar putea fi auzit de sub volan. Forum citit sub toate antere WD-40 și silicon, bombonele, dar nimic nu a ajutat. O sfătui specială - pentru a scoate roata de securitate și o pernă de pe grup de contact acces PB (cohleea). Apoi, trebuie să scoateți capacul coloanei de direcție desfaceți 4 șuruburi. Melc în mâinile și ungeți bine toate în interiorul cu vaselina. Scârțâind plecat, și mai mult până când a apărut.
Vă recomandăm lectură:
La începutul iernii sa întâmplat cu mașina mea de genul asta (2114), primul intrat în panică înainte de aceste sunete nu au fost, de fapt, masina veche de 5 ani. Adresat de altă parte, în acel moment el a fost, de asemenea, al paisprezecelea, el a spus că, probabil, este din cauza glandei cauciuc, dar după cum am aflat, nu este motivul. Totul a fost la vârful de direcție. Dacă există scîrțîitul, înseamnă că există o moarte lentă a duzei de direcție. Petrol și materiale conexe nu ajuta, a trebuit să o conducă la spalatoria auto.
Dacă auzi scîrțîitul, este probabil doar probabilitatea ca trebuie să ungeți unele dintre mecanismele. Scîrțîitul probabil va veni din suspensie. Acest lucru poate fi o minge. În cazul în care mișcarea are loc roata zăngănit, primul lucru pe care mă uit la balansare de roti. Poate fi duze de direcție rupte, uzura deget de la picior reglabil a roților și a lagărelor cu bile. Rezolvarea acestor probleme este de lubrifiere sau de înlocuire a mecanismelor uzuale.
Sunt un șofer experimentat. Și eu pot să spun este că roata guițat se pot trage probleme uriașe. Prietenul meu a fost o astfel de mașină de Poser scârțâiau la cea mai mică rândul său, a volanului. În cazul în care aparatul nu este pe tăcerea, atunci când planta începe să scârțâie auzit, i se părea că ea squeaks coloana de direcție, și ceea ce este interesant sub capota în tăcere tăcere nimic, iar în cazul în care roțile scârțâit se aude. Am sfătuit să lubrifia corect gândit proskripit proskripit și se va opri! Și nu ... transformat capătul barei de direcție. Vreau să spun că motivele pot fi diferite. Probleme pot și verificate în mod independent, dar este mai bine pentru a diagnostica prejudiciul, împreună cu un profesionist. Personal, am avut o problemă cu dificultate, sa dovedit că a rupt anterelor pe șina și a căzut în noroi. Dar, în cazul meu am putut verifica cu ușurință, inspecție, senzație de capacele de praf de cauciuc mâini pe rack. Așa că problemele sunt diferite și, de asemenea, consecințele pot fi diferite.