Să începem cu cel mai simplu. Scoaterea capacului de protecție de montare (foto 1),
să anexați pânză de jos, astfel încât să nu pulveriza compartimentul motor pe benzină, iar înțepătura unei șurubelnițe subțiri fantă bocet pentru a apăsa pe bobina de montare. Subțire, prelinge slab benzina șinei de combustibil de joasă presiune - va trebui să găsească cauza. Dacă benzina cade asupra presiunii bine, se speră ca presiunea apropiată de norma (2,8-3,2 bar), rămâne să măsoare un manometru. specialiștii de servicii o fac cu adaptoare ecartament de combustibil. Noi folosim un simplu, de la pompa de anvelope. Este important doar ca limita de măsurare nu a fost mai mică de patru bare. Ia un alt furtun benzostojkie bucată de 150 mm lungime, cu un diametru interior de 10-12 mm, și două clemă la acestea.
Scoateți supapa de bobina rozetă a fitingului șinei de combustibil (deja presiune este depresurizat) (foto 2).
Pe uniunea pus pe manometrul și strângeți colierul de furtun. Pornirea contactului, pornirea motorului: două secunde în presiunea carburantului feroviar ar trebui să crească la 2,8-3,2 bari, și să se stabilizeze la acest nivel (Figura 3).
În cazul în care este semnificativ mai mic (aproximativ 1 bar) și rămâne astfel pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să verificați fluxul de 4 (Fig ..) - cel mai probabil este înfundat. Există două zone problematice: filtrul de combustibil și pompa de combustibil 5 ochiuri de 2.
Mai întâi vom verifica filtrul. Acesta este situat sub corpul lângă rezervorul de gaz (foto 4).
Dacă el e bine, vom vedea o pompă de grilă. Scoateți pompa de carburant din rezervor, scoateți sita și spălat. Înainte de a instala pompa de combustibil este foarte util pentru a verifica integritatea și fiabilitatea tubului de conectare (săgeata în fotografie 5)
o linie de combustibil. Desigur, vă întreb, ce se întâmplă dacă conducta de alimentare este curat, zumzetul pompei, și scăderea tensiunii arteriale. Schimbarea pompei! Acesta este purtat. Și se întâmplă, de asemenea, că pompa funcționează și presiunea feroviară nu este deloc! Acest lucru se întâmplă în timpul iernii, în cazul în care rezervorul de combustibil în partea de jos o mulțime de apă. Zamerznuv pompa grila, se va întrerupe fluxul de benzină în ea. Ce să fac? Reproducție sub focul rezervorului de gaz pentru a încălzi cu un aparat de sudură sau alte surse de incendiu - în orice caz. Este mai bine pentru a elimina pompa de combustibil și curățați gheața. O altă opțiune - pentru îndelete: rostogolească mașina într-o cameră caldă și așteptați ... Apropo, în acest caz, are sens, în același timp apa de scurgere din rezervorul de combustibil. Troublesome, dar plină de satisfacții.
Dar acum am văzut că presiunea feroviară este normal. Și dacă benzina este furnizat la motor? Acest lucru nu este adevărat! Duzele pot deveni înfundate, alimentarea cu combustibil este redusă sau chiar complet oprit. Dar, uneori, injectoarele nu sunt furnizate semnal de control, cu toate că acestea sunt corecte.
Controlul incepand cu un tur al bujiilor. Wet - înseamnă fluxurile de combustibil. Uscat? Apoi, verificați semnalul sondei la conectorul cablajului injectorului (foto 6).
Da, și lumânările sunt uscate? Trebuie să deșurubați șuruburile de rampă și ridicați-l sub galeria de admisie pentru a expune duza injectorului. Pornirea genunchi starterului de aprindere și transporta prin arborele motorului. Nu vezi fluxurile de benzină? Prin urmare, este necesar să se îndepărteze duza, și este probabil să fie înlocuit. Cu toate acestea, în aproape fiecare serviciu serios oferă să le spele. Întrebați prețurile: în cazul în care un nou set de duze un pic mai scumpe decât spălarea, preferința ar trebui să dea de înlocuire. La urma urmei, vechi duzele sunt boli legate de varsta.