Blog-l. rluk → biciclete și capacitatea cilindrică. În special, în cazul în care prima.
Numai 250-ku și Enduro numai.
= constructori de drumuri trebuie să se deplaseze numai pe drumuri, și există plin de cretini, se adaugă lipsa de experiență a obține accident.
Doar 90% dintre drumurile sunt în mișcare. În afară de cretini, nu este atât de mult a spus despre ea.
Și în cazul în care sarcina este de a merge pe drumuri (60% - oraș, 35% -trassa, 5% -proselok)?
Apoi, principala sarcină a difuzorului nu este mai rău decât masina de 2 litri (aici aproape în fiecare BIM trece) și o viteză de croazieră de 130 kmh + aprovizionare. roadster vechi și moderne 400-500 300 face față cu această problemă, dar marja minimă.
Cubaj atrage după sine o mare greutate și viteză mai confortabilă și reducând manevrabilitate. Recent, cutie taxied astfel că ar fi trebuit să mă vadă bine, așa că am reamenajat rapid și ușor 125ku stânga și înapoi, iar apoi sa dus el însuși. Și nici măcar nu sa deranjat comunicarea cu șoferul, lasă-l să se bucure de asemenea, că nu a ieșit sub caramida încărcate Kamaz.
Eu nu sunt în primul sezon pentru mine sa mutat cu chinez Irbis XR250 pe Yamaha WR450F și doresc să spun o slăbire permanentă a mânerului de pe chinezi sunt cel mai bun mod afectat de echitatie accelerare mea VeErke :) Ce e, Willie. Dar, de asemenea dofiga litri, 600 cc XJ6R, de exemplu, ar putea rula cu ușurință novice
Ca proprietar al sport 400ss doresc să observe că deschiderea din plin, din cauza greutății sale mici - poate în spate și devine plictisitoare din nou la derapare la începutul lăcrimarea, care începe să se WAG, iar ieșirea de rotație în cazul în care să nu exagerați, de asemenea, poate ajunge departe,
orice motocicleta trebuie să mergeți la abordare, dacă este sau 250cc și o rachetă de o jumătate de litru de ...
PS: 2T krossachi - în general, un subiect tabu pentru mine, uimitor cum băieții controlează puterea nucleară)
Eu nu cred că cauza, în fiecare caz, poate să nu fie în capacitatea cilindrică? M-am gândit de multe ori si cilindreea motiv. În cazul în care un 400-ke tot nu vor fi dispersate și vedeți un obstacol, esti deja pe un litru va fi în ea.
Și nu spune totul în capul meu, cei care, de asemenea, a spus acest lucru în cartea de memorie, cu un cap cât posibil și pe un litru.
În acel moment a fost o explicație comună. Și, de fapt, că 400, că vei litru de aceeași o sută ...
acest lucru nu este un progres în fizică, iar tu nu ești un fizician, este doar o experiență, la o viteză de 140km.ch Yamaha XJR 400 R consumă aproximativ 12 litri de benzii și aceeași Yamaha XJR 1200 în aceleași condiții consumă 7 la 9 litri de benzii bandit meu 1200S în aceleași condiții mănâncă 6-8 litri de benzii și toată lumea știe cine este cu adevărat familiar și conduce o motocicletă, și nu doar încearcă să fie ironic prostie pe Internet ... modul de aur 1.8 gestionează toate consumă aproximativ 5-6 litri ... dar tu, fizicienii , nu înțeleg, experiența nu este suficient.
Da, ai dreptate ... dacă bicicleta are o a doua transmisie, acesta este un alt plus pentru economie. Cu toate acestea, opusul se întâmplă și motorul de litri după 160 kmh combustibil începe să bea foarte repede, dar de obicei este acele viteze în care 400-ki nu merg, iar dacă du-te, este foarte rău și periculos din cauza greutății scăzute.
Litru mai scump pentru servicii mai scumpe din mai multe motive - de obicei, un biciclete de înaltă clasă, în cazul în care piesele sunt mai scumpe, deoarece Ea face parte din clasa premium. Ei bine, a doua oară consumabile - motocicletă puternic distruge destul de repede de lanț, stele și cu tampoane de cauciuc, pur și simplu pentru că sarcina pe lucrurile de mai sus în mai multe. timp.
Desigur, aș putea fi greșit, dar cred că bicicleta premium este determinată de clasa sa / modelul, am comparat scabie și sibihi litri, mă îndoiesc că aceasta este o sibilitr premium cu piese de schimb scumpe. În același timp, pot presupune că costul de piese de schimb pentru Yamaha R6 este aproximativ egal cu cele de pe Yamaha R1, sau am greșit?
Sarcina pe circuitul și stelele, cred că depinde de dinamica unității, mă îndoiesc că, cu aceeași accelerație, în ciuda faptului că mancarime se va învârti la cut-off, și un litru pentru a accelera la aceeași rată, un abur alimentat, acesta din urmă le distruge înainte. Dar, la aceleași mecanisme de uzură punctul de control va fi mai mare pentru scabie.
Am început să-1,6 (după un interval lung), 73 cruiser cal.
M-am gândit și încă mai cred - nu este importantă capacitate cilindrică - creierul principal al călăreț.
Dacă nu există nici un creier - și poți fi ucis de 50 de cuburi - scutere shkolota exemplu viu. Dacă aveți un creier, abilitățile și dorința de a învăța în mod constant (îmbunătățit) - puteți începe cu nimic.
Nu într-adevăr, eu sunt un pic lucrat cu adolescenți, este suficient să baieti destepti, dar o mulțime de opinie în sine. Scuterul nu este un vehicul care nu este creat pentru grăbit departe, un chepper fel numai pentru oraș. Dar, da, este posibil, astfel încât să spunem pogartsevat, dar pur și simplu nu înțeleg tot ceea ce este nevoie de aici deja echipamente care private și duce la deces sau vătămare corporală a acestora, care este, cererea dumneavoastră nu este o mulțime nu este corect. Nu în materie de creier, dar faptul că ei doresc să se arate, dar încă nu știu cum să o facă
ci despre faptul că visătorul de elicopter la conținut cub nu de îngrijire nu sunt de acord, 400 cmc si 33 de cai pentru aproape 300 de lire Mota nu este de ajuns! După hrean overclocking lui 90 mph ... și până la 90 de unități pentru a fi sincer nu doresc ... peste tot trebuie să fie un mediu fericit! Storcator pe Ebre, fiecare rider poate fi controlat cu „trenul“, care nu este altfel!
Nu-mi pasă în sensul că acestea sunt, de obicei, mai puțin de 1200 și nu sunt considerate))))
Habarnam, dar la inceput am avut chekushku, iar acum destul de shestisotka ascuțite cu un gaz mâner scurt
și exemplul său vă pot spune, dacă am avut doar așezat pe Triple, aceste numeroase erori de la început atunci când se lucrează cu gaze și grappled ar putea încheia cu mult mai jalnică. cubaj mici ierta greșelile - un nu mare.
Scrie aici creierul principal al călărețului, nu volumul de dvigla. Sunt de acord doar în parte, creierul este important, desigur, dar importante și pur mecanice abilități inconștiente, abilitățile motorii ale mâinilor, picioarelor, și este fixat la un nivel inconștient, cu doar kilometraj. Tehnica Puternic nu poate ierta greșelile.
Tasta - „scurt-pedalei de accelerație.“ Deci, este posibil și SuperDyuk să ia, și cu cuvintele „Eu pot!“ Pentru a seta setările la sport)
Cred că numele postului nu este în întregime corectă. Capacitatea cilindrică, ca un număr abstract, nu specifică natura biciclete. Exemplul final: Yamaha R6 și XJ6 - două shestisotki, dar au aceleași motoare prikticheski. Cu toate acestea, R6 - acest rău sport 140 iepe, pe care un novice este mai bine să nu se așeze, iar XJ6 - destul de un constructor greu moale drum confortabil în 77 de cai, care iartă greșelile și să învețe pentru tine mai bine decât toate cunoscute sibihi-raie. Honda NC700, de exemplu, de asemenea, destul de o bicicletă newbie. Chiar și cu versiunea automată disponibilă. Dar Honda CBR600RR - moartea Novichkova. De ce, acestea sunt doi timpi chekushku, care nu vin :) aproape.
Deci, capacitatea cilindrică pentru începător poate fi orice. Dacă numai caracterul de biciclete a fost greșeli prietenos, nu ascuțite, iertătoare.
Deoarece sfaturi și atribuite, care să Road - este mult mai convenabil pentru a începe.
Cine cu 400, care la 600, care, în 1000, și așa mai departe. Sunt singur, necinstiți, aici izhey începe?
Ei bine, după standardele de azi este o raritate, aș spune chiar oldaymler este cum să învețe de la Ford-T, care ar transfera apoi să se concentreze
În partea Sunt de acord cu textul. Dar, din nou, aceasta este o naibii „dar“, și cum se spune diavolul este în detalii.
Toți oamenii sunt diferiți. Fără îndoială. Sunt care a început cu „L“ și toate Gud. Da. Este cineva rănit „cade“ și 125kah. Și acestea sunt disponibile. A soluții universale, la fel de ideal pentru toate, nu a fost niciodată. Și cu greu va fi.
Judecând după mesajele dumneavoastră credeți „să învețe de la profesioniști, nu trebuie să“, „150 în culoar pe care e bine“, „normal să cumpere o bicicletă și du-te direct în oraș“. Amestecul devine periculos.
Start sau nu o condițională „litru“ - toată lumea decide pentru sine.
Există două contra-întrebare:
Prima Ai căzut pe motocicleta lui, și cum să se raporteze la exprimarea tuturor toamna?
treapta a 3 pentru oraș, care va sfătui începător la cumpararea 600--800 fund prima bicicletă. constructor de drumuri. Ce Equipo Chase.
Judecând după postările mele, am:
1) Cred că învățarea în unele cazuri, nu neapărat;
2) Nu cred că 150 între rânduri - acest lucru este normal;
3) Nu cred că este normal să meargă direct la oraș.
Te implor să nu da presupuneri lor pentru aprobarea mea. Și care ar putea da impresia că eu sunt o inimă de stejar, a ieșit și a început să impună opinia lor tot adevărul. Experiența lor, ceea ce am, nu cred că pentru un ideal, este doar felul meu de care tocmai am vorbit.
On:
1) cade în jos. Expresia este considerată adevărată.
2) Este recomandat fulekip. Eu conduc în ea.
Am făcut presupuneri bazate pe mesajele dumneavoastră.
Dupa ce a citit acest lucru este
Și vineri, bicicleta în garaj pe Prospect Mira, am Equipe pe râul în birou și în Mytishchi planificate corporative. Decizia a fost luată instantaneu - biciclete nu a cumpărat să fie, așa că voi să Mytishchi pe ea. Și astfel, în picioare după 40 de minute pe trotuar, în EKIP îmbrăcat fie. „În general, în picioare ceas pe bicicleta și eu nu înțeleg pe deplin ce să facă cu ea. Nu că nu știu, dar viermele de îndoială, deoarece gnaws înainte de a-am dus acum 20 de ani, cu Batya pe cei cu ataș, și apoi experiența mea cu bicicleta pe două roți a fost limitat. Prin urmare, am nevoie de un apel la același prieten, care, desigur, a spus că, vorbind bine, nu persoana mai inteligent, dar modul în care funcționează caseta de spus. Am început bicicleta, în picioare, vizionarea. Din nou, după ce a citit tot, în special cu privire la necesitatea strictă de a începe cu 400 de cuburi, frica este - 650 de cuburi încă, șoptește încă atât de teribil ... Pe scurt, dacă nu descrie toate calea mea de a Mytishchi privind blocajele de trafic de vineri, și pentru a rezuma, apoi pentru modul în care am învățat să nu stagneze când trăgând departe și violat începuturile obiceiul de a merge și de a opri la culoar (care, de altfel, nu există, pentru SDA). Bineînțeles, am mers destul de bine, deși, și transpirație.