Într-adevăr, pe motociclete greutate mai mică și puterea este mai ușor să învețe să călărească, el iartă mai multe erori și, teoretic, în cazul în care un călăreț sta pe bicicleta litru el ar trebui să-l conducă mai bine. Și asta e bine - nici un dezacord cu un sens și o practică obișnuită. Problema este că siguranța atunci când mersul pe motocicleta nu are nimic de-a face cu putere, greutate sau volum al motorului. Siguranța este un călăreț atitudine motocicleta la procesul de mișcare pe bicicletă și abilitățile sale.
Să comparăm caracteristicile celor două motociclete de sport, un „lent“ Ninja 300 și unul dintre cele mai rapide și motociclete pe care le poti cumpara - BMW S1000RR. Putere Kawasaki ușor mai mică de 35 de litri. a. viteza maximă doar peste 170 de km / h și accelerația la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde. Acesta oferă, de asemenea, un simplu (dar adecvat), frâne, suspensie și anvelope. BMW 1000 RR, pe de altă parte, are o capacitate de 193 CP o viteză maximă de 300 km / h si ajunge la 100 km / h în 3,06 secunde. Pe care o simți mai în siguranță pentru un incepator?
Să ne imaginăm de conducere pe autostrada, cu o limită de viteză de, să zicem 90 kmh, ce se va întâmpla cu tine în caz de accident? Răspunsul este, dacă aveți într-un accident pe oricare dintre aceste biciclete de la astfel de viteze, vă confruntați cu aceeași - decesul sau vătămarea gravă. Dar la ce o motocicleta mai bună șansă de a evita un accident la viteza? BMW are o mult mai frâne, mult mai bine. suspendarea lui este fenomenal, iar aderenta cauciucurilor cu Dorogan mai mult ca un lipici. În plus, acesta este echipat cu o varietate de sisteme electronice, cum ar fi Antiva, controlul tracțiunii și diferite moduri de funcționare a motorului. Deci, BMW are un aspect mult mai sigur decât Ninja 300, în cazul în care călătoriți în limita de viteză în orice țară a lumii.
Există unele obiecții evidente la acest lucru, în special în ceea ce privește tinerii motocicliști. Să fim sinceri, mulți dintre tinerii (în special de sex masculin), doar în vrac și va încerca să stabilească un nou record de viteză pe uscat, și multe dintre biciclete litru nu au nici asistenți electronice care le va opri de la mersul cu bicicleta pe slăbirea pedalei de accelerație. Dar, apoi, din nou, în cazul în care Ninja 300 face posibilă dezvoltarea 170 kmh, nimeni nu-i rănit pentru a încerca și de a atinge și această viteză.
Dar să nu nefondate, si uita-te la statistici (în România încă, dar există dovezi Australia și California)
Deci, ce pot fi trase din această concluzie. garant al securității pe o motocicletă, în primul rând este mentalitatea dreapta. Deci, dacă călăreț schimbă motocicleta cu 300 cc. cm. la 600 de metri cubi. a se vedea, și apoi la 1000 de metri cubi. cm., dar nu le pasă cu adevărat despre îmbunătățirea abilităților lor, este un risc mult mai mare decât cel care a stat o dată pe GSX-R 1000, dar a învățat să-l mânuiască în mod corespunzător.
Putem spune că în cazul în care guvernul nostru să fie într-adevăr îngrijorat cu privire la siguranța pe drumuri, ar fi mers pe calea de formare corespunzătoare, interdicții nu prost. Dar interdicția cu siguranță mai ușor decât pentru a crea o mulțime de bun Motoshkola.
