Neon pe motoarele de generație 1st volum a pus 2L 133hp SOHC și 2L 150hp DOHC. De asemenea, oferim 2 tipuri de PPC. 3-viteze automată și manuală cu 5 trepte.
revizuire internă
Interiorul ascetului Neon. Pentru a fi surprins, pentru că Neon, în ciuda dimensiunii mari, face parte din clasa de mărime C (clasa Golf) europene. Și odată vândute în America de 12,5 mii de dolari - iar banii sunt deja în „de bază“ a avut aer condiționat (cu toate că utilajele din Canada pot fi fără aer condiționat), coloana de direcție reglabilă, radio și motorul de doi litri. Lot pentru clasa de golf!
Cu toate acestea, geamuri electrice nu există întotdeauna sună așa-atât de un radio standard și să-l înlocuiască din cauza unei forme specifice este dificilă. Încălzirea și oglinzi electrice, astfel încât este necesar în climatul nostru, aproape întotdeauna absentă.
Despre portbagaj. În poziția normală volumul său remarcabil mic: numai 370 de litri. Limita sa remarcabila in interiorul pasajele rotilor, etaj superior. Datorită pragului ridicat și îngustate lucrurile de deschidere în Neon transport maritim inconfortabil. Singurul lucru care salvează - spătarul scaunului din spate poate fi pliat asimetric.
Krayslerovskaya problemă veșnică - electricitate. indicatoare luminoase și apoi aprinde lumina de fundal se stinge, iar toate acestea se întâmplă frecvent și pentru nici un motiv aparent. La mașinile mai vechi, 4-5 contacte ani lipsește ceva aici și acolo, începând cu problema generatorului. Ce să fac, Neon - o mașină de buget. Dar repararea instalația electrică Dodge ușor. Piese de schimb pentru echipamente electrice în orice mașină nu aparțin de multe ori-vânzare „consumabile“, mult pentru Neon deloc în prezența nimeni nu deține.
Do Dorogi Dorogi?
Front Neon suspensie - scheme McPherson cu o singură pârghie. Sore la fața locului - blocurile silențioase din spate. În cel mai bun caz, ei othazhivali 60000 km, dar în cele mai multe cazuri, trebuie să fie înlocuite la fiecare 15-20 de mii de kilometri. Și acolo sunt scumpe: costul de piese pentru a lucra într-o sută cincizeci de dolari. reducând ușor nevoia de a schimba mâneci și stabilizatorul frontal. articulații sferice sunt circa 80 mii km. Ei nu le place la șocuri rulmenții roților, și piesele de schimb sunt furnizate de asamblare hub.
Suspensie spate - un Multilink independent, două transversale și un braț longitudinal. Destul de frecvent (uneori chiar peste 50 000 km) nu amortizoarelor și mounts de top. O înlocuire este scump: în primul rând, amortizoarele sunt ei înșiși bani, și în al doilea rând, pe cele mai multe mașini, șuruburile de fixare în suspensie de mult rugina și nu se pretează la demontarea normală. În cazuri rare, grave, chiar recurge la „piatră de moară.“
Clearance-ul minim la sol masinile americane - 15,5 cm, Europa - 12 cm. Frânei din spate, la mașinile americane de obicei cu tambur (disc numai la R / T și modificări SRT-4). Caracteristic, pistoanele din cilindrii de frână roți sunt fabricate din plastic dur. Și nu este nimic, spun ei, du-te. Apropo, în plus față de discurile de frână spate, echipament sportiv R / T și SRT 4 este caracterizată prin suspensie mai rigida, alte setări de direcție.
Baghetă de volan - un alt loc Neon slab. Tiranții nu sunt mai mult de 40-50 de mii de km. tiranți pentru documentația de plante separat, nu se schimbă deloc. În cele din urmă, după cinci ani de funcționare în mecanismul de direcție apar ciocănituri temporar „cura“, care poate fi de strângere. Dar, în cele din urmă, acesta trebuie să fie înlocuit (aproximativ $ la 850 nou, 500 $ restaurat - nu prea scump). O altă caracteristică a Neon - pentru a repara sau de a regla mecanismul de direcție are nevoie de chei non-standard, 13, 15, 18, 21 și chiar 27 mm.
pompa de servodirecție de la proprietarii de probleme îngrijite nu oferă, dacă vă păstrați un ochi pe niveluri de fluid și aplică Mopar originală. Umple orice alt lichid va deteriora pompa sau grătare.
8 ani Tag-uri: istoria brand-ului, neon