Arbori cu came, ce și de ce este nevoie de ele.
În legătură cu speranța de a vinde nejustificate camshafts
Chevrolet Lanos A15SMS, Lanos A16DMS au unelte reglabile, Chevrolet Aveo F16D3 cu reglaj de companie camshafts de viteze arborii cu came UHV sporturilor cu motor, se presupune că prin OKB "motor"
Axe de vânzare motiv să nu dea performanța declarată de producător, nu permit să optimizeze aplicarea controlului de injecție pentru fiecare zi. Afectează ralanti instabilă și creșterea consumului de combustibil.
Acum, pentru detalii ...
Așa cum este cunoscut arbore cu came joacă un rol important în mecanismul de sincronizare și ca rol consecință în umplerea cilindrului cu un amestec combustibil într-un anumit interval de turații.
camshafts trivially poate fi divizat în aval (tracțiune) mediu și cal (R-Drahovo).
. În mod normal, vizual se compară chiar forma camei decât un pătrat (nas chubbier) mai abruptă sport.
Un alt factor de fază de ... mai mare, motorul de curse.
Dar în fiecare zi este în valoare, dacă un astfel de gadget pentru a pune sub capotă?
Deci, după ce a citit comentarii clienți SVV care cumva expulzate din „Motor Biroul de proiectare“.
„Masina-racheta, loviri auto, economisind 50%“ vă mulțumesc Eu voi fi mereu cu tine, etc. "
Am cerut în urmă cu mai mult de 10 de ani, o întrebare, și în cazul în care măsurarea dinamicii pe arbori?
In tot acest timp nu a existat nici un astfel de măsurători? De ce să nu accelereze testul, în cazul în care totul este atât de fabuloasă pe bumashke.
Care este motivul pentru care, pentru că s-ar părea pus în scenă, configurat, și creșterea Voila ar trebui să fie pe dinamica de la 160 Nm 8 secunde 0-100 km.
Și ceea ce vedem după instalarea real?
O dezamăgire completă.
Pentru compania noastra, a cerut noastre clienții vechi, pe care doresc să instaleze și să configureze totul, de la noi, ca indivizi bine versat în covorașul a grupului GM și au o vastă experiență în personalizare.
Ax cu came, conform descrierii de pe site-ul producătorului este necesară pentru a obține un câștig în putere și un cuplu, și judecând din recenziile clienților „în scopul presupuse economii.“
Cu toate acestea, nu toate atât de bine, chiar aș spune producătorul dur spune:
Acest lucru este fals înșelăciune cumpărător
Daewoo Nexia la 8V, 1,5 l: 75 CP Cuplu 123 Nm
Ax cu came CDO-8V - 35
configurarea programului ECM (măsurat la stand): Putere 97,8 CP Cuplul de 160 Nm
Declarată de către producător obține 23 putere și 40 nomes. Nu greșesc SVV?
Mai mult nerv pentru a arăta un astfel de rezultat pentru motorul Nexia G15MF, volum de 1,5 litri, 55 kW (75 CP ..) având un mecanism distribuitor de gaz cu două supape pe cilindru și un singur arbore cu came deasupra capului (SOHC). Acest motor este baza și aproape de copii motorul Opel Kadett E.
O versiune modernizată G15MF învechită, o unitate de putere, care este potrivit pentru A15SMS Euro2 normă și are un control feedback-ul lambda.
Astfel, unul dintre clienții noștri a dorit pentru a obține o creștere de un pic de bani, în principiu, deja stabilit pe receptor oprit la standul a arătat 94 de forțe de pe receptor,
+23 forța instalarea unei came este de aproximativ 120 de forțe. Descărcări duză performanță adecvată.
Și apoi încă mai doresc să pună Spider 4-2-1 și coborâți la 130 de forțe ... părea atât de frumos.
Am comandat la începutul acestui arbore cu came la UHV Chevrolet Aveo, deși am cerut în mod special,
"Acest lucru cam va fi pe F15S Shverole Aveo?"
răspunsul a fost „Da, nu se pune problema etozhe Opel, va fi acolo la reflux senzor de fază DPRV scăzută.“
încrederea în propria promisiune SVV I fără a se gândi de două ori numit aparatul client și setat pentru a instala.
Procedura nu a fost mult timp în dimineața și se răcește la cina arborelui cu came are un personal nou clasat suppeRval.
M-am dus pentru setările de echipamente, și a decis să se încălzească un mecanic auto.
Lansarea a avut loc, dar am auzit dangătul amenzii, masina incalzit si motor a decis să meargă la programul de evacuare ...
Ce sa întâmplat mai departe ... la viteza de peste 3.000 rpm prăbușit cap cilindru și valve în lovit de piston.
Acest caz ne-a învățat foarte mult, nu poți avea încredere în cuvintele lui SVV.
arbore alocat a fost eliminată deteriorat, a cumparat totul nou pentru zhnlezu UkrAvto și a pus pe un ax loc stoc regulat.
Banii au fost returnați clientului, iar pentru repararea a venit de studio.
"Vă mulțumesc" pentru tine pentru Vitaly SVV proffisi-onalizm.
Kakby marcat ACTIONAT, arborele accidentat și a rămas pe raft ca igruschka pe pomul de Crăciun.
Cumpara un alt p \ arbore, deoarece era timpul Lanos, înapoi la motorul A15SMS.
Așa cum am scris mai devreme Lanos pe receptor după măsurătorile pe banca de 93-94 a arătat putere.
În acest caz, clientul este foarte mulțumit cu privire la consumul de 7 litri și dinamica la nivel de 9-10 secunde 0-100 km.
Odată ce arborele este instalat cu un pinion clar cu aripi și acum verificat de 7 ori, Shaw numit mecanica.
PLANT bat acolo. Dar ...
De mers în gol nu este mulțumit, am avut pentru a opri controlul lambda.
Înlocuiți injectorul în speranța de a vedea forțe de 100 de ciudat ...
După setarea online, ne-am decis să încerce pe accelerație.
Și el doar 10,8 secunde 0-100 km, deoarece este foarte slab, a fost de scurgere p \ arborele de 10,3 secunde ...
Și, din moment ce masina a fost un sistem complet de monitorizare on-line, avem, după o lungă pauză în sesiune
a reușit să obțină cele mai bune rezultate în set-up și noi
Am decis să mergem la cabina ...
Am mers la stand și miracol sa întâmplat. 96 forțe, și nu mai mult. deși calitatea ADF setarea în sarcina a fost „excelent“.
La sosirea în Harkov, am decis pentru a verifica dinamica și nu sa schimbat pentru un moment.
și a fost mult mai rău decât Lanos la katabatic arborelui cu came, a fost insultător și client
el a crezut că pentru a obține mai mult provenind din înlocuirea ax, să învețe mai rău,
Aici este un exemplu receptor cu programul nostru, ajungând mai repede și există un regulament lambda
Ride luni pe client a cerut oraș pentru a elimina arborele cu came și a pus stocul.
Plimbare prin oraș, la o rată de 14-15 litri nu este comme il faut, motivul este de mijloc, dar slab de jos, există un control lambda și creșterea consumului, tractorul nu sa dovedit confortabil. A declarat în graficul de producător vigoare au fost un fals.
Linia de jos a fost îndepărtat doar standardele Euro2, care a dat la tonul de aproximativ 10%, iar arborele se poate da nu mai mult de 2-3 forțe.
Toți ceilalți producători trage.
Clienții care nu au suferit una.
Al doilea caz este Chevrolet Lanos, abia acum am decis să elimine catalizatorul
și să facă măsurători pe banca de rezerve în efluentul de la roți atunci când nu este luată în considerare pierderile de transmisie.
rezultatul măsurării
Capacitatea maximă măsurată cu roți realizate
71.1 forțele de scurgere fără catalizator.
Apoi, instalarea de P \ și configurația arborelui și puterea ... 74,6 Nu mai mult.
dezamăgit de client nu a existat nici o capelă, a fost deosebit de fapt ciudat
lipsa dinamicii de creștere.
Lipsa de mers în gol normale (sunet bubonel pe xx) și benzină zhor.
Începeți cu viteză mare în cazul în care există un cuplu duce la wheelspin excesivă fără cârlig.
Porniți motorul în zona de mare viteză nu are nici un sens din cauza lipsei de umplere la viteze de peste 6000 rpm
Astfel, setarea arborelui cu came pentru dinamica îmbunătățită în stoc motor:
1. Nu da promise 25 de forțe. Producator intră clientul în viclenia.
2. Pentru a obține o creștere a dinamicii necesare pentru a rezolva problemele
cu înlocuirea cauciucului de pe poluslik,
3. Este în valoare de bani în plus, dar există o altă problemă
datorită roților mai grele
și mici de cuplu la treapta a doua și a treia se pierde în momentul roții inerție.
4. duce la creșterea uzurii motorului și pierderea resursei
5. prin îmbunătățirea arborelui cu came poate să nu funcționeze regulament lambda DK, care
îmbunătățirea consumului de combustibil și lipsa de gestionare optimă a programului.
Cazul 4 Lanos colectate în Lugansk pe receptor, și apoi setați r \ ax cu înlocuirea duzelor și setare.
Dinamica Rezultat SAD 12+ la 100 km.
Întoarceți arborele de scurgere și configurat să fie de 9-10 secunde 0-100 km
Cazul 5.
Lanos „Ploaia de Argint“ de pe receptor arată 10 secunde.
Cu toate acestea, după o operație la nivel mondial de portare cap cilindru și a instala p îmbunătățire \ Arbore a fost de numai 9.7 secunde pentru b \ k
adică, aceleași 10 secunde pentru GPS-ul ...
Într-adevăr un motor de 1.5 doar 3-4 forță, tot ce va arborelui cu came.
Linia verde - Stoc inghetat
Red line - măsurată pe arborele cu came
Lilac - ieftin clienților prin OKB Motor ...
P \ arbore (lila), declarată de producător ficțională
Și înșelătorie continuă ...
Baieti Morala este nu te lăsa păcălit pe fabulele verifica totul și întotdeauna!
Cine are nevoie de o vânzare plăcere de contact a arborelui cu came.
Stoke Lanos VS Resiver
Adăugați numai răspuns de la SVV aici este o formă de:
Că tu, ca un profesionist cred răspunsuri la clienții dumneavoastră?
Și clienților noștri, care au cumparat produsele: Kostya Lanos, Sergey și a lui Anton Lacetti Lacetti cumpere produsele. Partea care nu este înregistrat pe site-ul dvs. nu are date Tx și Ty + DESENE instrucțiuni de instalare manuală și măsurători Caracteristicile datelor ofilite.
ba
Vreau să cumpăr firmware-ul pentru această ofertă de a intra într-un contract scris cu actul de primire a serviciilor de transmisie în conformitate cu specificațiile dumneavoastră.
Anunțați te rog ce face exact eu scap de firmware?
ba
Regulile interzise pentru a da astfel de referințe, care dau întotdeauna ghetele la resursele terță parte. Mai ales pentru că nu declarați niciodată TX și nu prezintă standardele de calitate și de setare.
Nu numai că, de această companie a fost în mod repetat, marcate pentru umflarea minciunilor rezultatelor testelor revendicate. Dar clienții nu sunt în măsură să confirme rezultatele declarate de tine, în practică, pe suport și pe drum, în dinamica? Întrebarea este de ce.
În plus, în cazul în care există o listă generală de parametri sau caracteristici care trebuie să fie mai bine? Pentru superiorul dumneavoastră declară „că planta nu măsoară consumul de combustibil pe stand.“ și fabrica, doar măsura consumul de combustibil este la standul * pierderi koeff pierderi Aero dinamice.
Eu cred că nu poți înșela oamenii în acest fel, și tot mai mulți oameni vor cere de la tine nu este cuvintele, „cumpără firmware-ul de la sfânt“ și rezultatele reale și setările de calitate.
Produsul companiei dumneavoastră a venit la noi în studio de trei ori. Și în fiecare caz. Fugi de responsabilitatea pentru nerespectarea, cum ar fi setările de calitate, cu excepția celor care nu au fost efectuate. de sprijin, precum și nu există nici un anunț al rezultatelor. producătoare de spoofing și manipularea cu programul de măsurători, pe care în cele din urmă au ajuns la un impas. Și nu dau aceleași dovezi ca un exemplu de măsurare a dinamicii telemetrie, care este cea mai importantă sarcină în îmbunătățirea performanței pe care induce în eroare oamenii.
Termina campaniile de piață de rețea Troll cu privire la munca noastră și arată-mi ce ai de oferit sub cuvânt de cod de firmware.