Astăzi vom vorbi despre modul în care se instalează vaze gidroruchnika pe „clasice“. Să începem cu faptul că, dacă ai pus împreună gidroruchnik, este necesar să se schimbe discul de frână spate pe aceasta poate fi găsită în articolul frânele noastre disc din spate, pe clasici. După instalarea frânele cu disc din spate (HWP) pentru autoturisme problema VAZ de distribuție necorespunzătoare a forțelor de frânare pe axele. Cum de a rezolva această problemă și de ce este necesar?
Există mai multe motive pentru a instala HWP, dar voi sublinia doar câteva dintre ele care definesc:
Caracteristici stabile frâne cu disc în timpul încălzirii;
îmbunătățită răcirea discurilor de frână;
eficiență ridicată de frânare reduce distanța de oprire;
dimensiuni mai mici și greutate;
a redus timpul de răspuns; Acest sistem utilizat de mai multe mașini străine, cum ar fi BMW, Mercedes si multe alte marci de automobile bine-cunoscute. Aproximativ 70% din energia cinetică a vehiculului este frânele față amortizata frâne cu discuri spate poate reduce sarcina pe roțile din față; Se poate concluziona că frânele cu discuri oferă avantaje semnificative față de tambur. Șef printre ei - stabilitatea cele mai bune condiții de răcire și de curățare, eficiență mai mare, de dimensiuni mai mici și greutate. frâne cu discuri spate sunt instalate, este timpul pentru a face totul funcționeze corect și asigurați-vă că pentru a seta sistemul hidraulic de circuit de frânare de parcare. Apoi, să ia o frână de mână hidraulică și setați-l în locul vechi, mai mult va trebui să conectați liniile de frână după cum se arată în această diagramă:
gidroruchnik pe vase
schemă de profesioniști
1. Același efort pe roțile din stânga și din dreapta ale mașinii.
2. Regulatorul începe să redistribuie forța pe roțile din spate într-o gamă mai largă (înainte de el a fost capabil să facă acest lucru, dar numai pe o singură roată, datorită caracteristicilor dispozitivului)
3. Frânele față sunt mai puternice din cauza transferului rutelor lor mai aproape de amplificator de circuit de vid.
schema de cons
1. În cazul circuitului de anulare „din stânga față - dreapta față“ eficiența de frânare scade brusc.
Dezavantajele sunt întotdeauna, dar în mod clar efortul de dozare a frânei de parcare Pârghie mașina se oprește suficient de EFICIENȚĂ. Verificat.
Înainte de a încerca să instaleze un regulator al efortului de frânare și a sistemului gidroruchnika, recomanda parțial demontat interior pentru o mai mare comoditate la instalarea liniilor de frână. Locul lor în cabină. Montați maneta frânei de parcare
Cablarea trunchi la etrierele din spate
Deasupra cadrul din spate în interiorul corpului există trei găuri tehnologice. Extindeți media acestora counterbored folosind un burghiu cu diametrul dorit și se introduce în gaura primului furtun de frână (WHA 2121), și apoi firul inelul de cauciuc ca un pilon față, anterior (inel) prin tăierea dintr-o parte. Introduceți furtunul de frână, prin incizie, care nu este acum protrotsya a corpului. Conectați-l la liniile de frână. Vehiculul la furtunul de frână prin orificiul bulon prin tee cupru șaibă tintui la care pe fiecare parte, atașați cele două linii de frână rămase. Fixarea structurii cu gulere din material plastic de etanșare toate nou sistem de frânare cu etriere. Șnururi și sângerare de frână