Odată cu debutul de căldură presare problemă pentru proprietarii de VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 devine supraîncălzirea motorului. Toată lumea cunoaște consecințele ignorării temperaturii motorului de săgeată în zona roșie:
1) Garnitura Burnout chiulasă;
2) uzură crescută a motorului;
3) Sechestrarea și bat motorului.
Dacă ați călătorit mult timp la motorul supraîncălzit VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, consecințele nu sunt foarte grave: unele pistoane au fost ușor oplavitsya, inel să zgârie peretele cilindrului. Pe motorul fără demontarea ochiul nu este vizibil, astfel încât proprietarii nu își dau seama cât de teribil pentru motorul peregrev.Odnako atunci când motorul este supraîncălzit pentru o lungă perioadă de timp a lucrat, atunci totul este trist. Mai devreme sau mai târziu, el bate sau gem.
Ventilator de răcire 2109
Temperatura de funcționare a motorului - 90 de grade, este la această temperatură, uleiul are o viscozitate dorită, pistoane și inele nu se extind la limitele atunci când au început klinit în interiorul cilindrului. Deci, săgeata de pe indicatorul de temperatură al tabloului de bord VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 crescute acolo pentru un motiv. Valoarea temperaturii motorului este necesar să se cunoască în caz de supraîncălzire a 100 și a opri mașina mai opri motorul și să-l să se răcească. În caz contrar, puteți obține cu ușurință la reparații majore ale motorului.
Piston blocată supraincalzirea motorului
Supraîncălzirea VAZ motor 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 este posibilă din următoarele motive:
1) Termostatul este defect;
2) radiatorul de răcire este infundate;
3) ventilator de răcire radiator Defect;
4) Detector de incluziune ventilator defect;
5) cabluri defecțiune în circuitul electric al ventilatorului de răcire;
6) antigel redus în sistemul de răcire;
7) Pompă defectă.
Toate motivele enumerate mai sus, puteți verifica cu ușurință propriile mâini fără unelte speciale și cunoștințe specifice ale mașinii. Să mergem pentru ca toate elementele:
1) inspecția detaliată a termostatului asupra performanței a fost deja descris în articolul: „Verificați termostatul 2109“. Există detalii cu privire la ce să facă, iar acest lucru nu este absolut necesar pentru a elimina termostatul și să-l acasă pentru o baie în apă clocotită.
2) Verificați radiatorul înfundate sau nu poate fi drenare antigel și eliminarea ei din mașină. Scoateți tava radiatorului la una dintre găurile furtun cu apă și predat-l. În cazul în care bunul de presiune a apei va curge din cea de a doua gaură, apoi radiatorul nu este înfundat. În același mod poate fi alimentarea parțial presiunea apei de clătire alternativ la deschiderea radiatorului.
3) Pentru a verifica funcționare a ventilatorului de răcire, avem nevoie de un fir, aproximativ un metru lungime. Verificarea este după cum urmează: atunci când se aplică o tensiune la ventilator VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 direct la baterie trebuie să se rotească. Foarte bine, în cazul în care cablul are cele două capete crocodili. Masa este deja conectat la ventilator, apoi cu atenție și încercând să nu scurtcircuit între o conductoare +12 volți servesc pentru a contacta al doilea ventilator. Spinning - deci OK, nu răsucite - este necesar să se caute unul nou.
4) includerea testului senzorului ventilatorului este foarte simplu: cu contactul pe contactele sale strânse cu o șurubelniță. Au închis - ventilatorul se rotește, au tăiat oprit. Trebuie doar să fie pornit contactul, în caz contrar circuitul senzorului de șurubelniță nu va comuta relee de ventilator VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.
Aici există o nuanță mică: includerea senzorilor ventilator, de la diferiți producători și diferite tipuri de mașini au o temperatură ușor diferită de lucru afară. La un senzor se închide contactele deja la 87 de grade Celsius, la o alta de 90 de grade de temperatură.
5) Acesta este singurul element pentru a verifica trebuie să fie înțeles în instalația electrică. Verificați continuitatea circuitului este fan de pornire prezentat mai jos.
Schema de includere a ventilatorului 2109
Din figură reiese clar modul în care schema: cu contactul pornit +12 V prin siguranțe fuzibile livrate la suflanta permite releului. De îndată ce includerea senzorului ventilatorului minus se închide releul la sol, atunci executivul va lucra contacte ale releului și porniți motorul ventilatorului.
ventilator Schema 2 tăiat 2109
Odată ce temperatura scade sub un senzor de temperatură minier K9 se stinge comutatorul de contact se deschide contactele și ventilatorul lor se va opri.
6) Datorită nivelului scăzut într-un antigel motor Vaz 2108, 2109, Vaz 21099 poate fi supraîncălzit. Doar verificat: a se vedea nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune al sistemului de răcire.
7) Dacă pompa nu este rupt circulatia antigel a sistemului de răcire a motorului. Verificat de furtunuri deplasare mână de la motor la radiator 2109 și de la radiator la termostat. Când a fost eliberat, prin deplasare și trebuie să se simtă circulația lichidului, exprimată ca șef al porturilor.
De asemenea, la sfârșitul articolului trebuie menționat faptul că multe masini Vaz, in special modelele clasice includ proprietarii butonului ventilatorului de răcire. Adică, oamenii fie nu doresc să înțeleagă de ce el nu pornește automat, sau nu doresc să cumpere sau pentru a comuta sau senzor, sau poate pur și simplu nu doresc să deranjez cu reparații, dar doar atunci când este necesar să se includă ventilatorul VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 buton. Cel mai convenabil pentru a localiza butonul în cabină, dar mulți o fac și sub capotă. Conducerea aici este simplu, buton cu comutator de blocare sau se aplică o tensiune la ventilator de răcire 12, masa este deja conectat la ventilator.
Schema de includere a butonului ventilatorului