Răspunsuri (1)
Urmați orice răspunsurile la această întrebare
Cele mai interesante masini natyuningovannom pot fi văzute sub capota. Puterea crescută a motorului, desigur, necesar pentru a asigura o cantitate mare de aer. Prin urmare, în astfel de mașini pus de multe ori filtrul de aer rezistență la zero.
Scop Filtru de aer convențional - delay particulelor de praf în alimentarea cu aer la cilindrii motorului. Cu alte cuvinte, filtrul protejează motorul împotriva uzurii. Cu toate acestea, pentru a obține aer bun de filtrare, cădere de putere a motorului se produce, deoarece filtrul are o rezistență la debitul de aer. O astfel de rezistență mai mult, cu atât mai mare pierderea de putere. Acest lucru explică momentul în care filtrul „înfundat“ cu praf.
filtru de rezistență zero, are o astfel de structură care minimizează rezistența maximă a debitului de aer, fără a-și pierde proprietățile lor de curățare. Acesta este motivul pentru care este montat pe mașinile sport pentru a adăuga câțiva cai în plus.
Cu toate acestea, după cum arată practica, proprietarul mașinii nu este sport, și nu se simte diferența semnificativă auto urban. De asemenea, apar probleme cu filtrul de curățare de fluid, care nu este furnizat cu achiziția. La fiecare 5-10 mii de kilometri (în funcție de drumuri cu praf), trebuie să fie spălate și un filtru lichid impregnat de rezistență zero. Și dacă ai uitat și nu curățate la timp, aparatul deveni imediat „obtuz“ și să crească ușor consumul de combustibil.
De asemenea, atunci când curățarea elementele de încălzire nu pot fi utilizate, tipul de uscător, nu este recomandată - elemente de curățare se deterioreze și își pierd proprietățile lor.
Filtrele durează aproximativ 20 de spălări, după aceasta, este recomandat să-l înlocuiască.
Costul rezistenței filtrului la zero variază de la 600 la 3000 de ruble.
Concluzie: filtrul de rezistență zero pentru Racers sportivi. este nevoie doar de hassle și nu dau rezultate concrete pentru cei care caută un oraș de conducere.
Filtru de rezistență zero (nulevik)