In zilele noastre, o mașină personală nu mai este văzută ca un lux, ci ca un mijloc de transport regulat al omului comun. Intr-adevar, masina aduce confort în viața de zi cu zi, economisește timp, etc. Cei mai mulți oameni care lucrează, începând cu elevii au deja propria lor mașină personală. Desigur, e minunat, dar multe dintre acești proprietari de automobile, în opinia mea, nu știu cum masina. Ignorarea auto dispozitivului și a proceselor care au loc în ea de multe ori duce la deteriorarea aparatului. Dorind să închidă lacunele în cunoașterea unor automobiliștilor lipsit de experiență și novice, vă sugerăm să examinați și de a discuta despre dispozitiv vehicul.
De multe ori probleme în mașină, sunt asociate cu asa-numitele consumabile: baterie, tampoane, lumânări, etc. Cu toate acestea, cele mai multe dintre aceste probleme asociate cu filtre. Ele sunt una dintre cele mai importante părți ale mașinii. La mașinile moderne au folosit mai multe tipuri: ulei, aer, combustibil și cabină. Primele trei (ulei, aer și combustibil) sunt utilizate pentru curățarea de tot ceea ce merge în motorul mașinii, aceasta protejându-l de la rupere.
Ea servește pentru a curăța uleiul de motor contamineze mecanice particule, rășini și alte impurități. Acum, mașinile utilizate în principal două tipuri de filtre de ulei: 1) de asamblare filtru și 2) Filtru-insert.
Ansamblul de filtrare este un pahar metalic, care este conținut în interiorul materialului de filtrare. De multe ori, acest tip de filtru de ulei conține o supapă de siguranță. Această supapă este proiectat pentru a permite uleiului în filtrul de by-pass este înfundat și când depășește o anumită presiune în interiorul filtrului. Această supapă servește pentru a preveni motor foame ulei.
Inserția de filtru este cilindru detașabil din material filtrant. Acest cilindru este introdus într-un pahar de filtru de ulei, care este parte a motorului. În filtru inserție are, de asemenea, o supapă de siguranță, care este integrat în paharul filtrului de ulei. Inserția de filtrare este mult mai ușor de a schimba decât ansamblul filtrului - pur și simplu deșurubați capacul de sticlă, scoateți filtrul vechi și instalați unul nou.
Termenul de serviciu a filtrului de ulei, în funcție de dealer de carte de serviciu, este de 15-25 de mii de km Dar trebuie remarcat faptul că diverși factori reduc durata de viata a acestora. Acestea includ porniri frecvente și se oprește motorul nu este complet încălzit, munca sa de lungă „în mers în gol“ prăfuire a aerului în oraș și nu cea mai bună calitate a combustibilului. Prin urmare, o înlocuire mai frecventă a uleiului de motor și a filtrului (aproximativ la fiecare 9-10 mii. Km. Run) au un impact pozitiv asupra performanței motorului. În cazul unei defecțiuni sau a filtra uleiul va curge în motor este brut, și obținem uzura motorului a crescut, sau nu vin înapoi, și, știi, ce va aduce.
Acesta servește pentru a curăța aerul atmosferic care intră în cilindrii motorului cu ardere internă. Ei au implicat aer ca oxidant în arderea amestecului combustibil. Particulele de murdărie și praf pe pereții cilindrilor expuse, zgariere si contaminante-le, și uzura prematură a pistoanelor și suprafețele de lucru, ceea ce poate duce la deteriorarea motorului.
Filtrul de aer normal constă dintr-un material de filtru cu sigilii la margini, astfel încât aerul nu poate intra motorul, ocolind filtrul. Filtrul de aer trebuie schimbat după 9-10 mii. Km. rula. Dacă nu se schimbă filtrul de aer, elementul de filtrare se înfundă, în consecință, crește rezistența la curgere a aerului înseamnă reducerea puterii utile a motorului și crește consumul de combustibil, respectiv, motorul funcționează intermitent, ca rezultat al vehiculului nu poate obține o viteză mare și o tracțiune a vehiculului este de asemenea redus în mod semnificativ.
Acesta este proiectat pentru purificarea finală a combustibilului înainte de intrarea în motor. În cazul în care filtrul de combustibil este înfundat, motorul nu poate porni. Dar acest lucru este extrem. Cel mai adesea victima colmatării devine o pompa de combustibil, care va aduce finantele o pierdere semnificativă. În mod firesc, intrarea slabă a combustibilului în mașină de motor „trage“. De asemenea, datorită amestecului încălcări de calitate a 3 componente (combustibil, ulei, aer) pot Nagara diverse etc. Ultimul punct se aplică tuturor tipurilor de filtre. Dar să revenim la combustibil, acestea sunt, de asemenea, de două tipuri: 1) cele care sunt încorporate în linia de combustibil, și 2) cele care sunt chiar în fața pompei de combustibil din interiorul rezervorului. Avantajul primul tip este că le puteți înlocui manual filtrul când acesta este înfundat. Un alt tip de substitut fără ajutorul servismenov va fi extrem de dificil, dar este, din acest motiv, ele sunt concepute pentru o viață mai lungă decât filtrele, încorporate în portbagaj. Filtre, built-in rezervor, schimbarea după 3-40. Km. cale, fiind în același timp în linia de combustibil, schimbarea 10-15000. km. rula. Dar, luând în considerare nu cel mai bun combustibil de calitate în România, ele pot fi schimbate chiar mai des.
Am considerat trei filtre, sunt responsabile pentru funcționarea corectă a motorului, dar în mașină și există, de asemenea, un filtru de cabină. Scopul său este evident - pentru a curăța aerul care intră în habitaclu, de la tot felul de impurități. Dar, filtrul de cabină mai există un singur scop - protejează vaporizatorul de aer condiționat de la înfundarea diferite resturi. Filtre de cabină - cea mai nepretențios dintre toate filtrele și schimbați-l dacă este necesar. În cazul în care cuptorul nu mai este cald, te sufoca pe evacuare de camioane, iar iarna ai aburite de sticlă, ceea ce înseamnă că este necesară schimbarea filtrului. Acest lucru se face de obicei o dată pe an.
Acum este clar ce sunt filtrele, și de ce acestea sunt necesare în mașină. Dar aceasta este doar începutul. Aș dori să văd mai multe mărci care sunt angajate în producția de filtre, ceea ce le oferă și la ce preț. Dar lasă asta pentru un alt timp.