filtru de rezistență la zero. De ce este nevoie?
tot mai multi proprietari de automobile se gândesc de tuning, care nu se va schimba numai aspectul, dar, de asemenea, caracteristicile modelelor în sine în ultimii zece ani. Pentru a face acest lucru, motorul produce unele modificări, modificarea setărilor și parametrii galeriei de admisie. Una dintre cele mai simple moduri de a crește capacitatea filtrului este rezistența la zero. În același timp, nu au nevoie de mult pentru a converti motorul, ci pur și simplu pentru a scăpa de personal a filtrului de aer și a pus în schimb nulevik.
În ceea ce privește nulevik filtru tochitsya o mulțime de controverse, deoarece unii susțin că aceasta crește în mod semnificativ puterea motorului, dar alții cred că, din cauza rezistenței săraci, în interiorul cilindrului devine praf, ceea ce va duce la o reducere semnificativă a resurselor. Complet opinii opuse, deci ar trebui să afle ce este un aer de rezistență filtru zero și care ar putea fi consecințele utilizării sale.
În ceea ce privește faptul că rezultatele regulate filtrul de aer într-o pierdere de putere, care este adevărul. Acesta este realizat din hârtie grea, care este, de asemenea, compus din mai multe straturi. Din cauza acestui aer este curățat foarte bine, dar este mult mai dificil pentru a intra în galeria de admisie. Pentru aceasta a fost inventat filtru nulevik. care are un design complet diferit este creat cu un alt material. Materialul este un singur strat, care permite un flux de aer mult mai crescut.
Mai mult aer intră cilindrii, astfel va arde mai mult combustibil. Dar, în ciuda acestui fapt, rezistența la zero a eficienței filtrului este discutabil. Faptul este că vă permite să crească capacitatea cu aproximativ 5%. Deci, pe motoarele cu până la 1,6 litri de ea va fi foarte slab pentru a fi simțit. Masina va fi mai puternic, nu este mai mare de 5 cai putere, iar puțini oameni vor fi capabili să-l simți. Nulevik va simți dintr-o mașină, în cazul în care sunt instalate motor puternic, de cel puțin doi litri.
Filtru de aer rezistență la zero, spre deosebire de full-time, nu se schimba la fiecare cincisprezece mii, pentru că viața lui este semnificativ mai mare. Pe de o parte, acest lucru este un avantaj, dar pentru nulevik are nevoie de îngrijire constantă. Faptul că un astfel de filtru trebuie să fie impregnat cu un instrument special care va atrage praful. Și pentru a se asigura că filtrul este bine să treacă aerul, este recomandabil să-l cel puțin zece mii de spălare. Filtru de chiuvetă se poate face într-o soluție de săpun convențional și apoi aplicată din nou pe impregnare nulevik.
Instalarea rezistența filtrului zero nu este o operație consumatoare de timp, pentru că trebuie doar să arunce filtrul vechi cu carcasa, și în loc de toate acestea este conectat direct la nulevik țevii.
În ceea ce privește deficiențele rezistenței la zero a filtrului, acesta este într-adevăr mult mai rău curăță aerul. Acest lucru înseamnă că, în interiorul cilindrului poate intra praf și nisip. Toate acestea vor duce la deteriorarea alezajul cilindrului, astfel încât durata de viață a motorului va scădea ușor. În plus, un astfel de filtru este mult mai frică de ciocan de apă, astfel încât bălți adânci mai bine să nu meargă.
Pentru a rezuma lucru în comun, putem spune fără echivoc că utilizarea filtrului de rezistență zero, este potrivit pentru proprietarii de automobile sport. Apoi, va exista un sentiment real de creștere a puterii. Pentru restul modelelor care nu va aduce o creștere considerabilă a de tracțiune, cât și financiar filtru zero, este mai puțin costisitoare decât full-time.