Sunt încrezător că piață există mașini Skoda Yeti, cu kilometraj real de 100 000 km.
Acest lucru se datorează legilor fizice în vigoare de pe planeta Pământ. Unele dintre ele prevede că toate mecanice, având în interacțiunea dintre piesele de frecare devin inutile în curând.
Și primul lucru pe care merge în jos pe 1.2 și 1.4 motoarele echipate cu injectie stratificata turbina yavyaetsya. În ciuda faptului că are un al doilea circuit gras și, ca atare, este protejat împotriva supraîncălzirii lagărelor arborelui rotorului este rezistența mecanică medie, potrivite pentru capătul obișnuit la 130000 km. Având în vedere costul turbinei precum și ei înșiși lucrările de înlocuire a acestuia, limba de proverbe spun:
-Nou mai ușor pentru a da naștere decât cele care se spală.
Nu uitați că aparatul este instalat pe acest crossover de transmisie este sikventalnoy * (* DSG), cu probleme relevante de mașini Motocross. Ca urmare a rezistenta mecanica ajunge la nevoie repararea / înlocuirea componentelor sale, la aproximativ același kilometraj * (* ca un cuplaj bloc regulă cu garnituri și elemente de acționare).
Din aceste două adevăruri simple, vom vedea încă o dată că nu trebuie să ne gândim că ești mai deștept decât altele. Iar dovada principală a acestei presupuneri servesc la fel ca și o abundență de Skoda Yeti nu este prima prospețime în resurse vaste auto cu „De vânzare“ etichetă.
moderatorul a ales cel mai bun răspuns
Rupt de supapă curelei de distribuție opresiunea, aceasta este prima. În al doilea rând, ea zhor ulei datorită design-ului motorului. Doar un punct slab, este o turbina, care poate fi deteriorat cu ușurință din cauza supraîncălzirii. Și off-road, aceste motoare sunt destul de slabe