Primul crossover de la Skoda nu va renunța la identitatea, chiar dacă împarte o platformă cu VW Tiguan. Să vedem cum este original, în termeni de „boli ale copilăriei“ ... Principalul avantaj ŠKoda Yeti în comparație cu alte modele crossover - ample posibilități de a transforma compartimentul pentru pasageri.
doilea rând de scaune muta și eliminate în mod individual, astfel încât prima dată după achiziționare poate fi un copil să se bucure de acest designer. Dar bucuria nu este afectată de avarii, este necesar să se înarmeze cu cunoștințe.
Roțiile NUMAI
Versiunea cea mai modestă a motorului - benzina 1.2 TSI, care este pus pe prima modificare, în același timp și cele mai problematice. Comunicarea cu ei nu este deloc necesar.
Apăsarea butonului Off-road modifică setările și controlul tracțiunii răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație. Dar bara de protecție Yeti încă smallish
Un sistem mai puternic de injecție directă pe benzină 1.8 TSI este montat pe versiunea cu tracțiune integrală a mașinii. Acest motor cu un bloc din fontă sa dovedit a Octavia II și Superb II. Este de încredere, maintainable și nepretențioasă. O serie de plângeri cu privire la această unitate din cauza consumului ridicat de ulei al grupului cilindru-piston. Pentru a rezolva designul pistonului de grup problemă modificată.
facilitate de proiectare 1.8 TSI - existența unui sistem de catalizator încălzirea rapidă. În timpul 0,5-1 minute după pornire este o injecție suplimentară de combustibil în cursa de evacuare, care oferă o rapidă încălzire a catalizatorului și afterburning mai eficientă a combustibilului deja în etapa de încălzire. Sunetul motorului la acest moment este rigiditate diferită și chiar „întreruperi“, dar acest lucru este normal.
Mici, dar confortabil.
spațiu pentru bagaje lipsit substanțial de a interfera proiecții stivuire
Modest, dar cu demnitate. tapiterie de înaltă calitate - o caracteristica de proprietate de kotserna autoturisme VW. Ei bine, Woodgrain - aceasta este doar pentru pickings de top
Minus unu. Scaunul din mijloc poate fi îndepărtat, iar cele două împinge mai largi rămase sau trage împreună. Familiile cu copii vor aprecia vremea,
TRUST OLD
În ceea ce privește motorul turbo-diesel de 2 litri, cu injecție directă common rail configurație de antrenare în roți, statisticile operaționale mici. Doi dintre ei, o capacitate de 110 litri. a. și 140 l. a. noi și a stabilit pentru prima dată pe ŠKoda Yeti.
Cel mai puternic, de încredere și nepretențios într-o linie de motoare diesel - 2.0 litri motor de 170 CP, a lucrat cu succes la automobile Octavia II și Superb II. Trebuie remarcat faptul că, ocazional, un semnal de eroare atunci când funcționează în condițiile de blocaje de trafic oraș. regenerarea automată a sistemului filtrului de particule diesel funcționează în termeni de Moscova, potrivit statisticilor, la fiecare 500 de kilometri. Procesul este prezentat aspectul de moment de nori albi de fum de țeava de evacuare. Dar dacă nu se poate respecta condițiile de regenerare automată nu are loc, și un computer de bord indică o eroare care necesită proprietarul pentru a vizita stațiile de regenerare forțată.
primele șase
Pe Yeti a pus două opțiuni „automate» - DSG7 și AKPP6 hidromecanice și MKPP6.
Versiunea cu tracțiune integrală și să completeze MKPP6 - numai pentru România - AKPP6. Manual de uscat ambreiaj singur disc este de încredere și nu este mai mică de 80 000-100 000 km. înlocuire ambreiaj ar costa aproximativ 29 000 de ruble. Principalul motiv pentru tratament în atelier - apariția de sunet de apel atunci când ambreiajul de amortizare arcuri conduce publicat, atunci când conduceți sub sarcină sau vnatyag. De exemplu, atunci când forțând o bordură ridicată. Calitatea lucrărilor de montaj nu este reflectată, dar plângerile făcute de garanție disc de înlocuire.
Fizica nu poate fi păcălit. Aerodinamica „călcâiul“ duce la faptul că geamurile laterale din spate și de a lua murdar destul de repede
Modern șapte-pas „automat DSG» - cutie cu două ambreiaj singur disc, care funcționează fără întrerupere a cuplului. Unitatea, care este sensibil la caracteristicile comportamentului de conducere. Plângerile pentru a trage la pornire și comutare accident vascular cerebral - cea mai frecventa cauza de tratament în atelier. comutare Incomod corectate sau cutii de înlocuire ECU costa aproximativ 73 de mii de ruble. (Inclusiv de lucru), sau înlocuirea costului ambreiajului aproximativ 44 de mii de ruble. (Inclusiv, de asemenea, locul de muncă).
Tractiunea integrala, desigur, puse în aplicare a patra generație a ambreiajului Haldex. Disc cuplare detașabil la elementul de acționare electro-hidraulic este integrat în unitatea finală pe puntea din spate. Tractiunea integrala - conectate electronic și funcționează destul de adecvat. cuplul de ieșire este reglat automat, reducând la alunecarea de cel puțin o axă în raport cu cealaltă.
Yeti suspensii independente este de încredere. Singurul slab la fața locului - o piesă de teatru frecventă a bucșelor de cauciuc brațul din față, însoțite de o zgârietură vizibilă în prima perioadă de rulare. Costul ansamblului pârghie este de aproximativ 7000 de ruble.
GENIUS compactitatea
După cum sa menționat deja, în termeni de tip Yeti interior capodoperă. Puteți să-l certa pentru portbagajul mic - și el este scurt, iar podeaua are un nivel ridicat din cauza amplasării de sub roata de rezervă, dar reglarea longitudinală a scaunelor din spate vă permite să se joace cu un volum într-o gamă foarte largă. Mai mult decât atât, mașina este încă foarte compact.
După cum puteți vedea, în cazul ŠPrincipalul lucru Koda Yeti - pentru a alege echipamentul potrivit. Dar, în general, în ciuda pare amuzant, este un crossover modern, cu o mulțime de opțiuni de frumos, o varietate de asistenți electronice și performanțe rutiere decente.
titular aviz Serghei, Skoda Yeti 1.8 TSI 4 × 4 DSG
Cu mașina vom merge în mod constant cu soția mea în pace. Aproape tot timpul în oraș. Eu folosesc aparatul la locul de muncă, traducere sarcini mici - propria mea afacere. Cu rabatate scaunele sunt îndeplinite. Tractiunea integrala a optat pentru vizite periodice în țară. În mai puțin de 50 000 de pârtii de venit planificate doar ceva, iar dacă ceva sa schimbat în garanție, apoi în același timp cu ei. Serviciu atent, piese de vin repede. În timp ce n-am așteptat mai mult de două zile, o mașină. Încălzirea în mod corespunzător, agil, pe borduri si mormane de zapada, urcă singura cale. Pe de Anul Nou a mers la Chelyabinsk de la Kaluga la rude. Cu masina doar emoții pozitive - nu lasa in jos, planta și foarte vesel de echitatie. În ceea ce privește combustibilul, eu nu experiment - numai 95-lea sau chiar locul 98, atunci când departe de casă. Consumul de combustibil în timpul iernii, în medie, 10-11 de litri, astfel încât costurile sunt reduse. Masina fericit. Soția, uneori, devine în mașină, și ea, de asemenea, cum ar fi totul, mai ales un valet electronic și calitatea luminii.
Editorii mulțumesc companiei "ŠKoda Auto România „pentru ajutor în pregătirea materialului