De ce localnicii în loc de a lucra pe mitinguri împotriva guvernului.
spun expertii imobiliari. că Sankt-Petersburg și-a schimbat de curând preferințele lor: mai puțin sens pentru ei atunci când cumpără o proprietate sunt apropierea de metrou, precum și perspectivele pentru construcția sa, și mai mult - mediul înconjurător. Cu toate acestea, pentru ca cineva să locuințe departe de metrou și în străinătate Petersburg - de multe ori singura posibilitate de a obține un apartament. „Karpovka“ a vizitat cartierul care urmează să fie construit „Sud“ din districtul Vsevolozhsk, și de a afla de ce localnici sperie apartamente și de ce condițiile de viață din regiune i-au forțat să meargă la mitinguri.
Suburbiile și cartiere din regiunea Leningrad, se învecinează cu St Petersburg, sunt din ce în ce mai atractive pentru cumparatori de bunuri imobiliare: locuințe este mai accesibil decât în oraș, în jurul valorii de o mulțime de verdeață și aer curat. Cele mai populare în rândul cumpărătorilor de apartamente în clădiri noi Experții imobiliari numesc districtul Vsevolozhsk, acesta este considerat a fi construit în zona: 141 sunt sub complexe rezidențiale construcție. majoritatea zonelor implicate Murino, Devyatkino, Kudrovo. Ioannina, Sertolovo, construit movile, Agalatovo, Koltushi și Romanovka.
- Problema principală ultima dată a fost apariția unui număr mare de oameni aici, - spune mișcarea activistă „Pentru verde Vsevolozhsk» Pavel Pavlovsky. - Tot ceea ce ar fi fost dezvoltate în armonie: împreună cu case ar trebui, teoretic, să construiască noi noduri, infrastructură, grădinițe, școli. Dar acest lucru nu este cartierele noi nu oferă nici o rețea, pur și simplu prin conectarea la cele vechi. Și cumpărătorii sunt orientate în primul rând pe preț, și doar câteva se gândesc, așa cum se va dota viata ta aici. Acum câțiva ani, mesajul a fost trenul cel mai fidel, ei merg la fiecare 15 minute, dar acum ori o oră și o zi, cu o pauză de trei ore. Deoarece drumurile sunt înguste și nu sunt proiectate pentru un astfel de flux, autobuzele și mașinile stau în blocaje de trafic, mai ales în timpul orelor de vârf de vară.
Zona este, de fapt, la prima vedere pare atractiv: o casă mică, o mulțime de verdeață, un stadion, un teren de tenis, un centru de recreere, o școală și o grădiniță. Toate făcut în același stil, cu toate acestea, într-o culoare gri închis. Dar este necesar să se meargă mai departe, iar aceste case deja cu vedere la clădirile 20-25 etaje, cu care se confruntă strâns între ele, fără verdeață, fără direcții de asfalt, diferite culori si tipuri. Unele case fără grădini și școli.
Întrebare cu grădinițele din zona Vsevolozhsk cele mai afectate din cauza locuințelor activă și creșterea fertilității. rândul lor, în grădina de așteptare pentru aproximativ patru mii de copii, spun oficialii, in mai multe locuri sunt doar trei sau patru ani. În vecinătate „Sud“, toate cele trei grădiniță ocupat, una dintre cele două școli care lucrează în două schimburi. Mamele tinere se plâng că etapa acestea sunt în ordine inversă: apar în mod constant destinatari. Unii s-au dat un loc în satele învecinate, dar nu trebuie să se deplaseze în tren și două autobuze. Nu autobuz școlar, copiii au de zi cu zi de mers pe jos doi kilometri prin zona industrială.
- Pe de îngrijire a sănătății, de asemenea, o problemă: nu avem ambulanta pentru copii, - spune Regina Prytula. - Când a fost epidemia de gripă în timpul iernii, în primul rând, în general, a refuzat să vină pentru a apela medicul pediatru a avut 200 de apeluri pe zi. Există o cameră de vaccinare, dar de multe ori nu au vaccinurile necesare. Medicii nu au suficient. Și cum le iau? Tinerii profesioniști trebuie să stea acasă cu copiii sau să caute un loc de muncă mai bine plătite, pentru a păstra o bona sau trimite un copil la o grădină privată.
După cum Galina Vavilov consideră greșeala principală constă în planificarea inapt. Ideea este că trebuie să gândiți în primul rând în cazul în care acestea vor fi la domiciliu, modul de a face intrările lor, cât de mult va trebui să construiască grădinițe, și apoi să emită o autorizație de construcție. De fapt, „în loc de un plan de maestru competent ne arată constructori Wishlist“, spune activistul, și „Comitetul pe drumuri“ nu știu ce de construcție permite Comitetului de constructii.
- Atâta timp cât nu sunt foarte mama organizate pentru a merge pe pichete în masă și mitinguri, - spune părerea d-na Vavilova. - Dar cred că ei au totul în față. Acum, oamenii sunt bine organizate pentru probleme specifice: construcția ilegală de înaltă crește, defrișări. În districtul nostru funcționează o mulțime de grupuri de inițiativă, variind de la mame tinere și terminând cu luptătorii pentru mediu. Ne cunoaștem, și în orice moment putem coopera. Din propria mea experiență, am realizat că doar pichete și petiții cu mii de semnături nu se tem de putere, este necesar, în același timp, se aplică procurorilor și instanța de judecată.
Pavel Pavlovsky susține că activiștii nu sunt împotriva apariția unor oameni noi, dar doresc pentru a obține puterea de dezvoltare chibzuit a teritoriului. „Ideea în sine este bun de a trăi într-un apartament oraș, dar pentru a avea o fereastră cu vedere la pădure, lacul milenară la câțiva pași, pentru a respira aer curat. Dar, în timp ce picioarele nu țin pasul cu capul, ei au construit case, iar infrastructura nu este creat. Dar noi ne considerăm maeștri din regiunea lor, așa că trebuie să acționeze. "