Forțele de biela conectat la pistonul, simte arborele cotit, care experimentează sarcini grele și supuse la torsiune, îndoire și abraziune. Cuplul generat pe un arbore cotit este transmis la transmisia vehiculului, și este, de asemenea, utilizat pentru operarea diferitelor mecanisme și părți ale motorului.
Crankshaft (Fig.7, a) are următoarele părți: rădăcină 7 și o bielă 3 gât, obraz 8, contragreutățile 4, capătul din față 1 și extremitatea posterioară (coadă) cu slinger 5 maslosgonnoy filetate flanșă 6 pentru montarea unui volant. Manetoane servesc pentru a conecta arborele cotit cu tije de conectare. Principalele reviste ale părții de arbore al lagărelor montate în blocul cilindrilor. Obraz conectați rădăcina și arborele maneton pentru a forma un genunchi sau manivele. Contragreutățile dispuse pe lagărele principale ale arborelui cotit este descărcat din forțele de inerție și momentele generate de acestea.
Forma arborelui cotit depinde de numărul și dispunerea cilindrilor, ordinea taktnosti de funcționare și a motorului. Un arbore cotit fabricat din aliaj de oțel de forjare (motoare de autovehicule Zil-130, MAZ-5335, Kamaz-5320 și colab.), Sau sunt turnate din fontă ductilă (motoare de autovehicule
Figura 7. crankshafts:
și - un motor de vehicul Zil-130; b - diesel YaMZ-236; in - diesel KamAZ-5320; Și - valoarea grumajii suprapunere; 1 - capătul frontal al arborelui; 2 - murdărie cavitatea colector în manivelă; 3 - manivela pin; 4 - conturi; 5 și 15 - slinger; 6 - flanșă pentru montarea volantului; 7 - gât radical; 8 - obraz; 9 - o piuliță; 10 - frontal contragreutăți detașabile; 11 - unelte de distribuție; 12 - roata dințată de antrenare a pompei de ulei; 13 - șurub; 14 - contragreutate detașabil; 16 - pini de aliniere; 17 - cheie.
GAS-24 "Volga" GAZ-53A, "VAZ" et al.) Cu sau fără ele contragreutăți. manetoanele aranjate astfel încât barele de același nume (de exemplu, accident vascular cerebral de expansiune), în diferite cilindrii motorului a avut loc la intervale regulate (unghiul de rotație), iar forțele de inerție generate în cilindrii sunt contrabalansate reciproc. Dacă locația de genunchi arborelui cotit nu asigură echilibrarea reciprocă a forțelor de inerție și momentele create de ei, atunci astfel de arbori cotiti contragreutăți instalate sau motoarele echipate cu mecanisme speciale de echilibrare.
Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și durabilitatea biela și manivela jurnalele curenți de înaltă frecvență durificate (adică. În Hr.), Apoi șlefuit și lustruit. Tranziția de la gâturile la obraji, numit fileul face netede pentru a se evita concentrațiile de stres și posibilele cedări ale arborelui cotit. Pentru a mări rigiditatea și fiabilitatea crankshafts utilizate suprapunere gaturi, caracterizată prin valoarea A (Figura 7 b). Dimensiuni jurnale de cotiti dupa cum urmeaza: diametrul maneton autovehicul GAS-53A este de 60 mm, și un radical de 70 mm; motorul cu vehicul Kamaz 5320 Diametrul maneton de 80 mm și 95 mm radical.
Crankshaft YMZ-diesel ax 236 (Figura 7 b) are trei manetoane 3 dispuse la un unghi de 120 °, și patru reviste principale 7. contragreutățile arborelui cotit are șapte și opt turnate ca tide împreună cu volantul. Instalarea pe arborele cotit, pe lângă contragreutatea principal, două îmbunătățește la distanță de echilibrare a momentelor de inerție generate forțe în timpul funcționării motorului, deoarece alternanță cu cicluri de comandă de lucru similare 1-4-2-5-3-6 inegale. vilbrochene locomotive YaMZ-236 și motorină KamAZ au flanșe pentru montarea volantul. Arbore cu suport cele mai multe motoare au murdărie colector cavitatea 2 manetoane pentru ulei suplimentar de curățare centrifuge.
Ca lagărele principale pentru arborele cotit folosit garnituri cu pereti bandă izstalealyuminevoy. Indigen grosimea peretelui de linie este foarte mic (1.9-2.8 mm pentru motoare pe benzină și motoarele diesel de 3-6 mm), astfel încât, după montarea lor pe găurile lagărelor interioare formă site depinde numai de soclu precizie alezaj. La motoarele pe benzină (auto-24 GAS „Volga“ GAZ-53A și Zil-130) este utilizat de inserții tip sandwich indigene (cu bandă de oțel, un strat inferior de cupru-nichel și stratul de aliaj care poartă), din cauza unei limite de oboseală redusă este aplicat un strat antifricțiune. Sunt utilizate garnituri din două straturi, bun / lucrează în motoare cu viteză unghiulară ridicată a arborelui cotit și sarcinile considerabile.
Răspândită tampoane utilizare vysokoolovyanistyh oțel-aluminiu datorită faptului că acestea au rezistență la oboseală ridicată, proprietăți bune de presiune extremă și rezistență la coroziune, care crește fiabilitatea motorului. Inserturile indigene rulmenti diesel vehicul Kamaz sandwich 5320, un strat de lucru din bronz de plumb. Inserturile rulmenți diesel indigene YMZ-236 și motorină vehicul Kamaz-5320 nu sunt interschimbabile, iar vehiculele motoare cu gaz 24 „Volga“ și Zil-130, respectiv, interschimbabile.
Deoarece operația de ambreiaj și elicoidali gazopacpredeleniya mecanism, forțe care tind să se deplaseze de-a lungul axei arborelui cotit. Prin urmare, unul dintre lagărele principale ale arborelui cotit face sarcini persistente, axiale și arborele de reținere de compensare. În cazul motoarelor GAZ Zil și lagăre axiale este prima rădăcină.
Arborele cotit 6 (Figura 8 a) este ținută contra deplasării axiale cu două șaibe de oțel staționare 11 și 10 montate pe ambele storonpervogo indigene șaibă podshipnika.Perednyuyu 11 este împiedicat de știfturi de rotație 8 și 15, dintre care unul este presat în blocul cilindrilor 9 și celălalt în lagărul principal acoperă 14. spălătorului spate 10 are o porțiune proeminență dreptunghiulară a canelurii capacului. Avionul Babbitt ud, șaiba 10 este rotit pentru a se pisa obrazul brâu arborelui cotit și șaiba - o șaibă de presiune din oțel 16 montat pe nervura 12 între fața capătului frontal al revistei manivelă al arborelui cotit și roata dințată joncțiunea 17.
Figura 8. sigiliu arbore cotit:
și - lagărul axial și sigilați capătul frontal al arborelui; b - etanșarea capătului posterior al arborelui; 1 - samopodzhimnoy epiploon; 2 - pyleotrazhatel; 3 - fulia de antrenare a pompei de apă, ventilator și generatorului; 4 - butuc; 5 - clichet; b - arborele cotit; 7 - capacul de roată de distribuție; 8u 15 - pini; 9 - blocul de cilindri; 10 - mașină de spălat fixe din spate; 11 - șaibă frontal staționar; 12 - cheie; 13 - Bush; 14 - un capac al lagărului radical; 16 - șaibă rotativ tare; 17 - unelte de distribuție; 18 - slinger; creasta tijei supapei - 19; 20 - bolt volantă; 21 - maslosgonnaya knurling; 22 - rulment ax ambreiaj; 23 - flanșă; 24 - glanda; 25 - titularul glandei; 26 - volantului
La capătul frontal al arborelui cotit dințate 17 sunt dispuse în afară de 18 discul de centrifugă, butucul 3 al scripetelui 4 conducere pompa de apa, ventilatorul și alternator. Capătul arborelui cotit este înșurubat în dispozitivul cu clichet 5, servind pentru pornirea motorului prin intermediul cranking și menținerea părților din deplasarea stabilită la capătul arborelui. Capătul frontal al arborelui cotit este sigilat cu o samopodzhimnym glandă cauciuc 1 dispusă în capacul 7, uneltele de temporizare și uleiul slinger 18. Uleiul nu poate intra în glanda, deoarece este protejat de o carcasă specială, cu margini curbate. La butucul fuliei 2 este pyleotrazhatel încrețite protejarea simeringul de praf și nisip.
Sigilarea capătul posterior al arborelui cotit 6 (figura 8, b) constă dintr-o glandă 24maslosgonnoy knurling slinger 21 și creasta 19.
Glanda 24 este un cablu de azbest impregnat cu compoziție antifricțiune și grafit acoperit. Cutia de etanșare este format din două jumătăți „plasate în unitatea canelurii 9, cilindrul și suportul 25, o glanda înșurubată la aparat. La capătul din spate al arborelui cotit este presată cu bile 22 arborele ambreiajului. Flanșa 23, turnat integral integral cu arborele cotit servește pentru montarea 26 de bolțuri volant 20 -. realizat din oțel inoxidabil față și capetele posterioare ale arborilor cotiti de motoare diesel și motoare de autovehicule „Lada“, „Moskvici“ glande samopodzhimnymi bine compactate și discul de centrifugă.
Impotriva axiali deplasament diesel manivelă motor arbori YMZ-236 și diesel vehicul Kamaz-5320 sunt deținute de două perechi de semi-inele refractară din bronz (diesel YaMZ-236) sau stalealyuminiya (diesel Kamaz-5320) și instalate în spate principale adânciturile de susținere. Partea superioară jumătate de inel fixat la capetele blocului de cilindri, în timp ce lamelele inferioare le au de fixare pentru a acoperi partea din spate a lagărului manivelă.
Flywheel. Pentru a acumula energie în timpul cursei de lucru, vrascheniyakolenchatogo ax în timp ce ciclurile de ceas auxiliare, reducând rotație neuniformitate, timpul de netezire părțile de tranziție ale mecanismului cu manivelă peste punctul mort, pentru a facilita pornirea motorului și vehiculului la locul de preluare este volantului. La pornirea motorului are loc în cilindrii amestecului de lucru și bliț volant asigură rotirea arborelui cotit de la capătul cursei într-un cilindru înainte de a începe următorul cilindru în conformitate cu procedura de funcționare a motorului.
Volantul este turnat din fontă cenușie; pe marginea volantului pentru a crește momentul de inerție al unei mase de metal de bază. Pe marginea volantului sau supraformare mecanismul cu inel de uzură necesar pentru rotirea arborelui cotit al motorului demarorului la pornire. Crown șuruburi. suprafața volantului în contact cu placa de ambreiaj, șlefuit și lustruit.
Pe janta sau capătul volantului sunt etichete care permit să se stabilească pistonul în primul cilindru. m. m. Ansamblul arbore cotit cu volantul și ambreiajul este supus la o echilibrare statică și dinamică a forțelor de inerție neechilibrate nu provoacă vibrația motorului și arborele cotit care poartă o uzură excesivă. De obicei, un volant este atașat la flanșa arborelui cotit prin bolțuri, care sunt supuse unui tratament termic și măcinare. piuliță crenelată, înșurubate pe șuruburile, cu atenție și PIN-ul. Una dintre găurile de montare pe volant și o flanșă circumferențial compensate de câteva grade (2 ° la motoarele Zil-130 de vehicule), care asigură conectarea corectă a volantului și arborele cotit, dacă dintr-un motiv sau dezasamblat.
In diesel YMZ-236 și volant diesel vehicul Kamaz-5320 fixate prin bolțuri cu șurub în mod direct la arborele cotit. În acest caz, volanta fixat cu precizie în raport cu fusurile arborelui cotit 16, două fonturi (vezi. Figura 30).