Cred că mulți dintre voi plătit cel puțin o dată atenția asupra faptului că unele mașini străine în valoare de evacuare dublă. Foarte des, acest tip de lucru poate fi găsit în mașinile Tuned. Cu toate acestea, astfel de ajustare a sistemului de evacuare poate fi realizat pe o mașină obișnuită. Acesta va beneficia doar dvs. „calul de fier“. Mai jos vom descrie modul de instalare de evacuare dublă pe VAZ propriile mâini.
Ei bine, dacă v-ați decis pe desyatochku de instalare a două țevi de eșapament, va veni peste unele Poser. Și anume, modul de atașare a doua țeava de eșapament pentru a face distribuția corectă a celor două țevi de eșapament și cum să producă un astfel de sistem de evacuare în sine. Din moment ce nu sunteți prima persoană care a decis să facă această ajustare, ne vom baza pe cei care au produs o astfel de revizuire. Și șoferii experimentați a adus 2 opțiuni:
În primul rând - evacuare bifurcat în zona din spate a fasciculului, și era sub ea. Schema este prezentată mai jos:
Unghiul unul și celălalt tub variază. Prin urmare, cu această metodă de evacuare nu este distribuită destul de uniform. La mers în gol nu este vizibil, dar atunci când turația motorului este mare, de evacuare de la o țeavă este mult mai mare decât celălalt.
În a doua variantă, sistemul de evacuare este bifurcat, astfel încât tuburile au același unghi. Ca rezultat, vom obține o evacuare ușoară de la o alta și de la conducta. (Această opțiune este mai estetic, în opinia mea).
Datorită faptului că sistemul de evacuare va fi aproape de sistemul de alimentare cu carburant, conducta de evacuare trebuie să fie azbest folie din cordonul ombilical pentru izolație. Pentru montarea de țeavă standard, sunt standard, dar al doilea va trebui să facă de fixare în sine.
Dacă nu doriți să deranjez cu a face cu dublă amortizor de zgomot, puteți pur și simplu cumpăra un gata făcut. Aici ne uităm la sistemul de evacuare al seriei „Fast and Furious“ firmă nex. Acesta 4 83 mm duză crom.
Ce se va lua pentru a instala: montarea obișnuită a sistemului de evacuare (o pereche de cleme cu un inel de metal), o pereche de perne și suportul tobei de eșapament (suport-mount) .Nizhe toate acestea și dimensiunea lor este prezentată în fotografie:
Ce instrument trebuie să aibă: o mașină de găurit cu un burghiu de 1,5 milimetri, tasta „13“, o șurubelniță Phillips, o pereche de șuruburi de 4 mm.
Scoateți toba de eșapament stoc. Unul dintre tuburile noului amortizorul este suspendat pe o perna standard de. Conducta de intrare este fixat la rezonator cu un inel metalic clemă (nu strângeți imediat puternic).
- O a doua conductă (suplimentar) se atașează la partea de jos a mașinii (k Langeron) și marcați locul pentru consola de fixare.
- Două găuri și fixați suportul cu două șuruburi.
- Bălăbăni țeavă suplimentară de eșapament pe suportul, folosind perna.
- Conectam țeava de eșapament primar și secundar, folosind clemă și inelul metalic (din nou, nu a fost încă puternic strângeți).
Verificați unghiul dintre cele două țevi de eșapament. Dacă acestea sunt la aceeași înălțime de la sol, apoi se strânge clemele de pe conducta de intrare se extinde la rezonator, și care leagă conducta principală și mai mult.
Asta-i tot Tuning a sistemului de evacuare este de peste. Pentru tot ceea ce ne-a luat un pic mai mult de 50 de minute.
Bucurați-vă de sunete și adăugarea de cai:
(Voturi: 1, în medie: 5.00 din 5)