După cum se știe, de Sollers Company, responsabil pentru producerea UAZ a decis să înceteze producția de UAZ HUNTER. CLASSIC Oise, la forma de care suntem atât de utilizate pentru mai mult de 40 de ani, care coboară de pe transportor, sunt istorie. Acest eveniment a coincis cu anul sărbătorește 70 de ani de Victoriei în Marele Război pentru Apărarea Patriei, iar fabrica într-un „rămas bun“ a pregătit o versiune a „vânător“ numit „castigatoare“. Să LEGENDĂ. ADIO TEST DRIVE UAZ HUNTER.
Nu contează cât a fost masina, dar în cazul în care este complet nou - este întotdeauna frumos. Un contor de parcurs electronic este afișat atunci când contactul este pe termen general, de 7 km. Pe de o parte, e minunat că eu sunt primul, iar pe de altă parte - nu conduce, pentru că există un astfel de lucru ca de rulare. Oricum, pentru mașinile noastre, încă există. „Seria câștigătoare“, trebuie să recunoaștem sincer, este diferit de cele convenționale „Vanatorilor“ nu este puternic. Principalul lucru care a făcut fabrica - aplicată pe partea laterală a mașinii imagini portativ de tipul care a fost un luptător de protagonist al filmului sovietic cult „du-te pentru a lupta unele“ vechi „“ Există, de asemenea, asupra lui inscripția „Maestro“. Cu toate acestea, nu este atât de mult cel mai important, ca fiind cel mai vizibil. Omul versat în SUV-ul, imediat va lua anvelope cu bun noroi benzii de rulare. Aici este mai există cifre pe corp, dar ceva mai substanțial: ca regulă, chiar și grave vehicule off-road de pe linia de asamblare în buget, există puține potrivit pentru anvelope Offroad - atunci avem o excepție plăcută. Cu toate acestea, anvelopa Contyre Expedition 225/75 R1 b (producție românească, de altfel) trebuie să fie evaluată în acest caz. Precum și protecția tijei de direcție - un alt atribut al modelului special. Aici, de fapt, și toate diferențele față de configurația de bază. Pentru a completa imaginea, puteți menționa, de asemenea, plăci indicatoare „linie câștigătoare“ pe aripile față. Cu toate acestea, suntem conștienți de existența unui set cadou care include instrumente, oală, Sub acoperirea unei Duffel sac armată și groundsheet, dar nici unul dintre acestea nu am găsit mașina. Sa dovedit că lucrurile mici au rezervat, pentru un test cu aparatul decis să nu emită, temându-se pentru kit-ul de siguranță. Cu masina pentru plimbare cu 550 de mii de ruble, te rog, kopek „cadou“ nu atingeți! Ciudat, cel putin, pozitia - un raport privind „seria câștigătoare“ va fi un pic eronate, bine se concentreze pe nucleul - cu mașina.
Eats, Blog-uri
„Vânătorii“ spațiu de rupere
Bine, să mergem, în cele din urmă. Apoi vine rândul său, de emoții pozitive. trage uimitoare, pe fund, aproape ca și în cazul în care a fost sub capota un motor diesel! Calea de la o prima treaptă de viteză pentru a goli aparatul nu este nevoie - excelent la a face cu al doilea. Nu tahometru, dar se simte motorul preia pofte și 1000 rot / min. Puterea maximă și cuplul sunt aceleași ca și aici, în „The Patriot“, si o masa proprie a masinii cu aproape 300 kg mai puțin - asta e rezultatul. Iar dinamica masinii este mare! „Patriot“ pur și simplu nu știe cum. De asemenea, am subliniat faptul că comutatorul de transfer este mult mai ușor, deși există același punct de control Dymos. Poate cel mai influențează lungimea pârghiei de schimbare. Hustler în flux, accelerarea ușor atunci când este necesar, și ruperea supărător la va „Hunter“ pentru luminile de trafic. Inhibă aceasta, cu toate acestea, și foarte bine în valoare de o accelerație - aparent, fabrica prinse tampoane din spate. Rodat! Având în vedere că acest UAZ, putem presupune că cabina este relativ liniștită (în cazul în care încălzitorul nu funcționează). Dar aici hayon trage pe fiecare movilă, astfel încât, la următorul semafor, du-te pentru a vedea dacă acesta cade. Nu, e în regulă, doar un astfel de ansamblu. Îmi pot imagina cum sună ușa atunci când mașina este un pic uzat.
turcă
Cu toate acestea, eu nu merg departe: ca orice mașină nouă proaspătă de la salon, în rezervorul de combustibil, cel puțin. Mă opresc să realimenteze, ridica partea dreapta a coloanei, deoarece dreptul rezervorului principal. Contor nu este prezentat, și 20 de litri ca otschelknulsya pistol. Deci, polbaka a fost?
Și ce despre indicatorul nivelului de combustibil ademenitor galben intermitent de rezervă bec?
Și obiceiurile necesită indicator nivel combustibil chibzuință: La trecerea de la un rezervor la altul întârziere în schimbarea mărturiei pune la îndoială asupra stării de sănătate a sistemului.
noapte buna
UAZ - masina din mediul rural, atunci cel mai probabil, nu numai pentru a conduce ei înșiși, dar, de asemenea, să efectueze sarcini, și, dacă da, atunci să vedem cum a adaptat la asta. Pentru a rabata scaunele din spate, este necesar mai întâi până la epuizare răsucire confiscă timonelor înclinare a spătarului. Acum, avem nevoie pentru a elibera suporturile scaunelor prin desurubarea cele două piulițe aripa pe podea.
Se înțelege că mașina este nou, dar nu la fel ca viitorii proprietari bate joc! Numai cu ajutorul unui ciocan ar putea evacua mort strânge piulițele, care ar trebui să fie răsucită manual. Dar chiar și după aceea deșurubați piulița este doar capabil de mana unui om tare, este atât de dezgustător fir. Din nou, este clar că în timp a dezvoltat, dar pentru un motiv oarecare planta este atât de puțin gândire despre client. Și, la rândul său, respectiv, gândiți-planta. În general, am fost transpirație ca un șoarece, zgâriat mâinile și sângerare, dar a reușit să se încline scaunului (numai în întregime) înainte. Proiectarea ocupă întreg spațiul dintre ușa din spate și pentru a trage înapoi complet, trebuie, de asemenea munci din greu. Singurul lucru care nu este mai mult sau mai puțin gândite - un mecanism de fixare a centurilor de siguranță spate: ele nu au nici un timp pentru a scoate din scaune, suficient de corpuri de castele vyschelknut pe podea.
Revenind scaunul în poziția inițială, a pus înapoi pe spate și scaunele din față sunt deplasate în față cât mai mult posibil și bine expuse - pe scurt, a încercat să aranjeze o dană. Și am fost mulțumit de rezultat: patul sa dovedit destul de plat, capul patului strâns presat față de pernele scaunelor din spate - este posibil să dormi, pune o saltea sau saltea. Vînătorii a plecat la vânătoare în „Hunter“, cred, o transformare interioară similară va aprecia.
WINNER off-road
Cu toate acestea, „Hunter“ nu este încă de cumpărare locuitorii din mediul urban, nu cei care au nevoie să efectueze în mod constant sarcinile, și nu dorm pe iubitorii de natura, astfel încât toate cele de mai sus ar trebui să fie privit ca un preludiu la principal - la capacitățile mașinii pe drum. Apropo, mi-a spus un reprezentant competent al dealership de îndată ce a fost anunțat oficial că „Vanatorilor“ vor „trage“ le-a format imediat o coadă. Ceea ce nu este o dovadă a faptului că oamenii noștri trăiesc în zonele rurale, care nu sunt foarte securizate, lipsiți de o rețea de drumuri bune, astfel de mașini sunt necesare. Este o rușine că calitatea nu se potrivește destul de prețul mașinii, dar și să ia o astfel. Acum aflăm de ce.
anvelope de succes pe „castigatoare“ cu ei bun la câștigarea dezghețul! Time-Datka controlat cu ușurință cu un ax conectat frontal „Hunter“ urcă în mod constant și de câmp plin de noroi, iar pista de lut. Modul în care ne-am împărți un tub de beton gros, în interiorul căruia fluxul de zgomot. leagăn Pridvor, unghiul de obstacol este că mi-e teamă să deteriora tancurile pe masina noua. Cât de mulți ani au produs UAZ și de a proteja tancurile și nu a putut - sunt angajate în numeroase studio de tuning. Distribuiți jurnalele cu atenție, la început redusă pentru a urca pe horn și bine, nimic nu izbitoare un fund, având barieră. Restul sunt pe urmele mele. Apoi urmează o urcare lungă cu fagase felii. Ei au devenit și mai profund, așa cum am acum merg la închidere și toate vperediiduschie deja bine aici pobuksovali. Vechi LR Discovery II în fața mea de peste si peste din nou, este de mers înapoi, luând accelerație, încercând diferite traiectorii, dar de fiecare dată când am stick la partea de jos - fără ajutorul unui troliu el nu ajunge să urce în sus. Mă uit în jurul câmpului de luptă iminent. Este un pic incomod: Seat Limitator de adâncime depășește în mod clar UAZ clearance-ul - nu ar fi lovit fața în noroi, există, de fapt, cât de mulți oameni s-au adunat. Al doilea a redus, pedala de acceleratie la podea - Mă simt ca o mașină lovește protecția tijelor de direcție pe parapetul pistei, un pic de frână pe puntea spate, taiere de viteze argila, dar fără să se oprească să sară în sus.
Printre setarea standard din fabrică, SUV-uri concurente UAZ Hunter în termeni de teren, chiar și în după-amiaza cu foc de căutare! Desigur, ajutoarele electronice de astăzi simplifica foarte mult plimbare pe drum, dar, de asemenea, sunt echipate cu mașinile lor, în consecință - sătenii noștri, ei pur și simplu nu își pot permite, și repararea unei astfel de mașini în provinciile românești, să-l puneți blând, problematică. De aceea, eu sincer doresc ca maestru, un adevărat profesionist al „oldies“ în cucerirea off-ia.
subjonctiv
Tot ceea ce a fost necesar pentru a face un „vânător“ - aduce masina la minte, pentru a crește calitatea producției, și nu să se rupă la prețuri exorbitante pentru ruginesc de metal care curge în salonul de ploaie și mărunțire agregate. În curând vom avea, probabil, un „Patriot“, cu suspensie față independentă, poate chiar cu o transmisie automată. Da, acest bun în lume în vrac și nu a lua mai bine decât ei.
Un clasic UAZ poate fi transformat într-o mașină unică -Available călătorit și ușor de operat. Din păcate, și nu a putut.
Este clar faptul că producătorii sunt obligați să respecte diferite reglementări care la nivel legislativ, se aplică autoturismelor noi, dar în cazul în care unele unchiul Vasya din satul A **, care este necesară pentru a conduce în satul B **, să ia o excursie de o dată pe săptămână la centrul raional, și în cazul în care acestea normei? Aș fi în continuare iertat și nu executat pe cei săraci, având în vedere realitățile țării noastre. Și va fi doar plictisitor fără UAZ.
Metropolis, desigur, nu este elementul de "The Hunter". Cu toate acestea, dimensiunea mai mică și mai bine răspunsul pedalei de accelerație face posibil să se simtă chiar mai încrezător decât în UAZ Patriot.
Viteza maximă este mic după standardele moderne, dar cu referire la SUV-ul de acest tip este destul de suficientă. Pentru derapaj pentru a se obișnui, atunci este sigur de a face depasiri. Dar frecvența vizitelor la stația de gaz, desigur, nu va fi fericit.
În cadrul acestui articol UAZ - zicătoare, confort într-adevăr, practic inexistentă, iar potențialul cumpărător „Hunter“, acest lucru trebuie să fie în mod clar conștient că nu este într-adevăr o fereastră nu deschide!
off-road
Liderul evident! drumuri proaste sau lipsa lor - elementul de UAZ Hunter. Ușoare, cu motor de mare cuplu, reductor, anvelope bune pe o „linie câștigătoare“ - toate face de conducere pe drum, în timp util.
Ampatament scurt face ca să fie atent la colțuri, de control al comportamentului vehiculului este complet responsabilitatea șoferului.
Este păcat că „Hunter“ a fost condamnat. Prin standardele moderne masina antediluvian da nu toate sunt atribute necesare inerente mașini ale secolului XXI. A trebuit să facem doar lui cel mai bun pentru a găsi un echilibru într-un anumit raport „preț - calitate“.
