- În primul rând vreau să învețe cum să înceapă pasiunea pentru motociclete?
- În spatele roata bicicletei aveam cinci ani. În primul rând, desigur, a condus o motoretă și apoi a avut «JAWA» 1968 de presă, care a fost cumparat pentru 250 de ruble, el a investit aceeași sumă și pentru o lungă perioadă de timp pe ea a mers. Acum am câteva biciclete rutiere, ei merg întregul sezon, până la primul inghet. În tinerețe, el a fost serios implicat în Karting, dar în 14 de ani, o pasiune pentru curse într-un fel potolit. Când a dat seama că motoarele de a construi mai distractiv decât alungare-le.
- Monitorizați seria motogonochnoy românesc?
- La începutul zero, urmat îndeaproape. Dar, din moment ce zilele Uniunii Sovietice dovedit că competițiile de motocross din țara noastră au fost mult mai mare autostradă-inel, ele sunt cultivate în mod deliberat din anii '30 din. În enduristov krossmenov și a avut cele mai bune antrenori și la nivel de școală sporturi olimpice puternice, au mers la campionate mondiale. Un inel, între timp, a rămas pe margini. concurenti puternici, desigur, am avut, care este singurul Alexander Moskovka, în spatele a cărui victorie în campionatul național și Cupa țărilor socialiste prietenie, dar, din păcate, nu de serie din lume. Și, știi, de atunci, sa schimbat puțin. Pentru mine este inca un mister de ce aproape 20 de ani de curse de motociclete autostrada-inel din România și nu au făcut un salt calitativ în dezvoltarea. Acest lucru este acum posibil pentru a numi doar câteva nume de drivere de top care pot concura cu europenii.
Este clar că există o serie de motive evidente: sportul este scump, nu doar pentru a găsi sponsori, piese, am început să construim acum doar 5 ani, școala, care predă pilotarea și în România, doar a început să se dezvolte.
Și această popularitate RSBK achiziționa numai în cazul în care promovarea, sprijin financiar, difuzat pe canalele de televiziune federale, cum ar fi „Match“. Revista „Moto“ este, de asemenea, gata pentru a acoperi Superbike românesc, și sper că succesele noastre piloții vor urmări mai interesant de la an la an.
- Ai auzit despre seria de curse Xbikes română pentru amatori și începători?
- Da, este un început bun și o șansă pentru persoanele care au drum lung biciclete stradale, dar doresc să încerce mâna în curse de motociclete și visul de a intra în acest sport. La urma urmei, talentul se poate deschide în mod neașteptat. Doar amintiți-vă celebrul pilot italian Maksimiliano Byadzhi, care până la vârsta de 18 ani a fost un cal de curse de stradă - bătăușul, și apoi se așeză pe o bicicletă de sport, și după 4 ani a luat deja campionatul mondial.
- Te-ai întors recent din Koln cu INTERMOT expoziție, impresii share.
Transport pe două roți se bucură de respect specială în Italia. Mai mult de 50% din europeni de motociclete, motorete și biciclete produse aici. Și, în plus față de problemele de afaceri care urmează să fie rezolvate în această expoziție, EICMA întotdeauna sport grandios si program de divertisment. In timpul unei pavilioane expoziționale speciale este ridicat rapid o arenă în care puteți viziona tot felul de spectacole și demonstrații de FMX și se termină curse dregovymi, precum și o zonă separată pentru test drive.
- Există ceva similar în România?
- Poți fi fericit că în cele din urmă a apărut la Moscova expoziție decentă „Motozima“ și „Motovesna“, care sunt organizate foarte competent și în mod adecvat, cu tarife sane pentru participanți, Custom Tuning Show, și doar program de divertisment bogat. Premierele acestor expoziții au fost foarte puternice și favorizează dezvoltarea lor trebuie să meargă pe creșterea.
- Se pare că ideea unei astfel de expoziție a fost berii pentru o lungă perioadă de timp. Eu cred că aceasta este o oportunitate excelentă de a introduce publicul românesc cu tema rasei și, din nou, atrage motocicliști obișnuiți să participe la seria de curse, precum și, eventual, investitorii care doresc să investească în aceste serii. Această expoziție poate servi ca un impuls bun pentru dezvoltarea industriei de curse românești.