Benzina și motorina Oise. dublet de vânătoare // UAZ Hunter. „Conducere“
Doi "vânător" (Hunters în limba rusă) - privind documentele de înmatriculare UAZ 315195 cu un motor pe benzina ZMZ-409 și UAZ 315 143 turbodiesel "Andoria".
LOAD!
Pentru a fi sincer - extern „Hunter“ Îmi place. Piața, practic, frumos, un fel de român „Gelendevagen“. Autorizări netede, ușile închise în mod normal, numai pe smalțului nu ar fi petrecut acest lucru. Buget UAZam ugotovleno drumul spre coliba prin desisul de netrecut. Elegant metalic zgâriat rapid, iar reparațiile vor fi costisitoare.
Pe benzina, „Hunter“ pentru a transforma volanul este mai ușor datorită mecanismului cu amplificator hidraulic și un alt raport de transmisie. Descriere Concise - bavuri la fiecare pas gogoașă diferite feedback-ul incoerent pierde lichid hidraulic. Aș fi preferat o roată „lung“ mai greu și (patru ture de blocare pentru a bloca în loc de trei), dar este adecvat și de încredere - cum ar fi într-o mașină diesel. Cu cât rafinat de manipulare Ulyanovsk „vânători“ nu sunt cunoscute.
În căldura de o temperatură acceptabilă în cabina de motorină vehicul off-road cumva reușește să păstreze deplasarea toate cele patru guri de aerisire și ridicarea lui glugă vizor peste aragaz. În benzina, „Hunter“, aceste tratamente sunt ineficiente aer - incalzeste podea fund
La stația de gaz conducătorul auto a trebuit să transpire și motorină UAZ - gura uriașă (cum ar fi tractoare), în care nu pierde nici o găleată, nu a vrut să „dea drumul“ blocajele în trafic.
Cum de a determina care rezervorul de combustibil pentru a turna? Într-un motor diesel, goleste mai întâi partea dreapta, in timp ce benzina - dimpotrivă. A nu se confunda sau chiar amuza oamenii, graba dintr-o coloană la alta. Apropo, indicator cheie al combustibilului de comutare, pentru un motiv oarecare, există o poziție de mijloc - dacă nu pentru al treilea rezervor?
NU steaguri
Primele impresii sunt primite, dar nu toate i sunt plasate. Pentru a face acest lucru, am ajuns la sol de formare, în cazul în care vă puteți conduce Oise nici un risc pentru alte persoane.
Credem că motorina va lua revanșa în creștere - în zadar! În cazul în care motorul pe benzină crescut în mod constant în treapta a doua, „Andoria“ pierde impuls și face trecerea la inferior. Probabil tracțiunii diesel tăiat vechile standarde de mediu Euro II.
Și „Andoria“ și ZMZ-409 nu este lipsită de dezavantaje, care ar putea acoperi cutia de viteze. Vai! Și nu numai în comutarea circuitelor și fiabilitatea unității - dezvoltatorii ar trebui să fie selectate cu atenție rapoarte de transmisie. Se pare că au încercat să facă unitatea confortabil pe drumuri, uitând că „Hunter“ și merge pe asfalt, și este destul de a face față cu reductorul în acoperire redusă „razdatke“.
Ralanti diesel difera in ciripitul mai tare caracteristic. Poate că în mișcare motorul pe benzină ar fi mai liniștit, dacă nu ar fi înecat de transport. În interiorul și una și celelalte mașini de pe viteza nici nu încercare de peste 80 kilometri pe oră pentru a vorbi pe un telefon mobil - este împotriva regulilor, și apoi încă nu aud nimic.
distanța de frânare de 70 de metri la cerințele de astăzi, să-l puneți blând, prea mare. Încercările de a reduce acest test distanța pe „Hunter“ cu ZMZ-409 au fost de succes, dar un vecin, de stabilire a rezultatelor, a crescut părul gri: din cauza distanței de frânare „Hunter“ a fost în mișcare lateral - una, cealaltă ...
În elementul său
Noi nu suntem mulțumiți cu secțiile noastre prelungit exercitarea pe drumuri, și limitate traseu destul de scurt, pentru a determina diferențele dintre mașini. Diesel „Hunter“ include un număr redus de transmitere scade vizibil mai devreme. În cazul în care ZMZ ia cu încredere presiunea off, „Andoria“ ofilește brusc. Pe marginea de jos rând forța de tracțiune este foarte mare, astfel încât diferența dintre mașinile este nivelat. Doar trebuie să păstreze turatii de mai sus 1500, indiferent de tipul de motor - în caz contrar zvâcni și stand. Acest lucru este să se târască foarte lent eșuează.
Viitorii proprietari
garanție din fabrică - 30000 km sau 1 an, oricare dintre acestea survine mai întâi .. Costul și frecvența MOT pentru „Hunter“ cu motoare pe benzină și diesel sunt aceleași, doar pentru mașinile cu ZMZ oferă servicii suplimentare la 2,5 mii. Km. Costul său consumabile Ulyanovsk - 520 ruble, TO-1 (10000 km.) - 2900 ruble. TO-2 (20,000 km.) - 2800 ruble. TO-3 (30000 km.) - 4100 ruble. TO-4 (40000 km.) - 4500 ruble. În capitală, prețurile de aproximativ o dată și jumătate mai mare.
Benzină „Hunter“ - unul dintre cele mai ieftine mijloace de transport pe autostrada plat și teren dur. Dar, pe ansamblu calitățile - nu cel mai bun.
Evaluarea de ansamblu - 5.8
+ motor de cuplu impresionante, bine transversală geometrică, standardele Euro II, piesele de schimb disponibile și servicii.
- Incomod deplasare, raport de transmisie de montare prost, izolație insuficientă, servodirecție mediocră.
REZUMAT
„Hunter“ cu un motor diesel - este mai aproape de UAZ clasic, care a fost în trecut. Dar prețul revine în prezent dure.
Evaluarea de ansamblu - 5.7
+ Motorul economic, standardele Euro II, întreținere ușoară.
- Incomod deplasare, raport de transmisie de montare prost, piese de deficit agățat tobei de eșapament mici, prețul ridicat.
M. Sachkov: „Am susținut mult timp că pentru a lua ca punct de plecare pentru evaluare. Problema este că aproape nici o mașină părăsită ca „Hunter“. A încercat să împinge de la UAZ vechi - puncte au fost în mod clar prea mare. Așa că am decis să-l evalueze, astfel, la fel ca toți ceilalți care călătoresc pe drumurile publice. "
