Knocking în fața vehiculului poate indica o defecțiune de suspensie. Se vorbește despre deteriorarea sau defectarea simultană a elementelor sale individuale. Puteți cere de multe ori înlocuirea stabilizator pe una sau pe ambele părți. În același timp, crește probabilitatea ca manșon uzat și care au nevoie de actualizare.
Amânați defecte identificate nu sunt în valoare de ea, pentru că de echitatie cu o astfel de problemă duce la dezechilibreze în continuare celelalte elemente. Repararea sau înlocuirea poate fi efectuată în mod independent, în condițiile de garaj, în prezența instrumentelor disponibile.
test de operabilitate
În timpul off-road sau de rambursare rutier stabilizatorul de vibrație de translație dur angajat, conectat direct cu stabilizator. Fixation proiectare se realizează cu ajutorul papuc structurale aceste bare de suspensie. Majoritatea producătorilor de componente auto stabilește durata de viață a elementului la nivelul de 100-120 de mii de kilometri, dar pe drumurile noastre nu se poate face până la 30-40 de mii de km.
Înainte de a schimba stabilizatorul ar trebui să fie familiarizați cu structura și funcțiile îndeplinite. suspensia dintre elementele nu există elemente majore sau minore, deoarece acestea sunt toate interdependente. În cazul spargerii unui element de alt integritate va fi amenințată imediat. O suspensie strânse renovat nu se poate, deoarece afectează în mod direct siguranța de conducere.
Baza pentru tija de stabilizare este capabilă să reziste la încărcare la torsiune, dar datorită proprietăților lor de primăvară, se revine în poziția predeterminată de designeri. Este, de asemenea, numit torsiune. Fixarea acestui articol poate varia în funcție de diferite modele. Uneori, o bază amortizor sub formă de bară și, uneori, de fixare are loc la ciolan.
tije de constructie (torsiune) variază, de asemenea, de dorința de ingineri asigura stabilitatea vehiculului. Există tijă solidă și twin, constând dintr-o pereche de arbori fiabil conectate împreună.
A se vedea, de asemenea: Cum se schimba sfaturi de direcție și forța de tracțiune mâinile
Spre deosebire de structurile de rack pot fi de asemenea observate. Mașinile de fabricație străină acestor părți este mai lung decât mașinile interne. De asemenea, se montează noastre de rack instalate axe la 90 de grade.
Efectuarea lucrărilor de diagnosticare
Lungimea vergelelor de la vehiculele noastre până la aproximativ 25 cm. Capetele balamalei cuprind oferind o conexiune mobilă. Astfel, cremaliera îndeplinește rolul amortizor, luând o proporție semnificativă din cuplu stabilizator.
Ar trebui să știi că distrugerea cauciucului anterei duce foarte repede la deteriorarea tijelor de conectare, astfel încât ar trebui să efectueze periodic o inspecție vizuală a unității.
Există semne clare, după care un înlocuitor trebuie să le efectueze:
- apare în mod regulat bat în timpul conducerii pe un drum cu acoperire slabă;
- a existat o prejudecată clară la sosirea în rotație;
- stabilitatea direcțională este redusă, șoferul este obligat să se adapteze în mod continuu direcția de mișcare;
- vehicul sways cu o amplitudine mai mare în timpul unei manevre de frânare sau comite o alta, dar în care amortizorul lonjeroanelor operabil.
Semne de deteriorare ar putea fi spart cu antere care curge de sub el cu vaselină. Uneori, șoferii costă mai puțin de cost prin achiziționarea unui kit de reparare, care se include burduf, un nou deget și manșete. Activitatea în acest caz, ar fi mai puțin, iar înlocuirea lonjeroanelor stabilizatorul frontal poate să nu fie necesară.
Înlocuire lonjeroane algoritm de stabilizare
Pentru procedura, aveți nevoie de un mic set de instrumente și piese de schimb:
- Rack Kit și prize de înlocuire;
- clichet cu clichet;
- Set chei roscove și capul pentru roata dințată;
- Mallet sau ciocan de 0,5 kg și elementul de distanțare;
- solvent rugina și cârpe curate.
Această operațiune este împărțit în două părți: îndepărtarea pieselor uzate și instalarea de piese noi.
A se vedea, de asemenea: Distanțieri pentru creșterea garda la sol
Înainte de a înlocui stabilizator, a pus masina pe o frână manuală. Rotile din spate prin intermediul repara pantofi. Opriți fixarea roților, ridicați direcția corectă cu cricul și prin eliminarea roții, accesul liber la zona de reparații. Efectuarea inspecției de elemente de fixare filetate. Este adesea necesar pentru tratarea acestor compuși sunt lichide anti-coroziune, cum ar fi WD-40. După o așteptare de câteva minute, sculptură sucomba.
start untwist cu piuliță inferioară, apoi răsuciți dispozitivele de fixare superioare. bat în continuare cu ciocane sau Mallet șuruburi ale consolelor. Acest lucru se face cu atenție, astfel încât să nu piardă firul. Dacă se întâmplă acest lucru, bobinele pot fi corectate cu ajutorul zaruri. Obținem parte uzat. Un scaun nou set de o parte și să stabilească elemente de fixare. Cele înghițituri finale nuci numai atunci când mașina în condiții de siguranță de pe teren. forța presarcina dorește controlul prin utilizarea unei chei dinamometrice. Dacă este necesar, se efectuează intervenția chirurgicală pe a doua parte, în aceeași secvență.
concluzie
Înlocuirea stîlpii frontale ale stabilizatorului pot fi efectuate pe cont propriu, chiar și în condițiile de garaj. Un mic set de instrumente, care este în orice proprietar de vehicul suficient pentru munca. Cheltuielile de control convexitate / deget de la picior după înlocuirea nu este necesară, deoarece aceste elemente nu au nici un efect asupra acestui parametru mașini.
Interesant pe tema: