Petro - srednestatisticheskii, în vârstă de 109 de ani
Conduc Mitsubishi Lancer /// Alpine /// ediție
Arkhangelsk, Rusia
Destul de un timp cât este în continuare ca să încerce să umple cu lonjeroane stabilizator de umplere grăsime, astfel încât totul cum a fost infricosator, psihologia îi analiza noile detalii și perspective discutabile „uluchshayzinga“.
Dar, undeva, cu un an în urmă, încă mai am încercat să înțeleagă și umplute cu unsoare cu litiu spate os ...
Apropo, le-a condamnat în mod regulat, de bună companie CTR-ul a făcut ferm pentru diferența față de cele mai bune produse de calitate pentru preț sănătos ...
Așa că - după un an a fost de două ori pe diagnosticul de suspendare și totul este în regulă, toți stau în picioare în viață ciot ...
De aici concluzia că sistemul funcționează!
Acum, schimbarea piatra din față cu șoc, am mers la pregătirea ei temeinică în viață.
Deci, un set -
Alinierea și instrumente
Recepția, două cârlige, o pereche de șurubelnițe.
În primul rând, scoateți inelul elastic de fixare cu cârlig, blocarea burduful de cauciuc de minge, și ceea ce vedem acolo?
Și asta e ceea ce -
Cantitatea de lubrifiant din fabrică
Acum, un pic-oase de zbor teorie din două motive, pentru a avea antere de jos inel și pe partea de sus acolo de prindere, dar ca nu este necesar?
Dar, nu!
Ai nevoie!
Când mingea este deviată degetul în poziția de capăt, atunci putem vedea există un decalaj -
Pare a fi un moft?
Da, dacă te duci o zi ... săptămână ... o lună ...
Dar pentru o jumătate de an, scurgeri de apă cu noroi, a intrat sub aspirator de praf începe să erodează perechea minge, pentru lubrifiere, așa cum am văzut în fotografia de mai sus, suficient pentru a jura.
Și, ca și în cazul în care producătorul nu salvează de mult și nu raportează la lubrifierea sub Dusterul ... nici nu este!
Valoarea avar de lubrifiant este uzura programabil în acțiune, precum și absența unui al doilea inel de blocare în anteră, blocul de acces la apă și noroi pereche mingea!
Da, da, da!
Lubrifierea umplute sub burduf, unsoare cu litiu obișnuită, vom extinde în mod repetat viața rafturilor noastre, pentru că dacă spui cuiva -
Da, ei au o boală ... acolo oasele sunt în mod constant acoperi ...
Nu este asa!
Acesta este un producător de complicat ne-a vinde avans element sub standard.
Ce-este corect.
Aceasta este teoretic motivat.
După ce am eliminat un inel de blocare de la antere - Agresorii aspirator de praf și adăugați șurubelnița lubrifiant sub Dusterul și o mulțime de îndrăzneț ... cum se potrivesc să ... dezvolte și să adăugați din nou.
Nabil sub anteră de lubrifiere
În schimb poarte trudnovato inel
Același lubrifiant va lubrifia mingea un cuplu și pentru a evita apa de noroi interior.
Eu folosesc un lubrifiant Statoil Linge 62, a cumpărat în urmă cu doi ani în AutoDoc sub numărul 1001702, dar de atunci acest număr nu este căutat este probabil să se schimbe numărul. Este foarte rău spălat cu apă, nu este nici măcar un ottotrosh Fae. Mâinile după acesta pulbere mea, și grăsimea pentru o lungă perioadă de timp.
Grease din Statoil
Ne întoarcem la bar.
După ce a pus din nou-ambalate cu inel de unsoare de reținere.
Ușor de spus „pune“ ...
După ce a încercat o serie de moduri, în cele din urmă a transformat cu ușurință atunci când înțepat de un inel de cauciuc, mai jos ca el ar putea, după cârlige chegodvumya întins inelul în mână și târât prin Dusterul.
Tot ceea ce - o minge este gata.
Al doilea a decis doar la proshpritsevat.
Am luat-o seringă de unică folosință și, având-l lubrifianți, aspirator de praf neîndoită pe partea de sus până la punctul curbată a seringii unsoare umplută.
Nabil grăsime într-o seringă
Mai jos este îndoit șurubelniță
Proshpritseval-o la diferite puncte, în momentul în care grăsimea este de a iesi de sub antera.
Totul.
Stone este gata de instalare.
Mintea este necesar să se spele vaselina veche, dar repet - această schemă am testat un an în urmă, totul este în regulă.
Doar pe partea de sus a unsorii vechi îngrămădite nou.
Dar am testat doar cu ei - 62 Licks.
Da, cel mai probabil este o litologic comună, cu adăugarea unui vârf de cuțit de ceva amidon miraculos ... Acum, pentru ca taxiuri de marketing, se va adăuga un fel de sare grame pe tona si orice reteta are un unic, puteți apela ce unele special nume științific ... tehnocrat mellifluous, o serie de -
„Ingredient activ Horsehead, un câștigător modificat de lubrifiere de frecare, precum și nimic în lume“ ...
Toate nuc "V"
8 m Tags: prelungirea vieții oaselor, stabilizator rezistent la grăsimi, semințe de lubrifiant
producător de lubrifianți care nu este raportat în mod specific.
Plasat astfel încât să se îndepărteze de bare sale 30 t.km. ex și a cumpărat unul nou, iar dacă este normal să grăsime, atunci spunem prin înlocuirea la înlocuirea va avea loc 90 t.km. Ca urmare, producătorul nu le vinde 2 raft astfel o pierdere a suporta.
În ceea ce privește abundența de grăsime, atunci nu este o opțiune fezabilă „ulei Porridge nu va strica!“. Lubrifianții trebuie să fie nici mai mult, nici mai puțin.
Micul ungere, uzura rapidă, înlocuind - doar clar coroana.
O mulțime de grăsime - în procesul de excedent va pune presiune pe jos l zdrobire prin aceasta, ceea ce poate provoca daune la ea - de data asta. Doar găsi o cale de ieșire din surplusul sub antera și cad pe suprafața sa. Pilnik ungere va fi tencuite imediat praf, murdărie, care este sigur de a găsi drumul în antera, precum și la exterior va acționa ca smirghelul - asta e doi.
Mai am ani tineri și tatăl său, bunicul și unchiul (mama și doar) a învățat că lubrifiantul trebuie să fie nici mai mult, nici puțin. Avem nevoie de un mediu fericit.
Sunt complet de acord, este încă învățat când a lucrat într-o sută, umplut de grăsime și apoi cât mai mult posibil pentru a stoarce aspirator de praf o dată pentru a ieșit, aceasta este media de aur, aspirator de praf atunci când se întoarce la locul de muncă (pornire) Poziția rămân goluri, care va „plimbare unsoare“ în caz contrar antere pauză pentru a her.m!
I umplute lubrifiat și se termină cu 2 gulere din material plastic împreunate
Și cât de multe gulere merge?
Îmi place că închiriat / pus inelul, se pare www.drive2.ru/b/2988841/ destul de repede
Bună antere de la BMW, inele vin cu două fețe.
Știi numărul lor?
1207 Metgum am verificat peste pauzele mele existențiale. Dacă nu reușesc să găsească o scriere am să caut alte numere de înmatriculare.
Am găsit doar în existențial, dar disponibilitatea nu este acolo pentru ei.
Uită-te www.metgum.com.ua/catalog..._max=HMal_min=HMal_max= pozițiile au desene, pot găsi ceva. M-am confruntat cu această problemă și au căutat mult timp. Producătorii nu produc praf capace separat, motivul este clar. În mod alternativ, apelul la serviciul și cere copiilor să părăsească tracțiune b \ y anterele de multe ori rămân în viață. Am luat un prieten când două tije cu folksa, a luat o pereche de antere, și a avut ideea de proiecte de auto-alterare. Chiar și eu tuplyu))) cumpăra de tracțiune de la 31 Volga, spun piese bune sunt conectate cu 2 la 1, și să uitați despre ele. Antere cu ei, după caz.
Tracțiune de 31 Volga?
Acolo, pe principiul bucșe?
Sau ceva fundamental diferit?
Ea concepe ca jumătatea ta. Aveti nevoie de o piuliță și două piulițe contra. www.trek.ru/catalog/stoyki-stabilizatora/dlya-gaz verifica diametrul degetului pe volgovskih în 12mm mea. Nu știi, dar, de obicei, toate cele 12 coreenii fac 10mm. Sunt 14, astfel că va maneca.
Vă mulțumesc)
Uitati-va in magazine)
Inițial pomerte lor)))
Și mâinile mele vechi)
„Ingredient activ Horsehead, un câștigător modificat de lubrifiere de frecare, precum și nimic în lume“ ...
Numele cool,
toate realizate brusc, cred că
La piesa de mana sa, a realizat recent un audit al mingea de direcție față și mingea longitudinale.
Doar încă nu înțeleg, 93, japonezii, probabil, nu cred că despre a face pe piesele de schimb.
Așa că, atunci când am condus cu yapii Keying în urmă cu 10 de ani, a fost administrat de 800t.km (+ -), acum pentru a doua rundă a mers la cifrele de la momentul t.km 234 (undeva, așa că nu-mi amintesc)
În general, tije, sferice pe front-end, nu m-am schimbat, și nu în cursul schimbării în Japonia, de asemenea, nu a schimbat lor gustat vreodată.
Shot-le la un capăt, verifica accidentat, a relevat următoarele? pasă în sine nu merge strâns în interior, dar nu stau, fie auzit ca un champs lubrifiant sub antera, în antere au micro fisuri, dar chiar dacă îl îndoiți în lateral, nu există nici prin fisuri și se sfărâmă în mâinile sale, elastice, în general, și el însuși anterei se bazează nu pe firele, zazhimchikah toată lumea acolo, dar apoi lipite dacă temperatura sub priplavlen la metal.
400 t.km pe drumurile noastre, iar drumurile noi nu sunt cele mai bune, pe traseul principal buchiseală nu crede, ca mingea poate merge atât de mult, dar faptul rămâne, masina timp de 24 de ani.
Japonezii afumat în '93, care a creat aceste părți neebicheskiprochnye, rămâne un mister pentru mine
Îmi place pe acest site a venit dintr-o dată a dat seama că comunitatea este doar „persoană competentă punct de vedere tehnic“, altele aici nu sunt găsite ...
și conversația nu este vorba despre o persoană dacă știe sau nu, și cum să-i spuneți dacă doriți, așa că spune-mi este normal, și nu începe să filozofeze ...
Ea a spus bine! La punctul. Know-Share.
Ar trebui să fie modestă, în cazul în care Doctor în științe. ;)
I opel astra g. Oase schimbat la o dată la 5-8 luni, și mingea capace de undeva o dată pe an ... dar familiar sfătuiți să nu încerce turc „metalul de gheață“ ... Am fost placut surprins de aproximativ 45 de mii, chiar și un indiciu de o bătaie ... și nu mai mult ca tine poate în 90 ulei poate fi încorporat ...
Da, probabil, am tendința de a unge sfârcuri.
ani și mai va fi una și jumătate în urmă, atunci când faci înăsprit de prevenire a acestui an au fost toate în loc.
Pe UAZah (cel puțin pentru prezent) nu există nici un cauciuc de antere pe articulația de direcție
E o trupa, dar nu a mai jos si glanda, ci mai degrabă ca o garnitură.
Mai jos este, cilindrul ambreiajului.
Nirazu nu sunt îndeplinite.
De obicei, există o cupă de presare din metal.
și numele acestei „pre-determinată durata de viata“
Și a stabilit stabilizator se poate face fără a îndepărta?
Proshpritsevat că puteți încerca
Există o variantă mai ușoară - Taie un cerc de spumă în diametrul antera. transmissionkoy impregnata. Mai jos sunt dezlipite, pune un cerc și rochii de spate mai jos. Aici glumă decât - grăsime mai devreme sau mai târziu, apăsați la anterele și umiditatea va merge la asamblarea mingii. O spumă - elastica - va fi întotdeauna în loc.
Nu sunt sigur nu ciudat pentru această metodă)
, Chiar mod normal sovietic. Verificat de zeci de ani deja, i-am spus unchiul meu, toată viața a lucrat ca șofer. Asta fac. Te uiți la tine - grăsime umplute, apoi rochie aspirator de praf și rotiți degetul într-un cerc. Și apoi scoateți mai jos și veți vedea că toate ung marginile antera fixate, și de-a lungul degetelor - un spațiu gol.
Nu, acest lucru nu va merge - nu există găuri în ring.
pe tehnologia internă, aceeași Oise, există un fir simplu de fier. Cu siguranță mai bine să se folosească de cupru, aceasta nu rugineste;)
Este mai bine atunci sapa.
Tie la articulația nu oferă o potrivire buna si contracte suprafata la acest punct. Firul este înfășurat cu tensiune și aceste două vitka- decid toate întrebările.
Apropo, da, se poate sârmă o încercare.
Deși aspectul frumos de identitate.
Pe, nu-i rău.
Și de unde știi - potrivit pentru Lancer?
Vedere există.
Îmi pare rău, un pic confuz cu Sasic ;-)
Ahh ... nu, nu Sidemi înseamnă?
Am ultimul kit ctr este instalat fără lubrifiere suplimentară pentru mai mult de 30 de mii de călătorie, doar recent a început să bată înainte. de obicei, 15-20 și care se încadrează în afară, întotdeauna le-a luat
De asemenea, am luat de multe ori valoarea CTR, dar a crezut-motivul pentru care sunt atât de des rupte?
Și dacă aceste părți 1 milion de o lună? 10 milioane de euro. ruble au bani reali, plus deja zapragrammirovan uzură și de fabricație pot fi aplicate))
Nu infirm, pentru producătorul de aici beneficiul complet singur.
amintiți-vă subiectul, să aștepte un an mai târziu și a verifica!
portbagaj spate deja am mers atât de an, am scris despre asta
Am avut o Niva, în urmă cu 12 ani. A devenit prodelyvat la fel ca toate ansamblurile și lagăre similare, inclusiv. În ele (rulmenți) și acum se pare că grăsime salva cu o forță teribilă. Chiar și atunci, producătorii noștri a determinat ideea că este important să se facă cu precizie. Și apoi zabugornye dealeri dotumkal înainte, dar era prea târziu. Am realizat, și tot ceea ce poate fi lubrifiate și ambalate - lubrifiate și ambalate.
În această vară, mă pe Audi 80 sfaturi de direcție și, în același timp, înlocuiți șuruburile de reglare pe tije.
Mai ales, nu să se gândească la bărbați, și la înlocuirea unui fir de umplut în articulații CV, nod unsă exterior, film multistratificat a produselor alimentare ambalate și toate aceste lucruri tras legături din material plastic. În timpul iernii, cred că destul, și reîmpachetați din nou vara.
Da, sunt de acord.
Viața noastră constă acum în întregime inventării viață hacking)
Tot așa, am început să fac.
Da, o măsură eficientă și forțată.
Păstrarea Colta cel mai simplu mod de akuratno înșurubată ca un arc, un capăt al unui profit în canelură și după o altă întorsătură
Nu sa întâmplat.
Acest lucru uitat de mult drumul vechi. în urmă cu 20-25 de ani „klassike“, introdus printr-o seringă unsoare sub antere mingii.
Deci, cum vă închideți partea superioară a antera?
Nabil grăsime să-l, ar trebui să închidă accesul la apă și murdăria este spălat, pentru că este foarte rău.
Și m-am făcut stau stabillizatora de Zhiguli și uitat ce standul decedat, zdrențăros Duster, adăugați ulei în ele și așa mai departe ...
Și în cazul în care puteți vedea?
Fotografii, din păcate, nu, mult timp în urmă a fost pur și simplu, dar stau încă în viață și nimic nu sa întâmplat cu ei, cum să urce pe sfotkayu se agită suspendare, și atât de ușor de nicăieri, să ia Zhigulevskie bare stabillizatora onazhe de ou și retezate în jumătate, să ia partea din în care manșonul de metal și se extinde prin sudură, și apoi fixați șuruburile în loc de bare regulate și să uitați despre această unitate pentru mulți ani de acum încolo.
În cazul în care nu este dificil, atunci puteți vedea fotografia?
Se pare vazovskaya rack de încredere?
ei au un principiu ușor diferit, se gumă pe șurubul este ședinței, și că guma de voință. nimic.
Acesta este un tăcut normal?
Fotografii, din păcate, nu, mult timp în urmă a fost pur și simplu, dar stau încă în viață și nimic nu sa întâmplat cu ei, cum să urce pe sfotkayu se agită suspendare, și atât de ușor de nicăieri, să ia Zhigulevskie bare stabillizatora onazhe de ou și retezate în jumătate, să ia partea din în care manșonul de metal și se extinde prin sudură, și apoi fixați șuruburile în loc de bare regulate și să uitați despre această unitate pentru mulți ani de acum încolo.
Sunt de acord 1000%, se schimbă, de asemenea, cele 3 seturi de la Toyota a făcut cu ouă vosmoroshnyh și 10 ani, pentru ei si am uitat un bat urât, și vândute, acestea sunt, în principiu, până când cauciucul veșnic nu se usucă și se năruie.
Așa că am uitat de ele, la toate și nu știu ce alinierea decedat!
Metoda nu este rea. Dar cumpăra un os normal. A cui normală anteră și acolo ferrule.
Ce fel de exemplu? Dacă beree os de doi bani care nu dispune încă god.ochem doar atunci putem vorbi.
De exemplu, ce oasele să luați și cât de multe sunt lipsesc?
Original. 6y.o. le au. Kilometri la mine pe ele 130 de tone.
Cat costa originalul?
Confuz cu ea. Grease încă stoarce.
Da, chiar acum.
apoi am unge procedura de rotire a articulației sferice, totul este în regulă.
Nu, nu stoarce.
apoi am rotit balonul ansamblu de articulație nimic davanulo.
În acest fel, de lucru mai stau, verificați pentru tine!
Cât de mult mai mult timp?
Pentru despre 30tis. Rack-uri lemferder, la etogo aceeași abia dokatіval la 20 și a început să bată
Am văzut despre oasele în Vidos Japonia. Ele sună în loc de derulare înapoi tonyusenkoy sârmă de legare și de sus și de jos. Se pare că nu alunece.
Noi trebuie apoi să încercăm să fim.
Utilizați temperatură mai scăzută -30 * descrierea www.promoils.ru/wp-conten...STATOIL_UNIWAY_LIX_62.pdf lubrifiant
+Unsoare cu litiu afectează EPDM-sigiliu și antere. Pentru clima limita noastră de preferat mai mic de -40 ° C *
Poate, dar atunci un an de du-te deja.
Ei bine, 1 ani - încă nu o indicație despre cât de mult în acest an rula?
În ultimul an nu este o mulțime de cupluri.
Cred că 20 de mii.
atunci cred că este prea devreme pentru a vorbi despre un fel de rezultat. Lăsați din nou se execută. Sunt pe puntea din spate este încă de lucru din fabrică, adevărul, iar lubrifiantul este acolo standarde, am verificat.
Duck și să le lubrifia, aș fi reușit.
în orice caz, o mai bună lubrifiere mai mult mai puțin))
Bine, el a fost de a face acest lucru în locuri astfel de ungere nu se întâmplă de mult! +++ la Karma)))
Grăsimea este bun, el face. Dar Che ca unul a decis că degetul este deviat de o astfel de zdrobire colțuri? Stai pe o roată pe aspectul mașinii la stub cremalieră și veți fi plăcut surprins pentru că aproape niciodată nu se abate, pentru că el lucrează la torsiune, mai degrabă decât degetul de îndoire.
Și apoi în cazul în care apa de azot cu murdărie provin de la?
Cum le-am urmărit, atunci când capătul benzii elastice și apoi vine noroi și apă la un curs direct. Poate că am greșit, desigur, dar un agățat deget este strict perpendicular pe mandrina și anterei complet relaxat și nu să nu mutat.
Nu, te înșeli - când roțile agățate-rack de agățat roți să ia această poziție extremă.
Aceasta este ceea ce se întâmplă atunci când intră în gropi.