Caracteristici distinctive ale sistemului KLUB-U:
- arhitectură modulară, care este format ca o rețea deschisă, făcând posibilă reconfigureze dispozitivul fără conflicte (scăderea sau crește numărul de module și astfel funcțiile acestora);
- aplicând suplimentar canal radio digital pentru schimbul de date cu unități de control staționare și dispozitive de reglare a intervalului;
- Utilizați un aparat SNA (sistem de navigație prin satelit) ca mijloc de a determina coordonatele precise ale trenului și timpul astronomice;
- utilizați recorder cu o înregistrare casetă pentru parametrii de echipamente de înregistrare continuă și echipamente locomotive KLUB-U în timpul deplasării trenurilor pe o anumită rută.
De asemenea, CLUB Y LAN asigură interacțiunea CLUB SUD-U-CM / 485 USAVP și alte dispozitive externe.
KLUB-U face posibilă eliminarea principalelor cauze ale coliziunilor din cauza substatii îndeplinește funcțiile specificate, pentru a asigura siguranța traficului. Atunci când funcționează CLUB-un risc redus semnificativ de deteriorare a personalului de serviciu, pasageri, mărfuri transportate și PS din cauza unei reduceri destul de semnificativă a incidenței vitezei excesive, plecarea spontană a trenurilor și pierderea mașiniști vigilență.
Aplicație KLUB-U vă permite să:
1. Pentru a spori siguranța trenurilor.
2. Creșterea semnificativă a gradului de eficiență de funcționare din cauza:
- Viteza de index îmbunătățirea incintei și scăderea pierderilor de tren-ore;
- mecanicii de locomotivă mai multe informații cu privire la locul de trenuri vperedisleduyuschih;
- formarea de informații suplimentare care sunt transmise inginer (în fața numărului de porții de bloc libere și colab.);
- în timp util informații auto cu privire la limita de viteză.
3. Asigurați-vă că informațiile despre condițiile trenului, acțiunile șoferului și starea de funcționare a tehnologiei locomotivei.
Utilizarea KLUB-U oferă, de asemenea economii în costurile de exploatare datorită:
Funcții KLUB-U
Capacitatea căii ferate. g. determinat prin intervale de timp între trenurile care trec pe întinderea ce urmează. Mijloacele utilizate în mod convențional pentru ajustarea programului Intervalul este sistemul de blocare automată, care se completează pentru a spori eficiența dispozitivelor ALS. Dispozitiv de călătorie ALS produc indicații de semnalizare bucșe de trafic (care este determinată de viteza de deplasare admisă) în cabina conducătorului auto, și unitățile de bord sunt utilizate pentru a primi aceste semnale de lumina locomotivei de ieșire și de a controla viteza admisă. dispozitive de sistem ALSN de locomotive anterior utilizate nu erau fiabile și insuficiente pentru a asigura siguranța trenului. Pentru a crește fiabilitatea, pentru a îmbunătăți siguranța și extinde funcțiile acestor dispozitive a fost creat și lansat producția de masă KLUB-U, care este echipat cu o locomotivă. Echipament KLUB-U oferă funcțiile de bază, cum ar fi:
- a primit de la semnalele de circuite de cale de la ALSN și semnalele ALS și EN trimise pe canalul radio digitale, indicațiile de semnal ale limitelor de viteză de operare de trafic prin pe acest segment de cale, itinerariul, forțată de semnal de oprire locomotiva, precum și permite operatorului să continue interzicerea traficului;
- Afișează mașinist timp astronomice actuale și coordonatele locomotivei de cale ferată;
- monitorizarea constantă a ratei efective de repetiție a trenului și limita de viteză este depășită - se va comuta automat frânarea de urgență;
- formând o valori non-stop viteză admisibilă de deplasare a locomotivei în fiecare secțiune de cale ferată;
- Mesaj lăcătuș distanța reală față de obstacol și o viteză de indicare prosledovaniya acestui obstacol (viteza țintei);
- Cu excepția direcții care interzic semafoare;
- excepție mișcării spontane a locomotivei (laminare);
- determinarea poziției și vitezei locomotivei pe semnalele provenite de la senzorii de cale axială și viteza de navigare și sistemul / GLONASS prin satelit GPS-ul;
- transferul echipajului de informații necesare locomotivei;
- verifica vigilența mecanicului prin fixarea operatorul apasă mânerul de vigilență atunci când un semnal luminos „Avertizare“ sau un semnal audio de EPA. A produs două tipuri de controale vigilența mecanicului: o singură dată și periodică.
- Înregistrarea este necesară informații, inclusiv parametrii mișcării trenului pe caseta amovibil pentru decodare ulterioară automată;
- semnal sonor intermitent este generat la schimbarea parametrilor menționați mai jos:
- semnale de trafic pentru locomotive;
- metoda de mișcare (cu deviere / dreapta);
- numărul de porții fluxului de trafic în amonte disponibile;
- Mod: „manevră“, „dublu trage“ și „tren“;
- frecvență purtătoare ALSN;
- Activitatea ALSN canale ALS-EH și un canal de radio;
- la prima apariție a semnalului „Atenție!“;
- de intrare și de afișare a trenului și caracteristicile locomotive ale ecranului, precum și conservarea lor la putere off;
- primi și înregistra semnale de la dispozitivele de locomotive:
- pe off / împingere;
- № cabina locomotivei de curent din care se efectuează controlul;
- cheie poziție APE;
- presiunea din conducta de frână, cilindrul de frână și vasul de expansiune;
- POWER ON / OFF compresoare și generatoare;
- și utilizarea fluier TIPHON, semnalele EPT;
- schimbul de informații printr-o interfață cu dispozitive inteligente la bord și cu elemente de Sud.
Schema bloc a KLUB-U
Formarea diagramei bloc KLUB-U are loc în timpul dezvoltării elementelor de echipament de locomotive, în funcție de design. On (Fig. 1) prezintă o diagramă bloc a dispozitivelor KLUB-U pentru instalarea într-o locomotivă cu prima cabină. Aceeași schemă se aplică la instalare KLUB-U în autoturismele de motor vagon SS. Schema bloc a KLUB-U pentru locomotive cu 2 cabine prezentate în (fig. 2).
Fig. Diagrama 1 Bloc echipament KLUB-U (pe locomotivă cu prima cabină)
Fig. Diagrama 2 Bloc echipament KLUB-U (la locomotiva cu 2 cabine)
Aparatură CLUB-U este format dintr-un număr de blocuri separate. La rândul său, fiecare bloc este un produs complet, care îndeplinește anumite funcții. Unități KLUB-U sunt interconectate prin intermediul CAN-interfață. Folosind această interfață vă permite să modificați pur și simplu structura generală a KLUB-U, cu o modificare corespunzătoare a funcțiilor executabile. Echipamentul, care este instalat pe locomotiva este format din:
- unitate de intrare a locomotivei BVL-Y;
- Unitate electronică de locomotivă BEL-Y;
- blocul de înregistrare și de comutare RBB-Y;
- bloc scrierea de date pe bandă cu memorie electronică nevolatilă pe termen lung BR-U;
- Unitate de afișare conducător auto asistent Bil-POM;
- Unitatea de afișare a locomotivei (BIL);
- conducător auto mâner de control vigilență (RB RBS) și conducător auto asistent (BPR);
- KPU ALSN semnale care primesc bobină (ALS-EN) și cutia de joncțiune a COP;
- măsurarea senzorului de viteză și calea DPS 1 și DPS 2;
- Dispozitiv de inel EP;
- Unitate de conectare dispozitiv senzor DPS cu elemente CLUB Y - BS-DPS;
- antenă SNA (Asna) și aparate de antenă de amplificare (AGC) a sistemului de navigație prin satelit (SNS);
- senzorul de presiune de măsurare-l în dispozitivul de frână locomotivei (DD);
- canal radio antena (ARC);
- APC antena emițătoare radio și primirea aparatelor de radio digital PUF-MS;
- Unitatea de interfață de acceptare (BSI) necesară pentru interacțiunea cu Y CLUB echipamente de locomotive și schimbul de date între alte aeronave dispozitive automate, fără posibilitatea schimbului de date prin organizarea interfeței inteligente CLUB-U și;
- bloc de control deconectare neautorizat cheie EPA (KOH);
- Sursa de alimentare locomotive electrice IPLE;
- o supapă de frânare de urgență electropneumatice (EPR);
- șine centrale terminale (CCR).
Fig. echipamente 3 Aspect KLUB-U pe locomotivă