Sistemul combinat al uleiului de ungere poate îndeplini funcția de răcire. Pentru răcirea uleiului de motor în unele sisteme folosesc răcitoare de ulei, care sunt incluse în circuitul gard ulei și instalat în fața compartimentului motor. Pentru motoarele utilizate pentru motoare mici, schimbătoare de căldură capacitate. De obicei, un nod pe care instalați filtrul de ulei. Schimbătorul de căldură are ieșiri pentru conectarea la circuitul de răcire. procesul de răcire a uleiului este combinat direct cu răcire a motorului. Lichidul de răcire care trece prin schimbătorul de căldură, preia o parte din căldura uleiul de motor alimentat la motor, supraîncălzirea eliminarea și descompunerea sub influența temperaturilor ridicate.
Sistemul combinat al uleiului de ungere este furnizat sub presiune în pasajele de ulei. Dar, în același timp se produce estomparea ca presiune și folosind baia de ulei rezultat, prin pulverizare.
dispozitiv de lubrifiere
Sistemul combinat de lubrifiere ICE include mai multe elemente de bază:
- tigaie
- găzărie
- admisie
- filtru de ulei
- Contururile ofertei de petrol la detaliile și unitățile
Este montat structural pe blocul motor (la partea de jos), calitatea în care uleiul de motor. Paletul este fabricat din fier sau aluminiu. Pentru a evita formarea spumei uleioase, între tigaie și placa penogasitelnaya bloc cilindru montat. In palet are un orificiu de scurgere cu filet. Forma paletei are de obicei planuri înclinate, o degajare pentru pompa de ulei de aspirație. De admisie trebuie instalate cu uleiul de admisie incomplet din partea de jos a paletei. Acest lucru se face nedopuskaniya resturile care se încadrează acumularea de pe partea de jos a pan în pompa de ulei.
controlul nivelului uleiului se efectuează cu ajutorul sondei cu gradații care indică numărul admisibil. Monitorizarea trebuie efectuată în mod continuu și la cea mai mică schimbare în nivelul, trebuie să elimine cauzele ridicarea sau scăderea nivelului uleiului. Consumul crescut de petrol indică nici o compresie în cilindri, uzura turbinei sau garniturile uzate. Nivelurile crescute pot indica scurgerile de lichid de răcire în inelele de compresie carter in situ.
Schimbarea uleiului este produs strict pe baza recomandărilor producătorului. Schimbarea uleiului de alte mărci de API (nu este recomandat de către producător) ar trebui să nu.
găzărie
Un nod care livrează ulei sub presiune pentru sistemul de ungere al motorului. Specii mai multe pompe de ulei (cu piston, viteze, aer și altele.). Pentru motoarele cu ardere internă utilizate pompe de viteze. Uleiul este pompat cu ajutorul a două roți dințate, ajustate între ele cu un decalaj minim între dinți. Carcasa pompei este o supapă de reducere a presiunii care ameliorează excesul de ulei sub presiune. pompă acționată prin rotație a arborelui cotit, fie direct, fie prin intermediul unei transmisii cu lanț. Prin pompa de ulei este atașat la sita de admisie sita.
filtru de ulei
Conceput pentru curățarea uleiului de impurități metalice care apar în timpul funcționării motorului, condensatul apei din alte substanțe nocive. Este atașat în imediata apropiere a pompei de ulei, de obicei, în racordul filetat. Filtrul are o formă cilindrică cu o gaură în centrul orificiilor de alimentare cu ulei și margine pentru a alimenta uleiul filtrat în canalele de ungere. Există filtre nedemontabile, astfel de filtre schimba numai elementul de filtrare. Filtrele rămase se schimbă odată cu schimbarea uleiului.
Principiul de funcționare al sistemului de lubrifiere
La pornirea motorului începe să se rotească o pompă de ulei, care livrează ulei în filtru. Uleiul furnizat la canalele de ungere și distribuite nodurilor. care lucrează în modul de mare uzură. Acest arbore cotit (rădăcină, tija de legătură), arborele cu came cervical și turbosuflantă piston motoare degete și turbina. Multe motoare turbo sunt duze speciale, care furnizează ulei sub presiune pistoanelor degete.
După ungere jurnalele de arbore cu came, uleiul formează o baie de ulei în chiulasă. Acest ulei lubrifiat arborelui cu came sef si lifters valve, supape. După creșterea nivelului în baie, pentru drenarea canalelor de petrol intră din nou în baia de ulei. Paletul, se deplasează sub acțiunea bielele și stoarcere de ulei de la gâturile inserțiilor, se formează ceața de ulei. care este pulverizat pe pereții cilindrilor. Ca urmare a lubrifierea cilindrilor, acesta este îndepărtat de pe pereții inelelor de control al uleiului. Suprapresiunea care apare în carter, este îndepărtată prin intermediul răsuflare. Dispozitiv de dezaerisire este o întârziere de petrol și de descărcare a aerului din carter. Randamentul este de dezaerisire racordat la intrarea filtrului de aer.
procesul de lubrifiere are loc în mod continuu în timp ce motorul este pornit. Controlul presiunii uleiului se realizează cu ajutorul senzorului montat la ieșirea filtrului și indicatorul de presiune bord. La cea mai mică presiune discrepanță (lumină intermitentă de culoare bec de control), motorul trebuie oprit imediat.