Sistemele PAD sunt utilizate în zonele cu densitate scăzută în cazul în care volumul de trafic este mic și creșterea acesteia nu este planificată.
În cazul în care blocarea semi-automată a dreptului de a ocupa tren lansare este să permită citirea traficului de ieșire. Lumina de ieșire de la stația poate fi deschis numai în cazul în care, în primul rând, inter-office distilat la care trenul merge liber și în al doilea rând, pentru a stabili corect ruta de plecare. Lumina de ieșire este blocat pentru a interzice în mod automat după indicația trenului prosledovaniya. Ie pe întinderea la un moment dat poate fi doar un singur tren, prin urmare, sistemul de transfer PAB porții mici.
Deoarece interoffice întinde nici o circuite de cale, nu există nici un control automat asupra trenului ajunge la stația de la putere maximă (în cazul în care se poate produce ruperea transportului pe întindere profilului fractură bruscă și curbele de rază mică). Atunci când trenul intră în stația de la sosirea sa pe deplin verificată în următoarele moduri:
- vizual, și anume sosire verificat acar completeaza sau alt personal de serviciu pe coada ultimului semnal al mașinii;
- sistem de PAB completat cu diverse dispozitive tehnice destinate să monitorizeze sosirea trenului la putere completă: sistemul de notare de perechi de roți; fixarea de sosire a trenului carosabilului inductor al stației funcționează împreună cu bobina vagonului (situată pe ultimul tren) care funcționează în legătură cu stația; măsurarea lungimii trenului la stația de plecare și de recepție.
Principiul de funcționare explică o schemă bloc de blocare semi-automat (fig. 2.29).
Principalele componente ale PAD sunt:
- dispozitivul de blocare (CU), care afectează deplasarea de semafoare;
Date de senzori (CI) -;
- panoul de control (PU).
Fig. 2.29. Schema bloc a sistemului UPB
Principiul de funcționare și a taxei de secvență PAB acțiuni reprezentate ca stații de masa invecinata. 2.1.
În funcție de numărul de piese de pe porțiunea distinge între PAB unică și față-verso.
În cazul în care o întindere dublă interoffice pistă pentru fiecare dintre căile prevăzute de mișcarea numai într-o singură direcție, care este luată în mod normal. În acest caz, taxa pe stația de a trimite tren pe întindere, nu trebuie să ceară permisiunea de la stația următoare. După plecarea trenului pe tronsonul luminii de ieșire este blocată în interzicerea și nu poate fi deschis, atâta timp cât semnalul este primit de la o stație învecinată, care trenul a ajuns la putere maximă. Un astfel de sistem se numește PUB unilaterală.
In timpul PUB duplex circulația trenurilor se efectuează pe aceeași cale capturii. Pentru a trimite un tren de la ofițerul de serviciu stație trebuie să asigure nu numai linie clară și instalarea traseului, dar, de asemenea, trebuie să obțină consimțământul pentru plecarea trenului din stația însoțitorul din apropiere.
Atunci când există o necesitate de a crește capacitatea de la site-ul cu PAD (în special pe tronsoanele de cursă lungă), punctul de control set interoffice întindere. Ca rezultat interval mezhpoezdnoy este redus prin separarea conducerea mai multor segmente de bloc.