Diferențele de comportament pe drum nr.
motor de 1,8 litri. A fost destul de mare spirit, accelerarea dinamicii nu este mai rău decât în „piesa copeică“ poate afecta un deficit de cai pe pista de la depășirea prelungită.
Trenurile de pe scaunul pasagerului din spate, zgomotul de drum mai clar decât pe un sedan, care este un fapt, desigur, trunchiul sursă separată prin bariere subțiri conform salon. Dar scaunul conducătorului auto acest zgomot este aproape inaudibil.
Există un puternic sentiment de exces de volum în cabină, atunci când te uiți în oglinda retrovizoare.
În spatele roții te simți „acasă“, la prima vedere, diferențele au fost evidente doar atunci când unitatea de testare a fost deja terminat, am observat că ușa șoferului pentru un motiv oarecare nu există nici un buton de inchidere centralizata.
Bucurie pentru pasagerul din față - prezența unei oglinzi în parasolar, care se află pe sedan este încă nr.
Spate sidushki odihna # 40, # 41, o jumătate; prima dată, nu se lăsă pe spate, atunci nu se termină trăgând de mâner, sau periere împotriva ei ceva.
Acoperiș cu spate pliat scaune impresionante. Ei bine, în cazul în care nu se adaugă în sus, poate chiar mai puțin decât în sedan # 40, cu o bandă care nu urca, eu recunosc destul de # 41;.
Linia de fund: nu există nici o diferență, numai noul organism, și un spațiu pic mai mult cu scaunele din spate rabatate. Blown I hatchback! Un alt an pentru a merge un sedan, dar vom vedea.
Am cautat pe internet pentru informații cu privire la noua zecea Lance hayon,, dureros mi-a plăcut afară, și a venit peste acest site. I Lancer X, 2.0. CVT, a luat unul dintre primii imediat ce au apărut. Mă uit la comentarii mea LASIK nu este aici. Am decis să aducă o contribuție.
Civic a fost prima mea mașină, dar a fost un plin cu sânge japonez dreptaci compara cu Lance nu va # 40; și timpul lung a fost ... # 41;.
În general, așa cum se vede în imaginile noului Lance a luat foc. Acest design agresiv nimeni altcineva de la japonezi # 40; și mă duc, am doar cinci ani # 41;.
În acest tip de mașină ca și în cazul în care ea plânge, - „Ei bine, atunci .... comisioane, P-rrrrrrrrrr. “. Inițial, toate cu capul de răsucire, care a căutat un miracol. Și acum, există multe, oamenii sunt folosite pentru a.
Și acum despre mașina reală va fi comparat cu Corolla precedent.
Serviciu - g ... UPE, atât Toyota si Mitsubishi, sentimentul că sunt toate acestea ar trebui să fie bani doar pentru ceea ce ei să acorde o atenție prețios pentru mine. O altă caracteristică pe Mitsubishi atunci când cumpără nu avea cartea de serviciu, de asemenea. spune comandat va veni mai târziu. Dar, pentru a comunica cu serviciul de Toyota a avut cele mai multe fiecare 10.000, si cu Lance fiecare 15.000 Având în vedere că, altele decât o schimbare de ulei probleme nu am fost cu cea a oricărei alte mașini, Mitsu aici, din nou, în negru.
Motorul de doi litri 150sil - foarte bine, dar cu lipestkami zbaturi și chiar un uragan de pe Corolla a fost de 1,6, # 40; să mă întreb de ce Toyota a decis că nu avem nevoie de motoare puternice rănit chiar și un pic, ieși afară, japonezii de la 1,8 pravorukie întâlni # 41;, dar cu toate acestea, acest parametru Lance pe partea de sus. Despre fiabilitatea motorului prea devreme pentru a spune, dar uleiul Corolla începe să mănânce după prima înlocuire a 10.000 de kilometri sonda a mers aproape complet. Înainte de a vinde 38000 km a trebuit să umple din nou 0,5 litri.
Lance a continuat MOT 30000 valoarea 8000rub în nivelul uleiului de motor la care a fost pe stânga și pe 15000 și 30000, - trage propriile concluzii.
Shop - aici Lancer nu este, în primul rând, și poate nici măcar pe al doilea # 40, un lider este noul Honda Civic - acest lucru este în cazul în care nava spatiala curs # 41;.
Lance sta confortabil, toate proiectate ergonomic, suficient de spațioasă. Dar, din plastic. Nu pot ajuta sentimentul că sunt într-o mașină de scris din China, dar este în căutarea doar la panoul frontal și tapițeria portierelor din plastic. Panoul de instrumente, volan - numai sentimente pozitive.
cotiera șoferului ... - nu este odihnă, eu nu pot ține degetul pe ea - este doar o cutie de lucruri mici.
Trunchiul nu este de ajuns ... - dar nu mai am nevoie, nu o dată, nu se încarcă complet.
Greieri, acolo .... ei nu pot veni cu folie de plastic. cuplu strangulată cu unsoare din silicon. Unul trăiește în partea din față, din când în când emite un scârțâind neplăcut # 40; Mă bucur că nu este întotdeauna # 41;.
Acum, arunca prima piatra la mine cel care nu a avut greierii pe noua clasa C mașină din Japonia # 40, nu pentru Japonia # 41; ele pot fi mai mici sau mai mari, dar ele vor. Deoarece calitatea materialelor și de manoperă în ultimii ani, lasă mult de dorit.
Manageability, cu siguranta mai bine decat Corolla, masina se simt cu fiecare fibră de o astfel de unitate cu mașini, nu am experimentat. Ceva similar sa întâmplat pe Honda Civic, dar nu pentru mult timp, și există un sentiment că nu am lăsat nici un oraș sau pe autostradă. Am citit undeva că Lancer anterior se înșurubează în colțuri mai bine. atunci este un păcat, desigur, de ce inginerii de la Mitsubishi au schimbat setările de suspensie pentru mai rău.
Oamenii, dacă alegeți să C- mașină de clasă, cumpara Lancer nu va regreta sigur.