Orice motor caracterizat structural prin următorii parametri specificate practic neschimbate în timpul funcționării vehiculului.
Volumul camerei de ardere - volumul cilindrului și o cavitate în capul pistonului în poziția centrală mort superior - poziția finală la cel mai îndepărtat de la arborele cotit.
Volumul de lucru al cilindrului - un spațiu care eliberează pistonul atunci când se deplasează de la partea de sus la punctul mort inferior.
Acesta din urmă este o poziție extremă a pistonului, la cea mai mică distanță de la arborele cotit.
Volumul total al cilindrului - este suma volumului și arderii volumului camerei de lucru.
Capacitatea motorului (volum de deplasare) este compus din volumele de lucru ale tuturor cilindrilor.
Raport de compresie - raportul dintre volumul unui cilindru plin cu volumul camerei de ardere. Acest parametru arată de câte ori scade volumul total atunci când pistonul se deplasează din punctul mort inferior la partea de sus. Pentru motoarele pe benzină determină numărul octanică combustibilului utilizat.
Indicatorii Motorul numit cantitățile ce caracterizează funcționarea acestuia. În plus față de parametrii de proiectare, acestea depind de caracteristicile și setările de putere și sisteme de aprindere, gradul de uzură a pieselor și așa mai departe.
Presiunea la capătul cursei de compresie (compresie) este o indicație a stării tehnice (uzura) a grupului cilindru-piston și supape.
Cuplul de pe arborele cotit al motorului de tracțiune determină pe roți: cu cât acesta este mai bine dinamica vehiculului de accelerație. Egali produsul forței pe brațul (Fig. 3) și se măsoară în Nm (Newton metru), anterior kgs.m (kilogram-forță per metru).
cuplul crește cu:
* Volumul de lucru. În consecință, motoarele care necesită un cuplu semnificativ, au un volum mai mare;
* Gazele de ardere din cilindrii, care este limitată de detonare a presiunii (amestec benzo-aer de combustie exploziv, urmate de un sunet de apel caracteristic. Gresit numite „knock PIN piston“) sau creșterea greutății în motoarele diesel.
Cuplul maxim motorul dezvoltă la o anumită viteză (cm. Mai jos), acestea, împreună cu dimensiunile sale sunt specificate în documentația tehnică.
Puterea motorului - valoare care indică ce tip de muncă el efectuează într-o unitate de timp, măsurată în kW (CP anterior). Unul cai putere (CP) este aproximativ egală cu 0,74 kW. Puterea este produsul cuplului la viteza unghiulară a arborelui cotit (RPM înmulțită cu un anumit factor).
producătorii de motoare de mare sunt în creștere:
* Volumul de lucru, care, la rândul său, duce la o creștere a motorului și pentru a limita viteza maximă admisă din cauza semnificative forțelor de inerție părți maxed;
* Viteza arborelui cotit, numărul care este limitat de forțe de inerție și uzura fizică a crescut. Un motor de putere egală de mare viteză (alte condiții fiind egale - proiectarea motorului, tehnicile de fabricație, materialele utilizate, etc.), cu viteză redusă are o durabilitate mai mică, deoarece media pentru aceeași cale se va efectua mai multe rotații arborele cotit;
* Presiunea din cilindru prin creșterea raportului de compresie a aerului sau supraalimentat de supraalimentare turbo sau mecanice. Pentru a aplica raportul de compresie a scăzut impuls pentru a preveni lovirea forțat (în motoarele pe benzină) și pentru a reduce rigiditatea muncii (sarcină crescută în grupul diesel cilindru-piston însoțit de un zgomot excesiv) (pentru motoarele diesel). Supraalimentare permite, de exemplu, a economisi energie atunci când mai mic volum de lucru.
Puterea nominală - puterea garantată de producător la regim maxim la anumite viteze. Era ea, și nu puterea maximă specificată în documentația tehnică pentru motorul.
Consumul specific de combustibil - reprezintă cantitatea de combustibil consumată per 1 kW putere a motorului dezvoltat într-o oră. Este o măsură de proiectare a motorului perfecțiune: debitul este mai mic, utilizarea mai eficientă a energiei a cilindrilor de combustibil de ardere.
Prin aceiași parametri constructivi au diferiți parametri ai motorului, cum ar fi puterea, cuplul și consumul de combustibil poate varia. Acest lucru se datorează caracteristici cum ar fi numărul de supape pe cilindru, calendarul supapă etc. Prin urmare, pentru a estima motorul la diferite caracteristici de viteză sunt utilizate - .. Dependența performanței sale de modurile de operare. Caracteristicile sunt determinate empiric pe suporturi speciale, deoarece acestea sunt calculate teoretic doar aproximative.
De regulă, documentația tehnică pentru vehicul sunt în afara caracteristicii de turație a motorului (fig. 4), care determină dependența puterii, a cuplului și a ratei de combustibil al numărului de rotații ale arborelui cotit la alimentare cu combustibil plin. Ele dau o idee asupra performanței maxime a motorului.
Performanța motorului (simplificată) modificat din următoarele motive. Odată cu creșterea numărului de rotații ale arborelui cotit cuplul crește datorită faptului că mai mult combustibil este furnizat cilindri. Aproximativ la viteza medie ea atinge maximul și apoi începe să scadă. Acest lucru se datorează faptului că o creștere a vitezei de rotație a arborelui cotit începe să joace un rol esențial forțe de inerție, forțe de frecare, rezistența aerodinamică a conductelor de admisie, impairs amestecului aer-combustibil cilindru de umplere a încărcăturii proaspete și m. P.
Creșterea rapidă a cuplului motorului indică o performanță bună a accelerației auto datorită creșterii intensive de tracțiune pe roțile. Cu cât valoarea timpului este în regiunea maximă și nu este redusă, cu atât mai bine. Un astfel de motor este mai bine adaptat la condițiile de drum în schimbare, iar transmisia va fi comutată mai puțin frecvent.
Puterea crește cu un cuplu, și chiar și atunci când începe să scadă, continuă să crească din cauza vitezei mai mari. După atingerea puterea maximă începe să scadă pentru același motiv pentru care cuplul scade. Cifra de afaceri dispozitive de control maxim limita de putere ceva mai mari, deoarece în acest mod, o mare parte din combustibilul este folosit nu pentru a efectua o muncă utilă și pentru a depăși forțele de inerție și de frecare în motor. Puterea maximă determină viteza maximă a vehiculului. În acest mod, vehiculul nu este accelerat, iar motorul funcționează doar la depășirea forțelor de rezistență de circulație - rezistența aerodinamică, rezistența la rulare, etc ...
Consumul specific de combustibil, de asemenea, variază în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit, așa cum se vede în caracteristica (vezi. Fig. 4). Consumul specific de combustibil trebuie să fie cât mai mult posibil aproape de minim; Acest lucru arată o bună eficiență a motorului. Consumul minim specific este de obicei atins ușor mai scăzute decât viteza medie, care funcționează în principal și vehiculul în timpul deplasării în oraș.
Linia punctată în graficul prezentat în performanță optimă a motorului.
