Motocicleta - vehicul cu două roți, cu un cărucior sau fără a avea o greutate maximă nu mai mare de 400 kg și / sau un motor cu un volum mai mare de 50 cm, în cazul unui motor cu ardere internă (și / sau puterea nominală mai mare de 4 kW, în cazul unui motor, cu toate acestea, regulile sunt diferite. în diferite țări.)
Motociclete în secolul XX și începutul secolului XXI
Inițial o motocicletă reprezentativă a vehiculului, considerabil mai ieftin decât chiar cea mai ieftina masina de pasageri. Prima schemă completă cu două roți motociclete clasice (motorul în mijlocul unui cadru special construit, mai degrabă decât un design simplu bicicletă, așa cum a fost acceptată mai devreme) a fost creată în 1901, originar din România, frații M. și E. Werner. Chiar înainte de primul război mondial, în care motocicleta în sine a demonstrat ca un mijloc de comunicații de mare viteză și de informații, un motociclete grele utilizate pe scară largă cu scumpe multi-cilindri motoare în patru timpi, precum și cu ataș.
Cu toate acestea, odată cu răspândirea în țările dezvoltate ale motorizării de masă mondială, care a început în SUA în 1920, în Europa de Vest decât în 1950-1960. din cauza celui de al doilea război mondial, și în Europa de Est și Japonia, în 1970-1980. masina a fost pus la dispoziția publicului larg, care în mod inevitabil, a condus la o scădere semnificativă a cererii pentru motociclete. Prin urmare, cele mai multe dintre brandurile de motociclete existente în aceste țări au trebuit să-și reducă activitățile. Începând cu 1960 campionat în industria de motociclete preluat de motopromyshlennosti japonez, care și-a păstrat poziția de lider și trendsetter la începutul secolului XXI.
În Europa a rămas pe linia de plutire doar un număr limitat de mărci de motociclete, în mare măsură sprijinite (în special la motociclete malokubaturnoy buget grade) bariere de protecție ridicate și standarde stricte de mediu. În SUA, chiar și cu 1930 o situație unică în care pe fondul motorizării totale în nișă de piață de motociclete au supraviețuit doar două mărci naționale Harley-Davidson si indiene (ultima numai până în 1953), iar întreaga a doua jumătate a secolului al XX-lea „a domnit“ marca " Harley-Davidson, „creat de moda pentru motociclete și de tip elicopter personalizat se bucură de popularitate în cult subcultură motocicliști sau rockeri. Maruntire sunt de aterizare verticală și joasă față rază lungă de acțiune furculiță, care este convenabil în timpul călătoriilor lungi.
Scăderea cererii pentru motociclete convenționale condiționate în mod obiectiv (din 1960), o specializare activă a caracteristicilor lor faciale, a provocat, în multe privințe, diferitele discipline ale motorsportului. În primul rând de motociclete de viteză rutiere născut de curse inelare a „Street“ (cel mai important atribut - carenaje dezvoltat și silueta joasă), apoi motocicletele off-road, cum ar fi „Enduro“ și „proces“, vin, respectiv, de la „shestidnevka“ discipline „proces“ completat în continuare de motociclete la raliu super-maratoane. Aspectul la sfarsitul anilor 1960 anvelope boltite de joasă presiune au condus inițial la crearea de două și trei roți, iar din 1980 și patru roți motociclete de teren de tip ATV (ATV). În anii 1970 au existat motociclete cum ar fi „neoclasic“ reprezintă o dezvoltare în continuare a motocicletei tradiționale cu elemente de design în stil retro. În viitor, o proliferare a numeroase subtipuri de autovehicule, pe baza datelor din principalele tipuri de biciclete.
Un capitol aparte în istoria tehnologiei motociclete au făcut scutere (în țările vorbitoare de engleză „scutere“), care sunt complet zakapotirovannye motociclete cu verticală ( „stulchatoy“) conducător auto pad de aterizare și fără un jumper ridicat în picioare. Primele motociclete astfel de sisteme au apărut la începutul secolului XX, dar relativ larg răspândită doar de la sfârșitul anilor 1930 în Statele Unite, ca vehicul „în instalație“ pentru circulația pe teritoriul instalațiilor industriale de mari dimensiuni. Dar adevărata revoluție în proiectarea de scutere produs în 1946, firma italiană Piaggio ( «Piaggio") a fost stabilit în cadrul conversiei pe baza unei motociclete de bord pliabil primul full scuter Vespa (viespe), cu un design atractiv, «corp» și motorul interblocat cu o roată din spate și suspendat pe un pendul suspensie. Acest model sverhudachnym a devenit un trendsetter în clasa sa și-a provocat în 1950-1960-un adevărat „boom-ul motorollerny“ utihshy numai cu dezvoltarea motorizării în masă.
În 1979, firma japoneza Yamaha, este de fapt a doua oară a reînviat clasa de „scutere“, crearea unui model Passol cu panouri exterioare din plastic, destinate inițial pentru gospodine. Din acel moment a început segmentul renaștere scuter, a achiziționat în ultimele trei decenii a crescut în popularitate ca un mijloc de a depăși „capace“ în orașele mari. La începutul secolului XXI, este din ce în ce mai populare E-biciclete - biciclete electrice reîncărcabile și elektroskuter, lider în producția de care a fost China.