Apariția unor sunete străine în timpul conducerii pe masina VAZ semnalizează o defecțiune. Fiecare conducător auto va fi capabil să determine prezența zgomotului de fond și a determina locația aproximativă a acestora, dar nu toată lumea va fi în măsură să determine cauza reală.
De asemenea, este posibil să observați prezența defectului de a schimba ambreiajul sau cutia de viteze de lucru, dar pentru a găsi cauza reală este destul de dificil. Acesta este de a determina unitatea defect sau a unei părți privire mai atentă la procedura pentru efectuarea transmiterii de diagnosticare și de funcționare VAZ 2101-2107.
Principalele caracteristici ale defectelor din VAZ de transmisie asociată cu ambreiajul și schimbătorul de viteze. Se întâmplă adesea că schimbarea treptei de viteză este prost înțeleasă, nu întotdeauna întrerupătoare sau de comutare este însoțită de alunecare sau sacadat.
De asemenea, vina poate indica alte sunete, în imediata apropiere a cutiei de viteze - o criză sau clicuri. Când vedeți oricare dintre aceste semne, în primul rând pentru a verifica ambreiajul.
Verificați nevoie de la simplu la complex, astfel încât ar trebui să înceapă cu WHA pedala de ambreiaj. Acesta ar trebui să aibă joc liber în regiunea de trei până la patru centimetri. În cazul în care valoarea de rulare liberă este diferită - poate că și motivul este.
După ce pedala de ambreiaj este verificat și reglat, este necesar să se meargă la cilindrul de lucru de cuplare. Wheeling liberă a unui împingător ar trebui să fie în jur de cinci milimetri. În cazul în care cursul este semnificativ diferit - motivul pentru care se poate afla în ea. De asemenea, merită văzut cilindrul pentru scurgeri de lichid.
Este util să se verifice etanșeitatea cablului de ambreiaj și să încerce să-l adapteze. În acest caz, dacă după toate sunetele străine de lucru nu sunt consumate, un posibil motiv - uzura ambreiajului, dar acest lucru este un loc de muncă pentru profesioniști.
În cazul în care o schimbare a vitezelor în WHA 2101-2107 probleme, există trei opțiuni - defecțiune braț, în culise, sau motivul pentru care se află în cutia în sine. Dacă ai probleme cu comutare una sau două trepte de viteză, atunci problema cel mai probabil se află în cutia în sine.
Într-o altă situație, merită verificat stick de viteze și scene. Așa cum este cazul cu ambreiajul, începe cu cele mai simple - maneta.
maneta schimbătorului de viteze poate deveni pur și simplu în vrac. Diagnose sau verificați nu are nici un sens - mai ușor pentru a elimina doar capacul, care acoperă locul pârghiei care intră în tunel și strângeți toate elementele de fixare. Puteți achiziționa, de asemenea un kit de reparare pârghie și înlocuirea pieselor, deoarece cele vechi pot fi uzate, și înăsprirea elemente de fixare nu va da efectul dorit.
De multe ori vă puteți simți o ușoară reacție la schimbarea de viteze. Motivul pentru aceasta este de obicei acoperit în scene cardanice. În cazul în care este fabrica - se poate spune cu certitudine că este în ea este motivul, deoarece uzura rapidă a Cardan - o boală scene din fabrică.
Verificați munca Cardan poate fi auto - suficientă pentru a deconecta rocker de tija și scoateți antere. Puteți legănîndu apoi ax cardanic pentru a determina prezența reacție. Dacă este prezent - pur și simplu înlocuiți scenele.
Destul de des, alte sunete pot fi auzite în cutia de viteze. Într-o astfel de situație nu este necesar pentru a căuta cauza, deoarece PPC - un mecanism foarte complex și mai bine pentru diagnosticarea ei și repararea implicat profesional.
Cauza zgomote anormale în compartimentul din spate poate fi VAZ reductor. Pentru a verifica acest punct, este necesar pentru a dispersa masina la zgomot, și apoi crește viteza de 20-30 km și începe ori sa.
În cazul în care zgomotul apărut la aceeași viteză ca și în timpul accelerării, este necesar să se repete procesul, dar după atingerea unei viteze maxime de schimbare a vitezelor în poziția neutră. În cazul în care scăderea vitezei, zgomotul nu sa prezentat - cel mai probabil, motivul pentru cutia de viteze.
În cazul în care zgomotul a venit din nou, cauza ar putea fi rulmenți uzate, la fel ca în reductor neutru nu se confruntă cu stresul.
Pentru a vă asigura că motivul este tocmai în cutia de viteze, și nu, să zicem, în suspensie sau alte site-uri, trebuie să stea unitatea roata din spate și de lucru pe puntea din spate pentru a auzi de sub mașină.
O astfel de metodă nu funcționează întotdeauna - se întâmplă că se manifestă și alte zgomote ca acest semnal din vina altor părți, care sunt suprapuse pe reciproc.
Pe posibile defecțiuni bobina VAZ 2101-2107 poate fi considerată ca o apariție a zgomotului anormal și o deteriorare a manevrabilitate. De asemenea, semnalul de eroare de direcție „bătăile inimii“, sau alte sunete la rândul său.
Motivele pot fi multe, deci verificați șasiul trebuie să fie efectuate în complex. Cel mai simplu mod - de a conduce masina pe groapă și cere pe cineva să-l scuture în direcțiile longitudinală și transversală după.
Cu o amplitudine leagăn puternic poate auzi zgomote care vor determina locația aproximativă a pieselor defecte. Pentru a verifica mai bine șasiul, mașina trebuie să fie spânzurat, pentru a avea acces la detaliile de funcționare.
Primul este de a verifica toate bucșe și mâneci. Dacă Hob există fisuri, goluri sau fisuri de piese - acestea trebuie înlocuite.
articulații sferice și sfaturi de direcție.
Destul de des de rulmenți cu bile ordine. Aparent acestea pot arata bine, dar au o mică rezistență la deplasarea degetului (pe o bază bună pentru a comuta mână degetul destul de greu).
La uzura de minge poate indica, de asemenea, un ciocănit sau faceți clic pe când deplasarea ei ascuțite. Aceste defecte pot fi observate pe biți de direcție, deoarece principiul de funcționare al pivotului au aceeași cu cea a lagărului sferic.
În continuare, pentru a inspecta WHA amortizoarelor. Dacă în locul arborelui cilindrului de legătură urme de ulei - absorbant de șoc înseamnă „picurare“. Cel mai adesea acest lucru este din cauza uzurii glandei sau deformarea tijei din cauza șocului.
În cazul în care un amortizor cu gaz, petele nu vor fi vizibile, astfel încât, în scopul de a determina cu exactitate starea sa, este necesar să-l elibereze din brațul de jos pentru a verifica pe compresie - decompresie. Bun absorbant de șoc este comprimat prin aplicarea unei forțe de mare, cu ambele mâini.
Puteți compara, de asemenea, performanța amortizoarele de pe ambele părți - una uzată, care este comprimat cu mai puțin efort. De asemenea, este util să se examineze amortizoarelor elastice, care au atașat la arcul roții. O poți face din compartimentul motorului. Dacă perne sau rassohlis a lucrat într-o anumită direcție - acestea trebuie să fie înlocuite.
Pentru a verifica starea lagărului butucului, trebuie să postați roata și să-l. Apoi, pur și simplu, să încerce să schimbe hub-ul în direcții diferite - verticale și orizontale.
Dacă vă simțiți chiar și un mic decalaj, astfel încât poartă lacrimă. El, desigur, poate servi încă o anumită perioadă de timp, dar este mai bine să-l înlocuiască.
Pentru a testa WHA stabilizator, aveți nevoie pentru a conduce masina pe o platformă sau o gaură de vizualizare, deoarece acestea trebuie să fie verificate atunci când sunt încărcate roți. Alternativ, trebuie să „se agită“ partea de sus și de jos a fiecărui deget suport - simțit dacă offset sau ratei de depășire, precum și clicuri sonore și trosni, atunci ele trebuie să fie înlocuite.
De asemenea, să acorde o atenție la rafturi bucse - în cazul în care prezintă semne de uzură, în acest caz, stabilizatorul este, de asemenea, mai bine să-l înlocuiască.
De asemenea, în diagnosticul de funcționare VAZ 2101-2107 ar trebui să acorde o atenție tuturor conexiunilor filetate. cu siguranta de care au nevoie pentru a strânge în sus, iar în cazul înlocuirii pieselor de împerechere - înlocuirea bolturi, ace, degete, șaibe și piulițe.
Merită văzut toate anterele - în cazul în care prezintă semne de uzură - rassohlis, fisuri sau pauze, urme de grăsime poate fi văzut - ele, de asemenea, trebuie să fie înlocuit. Când antere de înlocuire, de asemenea, trebuie să se schimbe toate clemele.