Cum de a determina viteza autovehiculului pe distanța de frânare?
Examinarea STSI și MVD utilizează următoarea formulă și procedura. Vă puteți găsi și de a face calcule.
Va = 0,5 x t3 x j + x v2Syu j = 0,5 0,3 + v2 5 x 21 5 x 0,75 = 14,49 = 15,24m / s = 54.9 kmh
în cazul în care:
în termeni v2Syu x j, v - este rădăcina pătrată de exprimare pentru toți, pur și simplu nu au de lucru atunci când scrieți.
Va - inițial viteza vehiculului, m / s;
t3 - - timpul de creștere a decelerație a vehiculului, cu;
j - decelerării vehiculului constantă în timpul frânării, m / s2;
(Wet-acoperire 5m / s2 GOST 25478-91 sau o aplicație de mai jos)
acoperire uscată j = 6,8 m / s2, deci viteza vehiculului inițial "uzi" 17,92m egal cu 21m / s, sau 64,5km / h.
Syu - lungimea frânei de cale (Hughes), m.
S0 = S1 + S2 + S 3+ S4 = (t1 + t2 + 0,5 t3) Va + Va / 2j
în cazul în care:
S0 - calea vehiculului de la începutul conducătorului auto de a răspunde la pericolul de oprire (distanța de oprire)
S1 + S2 + S3 + S4 - calea masinii pentru perioade de timp t1. t2. t3. t4
t1 - timpul de reacție al șoferului, -0,8s.
t2 - timp de întârziere a dispozitivului de acționare hidraulică de frână, 0,2s selectat.
t3 - timpul de creștere de decelerare, 0,3s.
t4 = Vyu / j = Va / j - 0,5 t3 - timpul de frânare completă, p.
T0 = t1 + t2 + t3 + t4 = T + Va / j;
luând T = t1 + t2 + 0,5 t3 poate calcula cu ușurință distanța de oprire și timpul de oprire a vehiculului.
Acesta poate fi calculată pentru a compara condițiile de deplasare a doi participanți ai accidentului.
Re: traseu de frână
Nu sunt destul de sigur că o astfel de formulă este aplicată la poliția rutieră, dar era ceva în înregistrările de acolo. Pentru corectitudinea datelor nu poate răspunde.
Deci, distanța de oprire (m)
distanța de frânare.
În practică, un expert a presupus că șenilele pentru tractarea buștenilor cauzate de blocarea roților, rămâne numai în perioada de inhibare completă (adică decelerare într-o podea), iar sledoobrazovaniya de pornire coincide cu momentul apariției decelerării constantă, prin urmare,
în care Syu - lungimea pistă de frânare (m)
Vyu - viteza vehiculului la începutul frânării complet (m / s)
j - decelerarea constantă a vehiculului, cu utilizarea deplină a tuturor strânsoarea anvelope auto (m / (s * s))
Pentru A / m (conform VNIISE) pe strat uscat de 6,7 m / (c * C) pentru o umed - 5,0 m / (s * s). Această valoare - model experimental, în special vehicul pot fi diferite. Poate rassitana prin următoarea formulă:
unde f - coeficientul de anvelopă longitudinal de tracțiune cu drumul - măsurat la locul accidentului folosind „cincea roată“ sau dispozitive portabile, și g - 9,8 m / (s * s)
Amintiți-vă, totuși, că, înainte de frânare completă, vehiculul rulează o anumită distanță cu creșterea decelerării,
Cu toate acestea Vyu = Va-0,5 * t (3) * j,
în cazul în care Va - viteza inițială a vehiculului,
și t (3) - timpul de creștere lentă, care depinde de tipul de acționare frână, starea suprafeței drumului și greutatea vehiculului. Când dispozitivul pneumatic de acționare este mai mare decât hidraulic și crește odată cu creșterea coeficientul de tracțiune și a vehiculului în greutate.
Experții cred că acest lucru:
S = (T1 + T2 + 0,5 * T3) * V / 3,6 + V * V / (26 * J) în cazul în care:
T1 = 0,8 sec - timpul de reacție a șoferului;
T2 = 0.1 s - timp de răspuns de întârziere a actuatorului frânei;
T3 = 0,35 - timpul de creștere a decelerației;
V = 70 kilometri pe oră - viteză;
J = 6,8 - decelerare constantă.
În cazul în care obiectivul - pentru a se potrivi lungimea vitezei vehiculului și a urmelor de frânare - cu formula ar trebui să arate astfel:
Syu = 0,5xTzxVo + Vo ^ 2 / (2xj)
Vo - inițial viteza vehiculului, m / s;
Td - - timpul de creștere a decelerație a vehiculului, cu;
j - decelerării vehiculului constantă în timpul frânării, m / s2;
(Wet-acoperire este de 5 m / s2, pentru acoperire j uscată = 6,8 m / s2 GOST 25478-91)
Syu - lungimea frânei de cale (Hughes), m.
Td - prin proceduri Gaisky = 0,3 s
Astfel: Syu 0,5h0,3h17 = + 17 ^ 2 / (2x5) = 34 m.
Un 25,5 m, probabil, se întâmplă fără a ține cont încetinirea creșterii și, eventual, a altor valori de decelerare constantă.