supapă VVT-i oferă o mulțime de proprietari de probleme. inele cauciuc în structura sa, în cele din urmă comprimat într-un triunghi și apăsând tija supapei. pene Valve - tija blocat în orice poziție. Toate acestea conduc la trecere ulei (presiune) în cuplaj VVT-i. Cuplarea învelește arborelui cu came. În acest motor de mers în gol începe să stagneze. Sau viteza sunt crescut foarte mult, sau să înoate. În funcție de defecțiunea sistemului comis de eroare 18, R1346 (cu încălcarea fazei de temporizare este fixat timp de 5 secunde); 59, R1349 (la aproximativ 500-4000 rpm / min temperatura lichidului de răcire 80-110 °, faza cu came este necesar să difere de la ± 5 ° timp de 5 secunde sau mai mult); 39, R1656 (valve - circuit deschis sau scurtcircuit în sistemul de valve VVT-i timp de 1 sau mai multe secunde).
Mai jos fotografiile plasează instalarea supapei, piesa, o analiză de supapă și exemple de inele de cauciuc „triunghiulare“, data modificat din cauza depresiunii pană de supapă. Exemplul blocat tija supapei și amplasarea filtrului de ulei.
Sistemul de testare este de a testa funcționarea supapei. Scanerul oferă testare - comutare de supapă. Atunci când supapa este la motorul se oprește inactiv. Supapa în sine este verificat gripare fizic accident vascular cerebral. supapă de înlocuire nu prezintă dificultăți deosebite. După înlocuirea necesitatea de a reseta cablul bateriei pentru a conduce rata de viteză. Și este posibil repararea valvei. Razvaltsevat nevoie de ea și înlocuiți O-ring. Principalul lucru pentru a observa în repararea poziției corecte a tijei supapei. Înainte de reparații necesare pentru a face marcajele de verificare pentru instalarea de bază în raport cu înfășurărilor. De asemenea, trebuie să curățați sita filtrului în sistemul VVT-i.